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车辆备用启动方案(精选14篇)
为了确保工作或事情能高效地开展,通常需要提前准备好一份方案,方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。那要怎么制定科学的方案呢?下面是小编收集整理的车辆备用启动方案,希望对大家有所帮助。
车辆备用启动方案 1
1、目的
冬季特殊的气候对公路运输带来极大的影响,冰雪天气更容易造成重大的交通安全事故。为了对因突发事故而需救援或撤离的人员提供援助,并使其得到及时有效的治疗,将事故造成的人员伤害、财产损失及对环境污染减到最小,特制定本应急预案。
2、适用范围
本预案适用于本公司在冬季突发道路交通事故的紧急情况下,采取应急救援处理的全过程。
3、责任
3.1 公司总经理负责组织成立事故现场应急指挥小组,在事故发生后及时到现场指挥应急救援工作。
3.2副总经理负责应急预案的启动与实施。
3.3 安全员负责紧急救援时的具体事务及救援现场的安全保护工作。
3.4 其他员工应服从组长的安排,快速有效地进行救援工作。
4、救援小组成员:
组长:
副组长:
组员:
5、应急救援小组电话:
xxxx
6、应急救援备用车辆:
xxx
7、应急救援主要程序
7.1 接到事故报警,立即召开应急小组会议,组织救援人员,安排救援车辆立即赶赴事故现场,并采取下述活动。
7.1.1人员伤害事故:若发生人员伤害事故,在场人员应采取如下急救措施。
7.1.1.1 若伤者行动未因事故受到限制,且伤势非常轻微,身体无明显不适,能站立并行走,在场人员应将伤员转移至安全区域,再设法消除或控制现场险情,防止事故蔓延扩大,然后找车护送伤者去医院做进一步检查。
7.1.1.2 若伤者行动受限制,身体被挤、卡、压、夹住无法脱开,在场人员应立即将伤者从事故现场转移到安全区域,防止伤者受到二次伤害,然后,根据伤者的伤势采取相应的急救措施。
7.1.1.3 若伤者伤口发生出血不止的'症状,在场人员应立即用现场配备的急救药品,为伤者止血(一般采用指压法,加压包扎法,止血带止血法),并及时用车将伤者送医院治疗。
7.1.1.4 若伤者伤势较重,出现全身各处骨折,心跳、呼吸停止或可能有内脏受伤等症状,在场人员应立即根据针对伤者的症状,施行人工呼吸、心肺复苏等急救措施。并在急救的同时,派人联系车辆或拨打急救电话(120),以最快的速度将伤者送往医院治疗。
7.1.2 化学危险品伤害事故。
7.1.2.1 身体接触到化学有害液体者,在保暖的情况下,立即脱去被污染的衣物,用大量清水冲洗至少15分钟,再用肥皂擦洗并送医院就医。
7.1.2.2 眼睛受到化学有害液体或气体刺激者,抬起眼睑,用大量清水或生理盐水冲洗并送医院治疗。
7.1.2.3 吸入有害化学蒸气者立即转移到空气新鲜的上风处,安置休息并保暖。
7.1.2.4 吸入过量有害气体而引起呼吸困难或心脏停止跳动,应立即施行人工呼吸、心肺复苏等紧急措施,同时要立即联系车辆或呼叫急救电话(120),以最快的速度将伤员送到最近的医院急救。
7.2 在公司组织救援的同时,应立即向有关上级部门报告。
7.2.1报告部门:当事故发生在县运管所辖权范围内时向县运管所报告;当事故发生在县运管所辖权范围之外时,向运管所及市运管处报告。
7.2.1.1 报告内容:事故发生的时间、地点、车辆牌号、车辆类型,运输危货的品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2 公司已采取何种救援手段。
7.2.2当公司救援能力不足时,请求上级部门支援。
8、化学危险品泄漏
8.1 化学危险品泄漏,抢救人员必须佩戴防毒面具,橡胶手套等防护用品,迅速关闭槽车阀门,防止化学危险品流淌。
8.1.1少量化学品液体泄漏时,可用沙土吸收,倒至空旷处理其发挥或用沙土掩埋。
8.1.2 大量化学品液体泄漏时,应拨打消防电话(119)请求消防部门支援,用大量雾状水喷洒罐体降温防爆,同时用喷淋水保护抢险人员的堵漏工作。
8.1.3发生火灾时,请救消防人员用大量水冷却罐体降温防爆,同时采用相应的化学方法稀释,中和化学危险品液体。
8.1.4泄漏排除后,用大量水冲洗被污染的地面并将污水引流到允许排放的地点。
9、车辆排障
9.1当交警、保险等部门完成好相应的程序后,立即对事故车辆进行排障。
9.1.1 车辆损坏轻微,仍能行驶的车辆,在驳载后送附近有危险品修理资质的修理厂维修。
9.1.2 车辆损坏严重时,在驳载后请求排障车送至交警指定的停车场等待处理。
10、事故处理结束后,紧急救援组长应配合上级主管部门对事故进行调查、处理,并对调查处理情况作出书面记录备案。
车辆备用启动方案 2
为认真做好应急救援工作,提高应急处置能力,随时应对突发事件的发生,确保道路运输生产安全,保证重要物资及时运送,并迅速、高效、有序地做好应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害,促进我公司可持续发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定,结合公司道路运输实际,特制定《河津市永通物流有限公司道路运输事故应急救援预案》。
一、指导思想
以科学发展观为指导,牢固树立以人为本、安全发展的科学理念,紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针,妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情,做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制,一旦发生重大道路运输事故,要快速反应,全力抢救,妥善处理,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定。
二、基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
三、适用范围及工作原则
本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情,需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。
1.以人为本,减少损失。在处置重大道路运输事故时,坚持以人为本,把保护人民群众生命、财产安全放在首位,把事故损失降到最低限度。
2.预防为主,常备不懈。贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针,坚持事故处置与预防工作相结合,落实预防道路运输事故的各项措施,坚持科学规划、全面防范。
3.快速反应,处置得当。建立应对重大道路运输事故的快速反应机制,快速反应,快速得当处置。
4.统一领导,分级负责。当重大道路运输事故发生后,要在政府及交通主管部门的统一领导下,分级负责,协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。
5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时,要以局部利益服从全局利益,服从政府统一指挥,保障救援供给。
四、指挥组织体系
1.领导小组。成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组,具体负责组织实施重大道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分级负责”的原则,明确职责与任务,开展重大道路运输事故应急救援处置工作。
领导小组组成:
组 长:
副组长:
领导小组下设办公室,办公室主任由李朝杰兼任,负责日常事务。
2.工作职责。统一领导公司重大道路运输事故应急救援处置工作。负责制定重大道路运输事故应急救援预案,负责参加重大道路运输事故抢救和调查,负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。负责上级主管部门的应急救援其他事项。
3.现场处置机构。重大道路运输事故发生后,领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要,设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员,在现场救援指挥部的统一指挥下,实施现场应急救援和处置行动。
4.应急车辆。公司指定闽Gxxxxx车作为道路运输事故应急车辆。
五、应急预案启动条件
本公司运营车辆发生重大道路运输事故后,立即上报公司领导,经公司领导确认后启动应急救援预案。
六、应急响应
1.立即抢救。当发生重大道路运输事故后,本公司在现场的工作人员,首先查看事故严重程度,检查有无伤亡人员,如有受伤人员,应立即施救并拦截过往车辆,送就近医院抢救,同时应标出事故现场位置。
2.及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时,在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案,同时向本公司领导报告。报告内容如下:肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后,要服从组织指挥,主动如实地反映情况,积极配合现场勘察和事故分析等工作。
3.启动预案。发生重大道路运输事故后,应急救援领导小组经核实和确认后,将情况报告公司第一责任人并立即启动应急救援预案,研究部署应急救援处置工作。
4.赶赴现场。应急救援领导小组组长或指派其他成员,立即带领救援人员赶赴现场,参与现场指挥和救援工作。
5.现场施救。应急救援人员到达现场,要积极协助配合,快速、果断地进行现场施救,全力控制事故态势,防止事故扩大。
6.通信联系。开通与现场救援指挥部、交通主管部门等的通信联系,随时掌握事故应急救援处置进展情况。
7.保障措施。根据事态发展和应急救援处置工作进展情况,进一步落实抢救人员、抢救设备、设施,确保抢救工作有效进行。
8.协调配合。政府及相关部门组成指挥部时,公司道路运输事故应急救援领导小组派出的救援人员要积极配合,相互协调,服从指挥部统一领导。
七、应急救援结束后处置工作
1.救治和善后处理。及时开展对事故中伤亡人员的救治和事故善后处理工作,对紧急调集、租用的人力物力按照规定给予补偿,及时会同保险公司开展道路运输事故理赔工作。
2.事故调查。公司应积极组织自查并配合政府相关部门做好事故的调查工作。事故调查按照国家有关法律、法规、规章进行调查、处理,依据有关标准对事故损失作出评估,对责任人员做出处理。对道路运输事故中暴露出来的有关问题,提出整改措施,及时消除安全隐患,修改完善预案,防止事故再次发生。
八、事故报告
1.报告程序及要求。发生重大道路运输事故后,有关人员必须采取措施抢救伤员,并在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案,同时向本公司领导报告。公司在接到事故报告后2小时内按照事故报告的内容和要求,将所发生的事故情况报告所属地县(市、区)道路运输管理机构。
2.报告内容。报告的内容包括:基本情况、简要经过、经济损失估计、原因判断、控制情况、相关情况、报告联系等。
(1).基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号(设施名称)、涉及人员、时间、地点及事故现场情况;
(2).简要经过。事故及险情简要经过、伤亡人数、车辆毁坏情况;
(3).经济损失估计。事故及险情的直接经济损失的初步估计;
(4).原因判断。事故及险情发生原因的初步判断;
(5).控制情况。事故及险情发生后采取的应急救援措施、处置以及事故控制情况;
(6).相关情况。其他需要报告的问题,如车型、车况、核定人(吨)数、实载人(吨)数、经营线路,或货物名称等;
(7).报告联系。事故报告人姓名、住址、报告时间及联系方式。
九、应急保障体系
1.应急救援处置专业队伍建设。建立健全应急救援处置专业队伍,完善应急救援处置专业队伍的管理机制,落实专业人员并加强专业技能教育培训。
2.建立健全应急资金保障制度。建立健全和落实应急救援处置专项预备金制度,将应急机制建设经费列入年度财务预算,支持应急机制建设和保障应急救援处置工作。按照现行事权、财权划分原则,分级负担处置突发公共事件所需的经费。充分发挥保险在经济补偿、恢复重建和社会稳定方面的'作用。
3.加强通讯信息报告。
利用现代信息技术,加强对道路运输事故有关信息的收集、风险分析判断和持续监测。建立准确、及时、快速的突发事件监测、预测和预警工作机制。公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话,保证准确、及时报送信息,不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。
十、预案演练
重大道路运输事故应急救援领导小组应当定期组织应急预案演练。编制演练方案,明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。演练要从实战角度出发,切实提高应急救援能力,深入发动和依靠职工,普及运输安全知识和技能。
十一、奖励与责任
1.总结评估。重大道路运输事故应急救援领导小组对应急救援行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估,并做好有关统计、汇总工作。检查应急救援预案可行性及需完善、补充的项目,应急行动评估报告于应急响应行动结束后3日内报上级行政主管部门。
2.表彰奖励。对在实施重大道路运输事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的部门和个人,依据相关规定给予表彰奖励。
3.责任追究。因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的,依据有关法律法规和规定,追究有关责任人的责任。
车辆备用启动方案 3
为加强20xx年道路交通运输安全工作,保障旅客走得及时,走得舒心,走得放心,保证国庆节假日期间客运秩序和道路安全生产以及生活物质正常运输,特制定本预案:
一、组织机构,确立领导小组
为保障我县20xx年道路国庆节假日期间交通运输安全,保障组织工作,我所成立道路运输领导小组:
二、运力保障
道路运输期间,根据州处的统一部署和我县实际情况,为确保运力的充足,结合客运站车辆运行实际,安排3辆客运车辆作为应急车辆,同时安排5辆5吨以上的货车作为我县客货运输的储备运力,货车安排情况具体如下:,以备应急时统一调度指挥。
三、加强安全管理
(一)全面开展隐患排查。班线客运、旅游客运、维修企业要结合安全隐患排查治理系统,认真做好汛期安全隐患排查治理,深入排查事故隐患和安全管理薄弱环节,重点排查参营车辆技术状况、车载安全应急设施设备、驾驶员资格和培训情况、卫星定位监控设备情况等关键环节,对排查出的隐患要强化措施、落实到人、限期整改销号,并建立隐患排查整治档案。对未参加培训教育的驾驶员和车载安全应急设施设备配备不齐全、安全技术状况不合格的车辆一律不得参加营运。
(二)抓牢从业人员安全教育。道路运输企业在汛前务必对营运驾驶员开展一次有针对性的安全生产培训教育,要结合道路运输相关法律法规、典型案例及自然灾害或突发情况的'应急处置操作技能,加强对从业人员的教训培训,进一步提升从业人员的安全操作技能和应急处置能力。
(三)盯紧重点领域安全监管工作。要盯紧超长客运、旅游客运等重要领域,进一步强化各项安全监管措施落实,要制定切实可行的应急管控措施,如遇极端恶劣天气、道路断道或封闭等预警情况时,运输企业要果断采取调整发班时间、绕道运行、停班等避险措施,避免冒险通进;对不具备安全通行条件的线路,坚决不得安排客运车辆发班通行;如已在运行途中的,要及时向驾驶员发送预警信息,通知驾驶员将车辆停放到安全地带等待,或在公安交警指挥下按照规定的绕行线路运行。
(四)强化源头车辆动态监控。各运输企业要认真落实监控管理制度,对重点线路要实行全天候、全过程实时监控,及时发现和处理驾驶员超速、超载、疲劳驾驶、屏蔽卫星定位车载终端等违法违章行为,将安全隐患及事故苗头消灭在萌芽状态。超长线客运车辆要认真落实凌晨2点至5点停车休息或接驳运输制度,严禁客运车辆夜间22时至次日凌晨6时通行三级以下(含)山区公路。
四、着力强化道路运输安全工作合力
(一)强化层层落实的责任机制。要切实履职尽责,主要负责人对防汛工作要亲自过问、亲自部署,要落实节假日期间责任和工作任务,切实做好汛期各项工作。
(二)加强部门沟通协调机制。各单位要牢固树立道路运输安全责任大过天的思想,加强相关部门的沟通联系,进一步建立完善道路运输安全事故处理措施及抢险救援机制,形成信息共享的整体合力,及时掌握运输线路沿途地区极端天气、汛情、地质灾害,道路通行条件、交通管制等重要信息的预警预报,及时采取应急处理措施,防范和降低事故灾害损失。
五、切实加强组织保障
(一)强化日常应急工作。要严格按照“一岗双责、失责追责”的要求,切实履行安全生产监管职责。结合今年国庆节假日实际,及时修订和完善自然灾害和各类生产安全事故等应急预案,认真做好抢险救援物资、装备、器材的储备,细化应对措施,有针对性宣传普及道路运输安全及事故处理相关知识,一旦发生灾害或事故,及时启动应急预案,做到组织领导有力、救援到位及时、物资装备充足,提高应急响应和抢险救灾处置能力。
(二)严格值班值守制度。各单位要加强值班值守,坚持汛期领导带班和值班人员24小时值班、关键岗位24小时在岗值班制度。国庆节假日期间,我所将重点对道路运输行业安全生产工作开展及值班情况进行抽查检查,对安全责任不落实、职责履行不到位、安全事故隐患突出问题及值班情况进行通报。
(三)及时报送信息。各单位要明确道路运输安全事故信息报送人员,一旦发现险情要坚持边处置边报告、边核实边报告,确保相关信息及时、准确、规范上报,汛期期间事故等信息报送给当班值班人员。各道路运输企业务必要在9月29日前将汛期联络员报我所对口业务科室备案。
车辆备用启动方案 4
为之后20xx年过后交通之后安全工作,保障旅客走得之后,走得过后,走得之后,保证国庆节假日期间之后秩序和道路安全生产之后生活过后正常运输,特之后本预案:
一、组织之后,确立领导小组
为之后我县20xx年之后国庆节假日期间过后运输之后,保障组织过后,我所之后道路运输领导小组:
二、运力保障
之后运输期间,根据州处的之后部署和我县实际情况,为确保运力的之后,结合客运站过后运行之后,安排3辆客运之后作为应急车辆,同时安排5辆5吨以上的之后作为我县客货之后的过后运力,货车安排之后具体如下:,以备之后时过后调度指挥。
三、加强之后管理
(一)之后开展隐患排查。班线之后、旅游客运、维修之后要结合安全隐患排查治理之后,认真做好过后安全之后排查治理,深入排查事故之后和安全管理薄弱环节,重点排查参营之后技术状况、车载安全之后设施过后、驾驶员之后和培训情况、卫星之后监控设备情况等关键环节,对之后出的过后要强化之后、落实到人、限期整改之后,并过后隐患排查整治档案。对未之后培训教育的过后员和之后安全应急设施过后配备不齐全、安全之后状况不合格的过后一律不得之后营运。
(二)之后从业人员安全教育。道路之后企业在过后务必对之后驾驶员开展一次有之后性的过后生产培训之后,要结合道路运输之后法律法规、典型案例及之后灾害或突发情况的.之后处置操作过后,加强对之后人员的过后培训,进一步提升之后人员的过后操作技能和之后处置能力。
(三)之后重点领域安全监管工作。要盯紧超长客运、旅游之后等重要领域,进一步强化之后安全监管措施落实,要制定切实可行的之后管控措施,如遇之后恶劣天气、道路断道或之后等预警情况时,运输之后要果断采取调整发班之后、绕道运行、停班等之后措施,避免冒险通进;对不具备之后通行条件的过后,坚决不得之后客运车辆发班通行;如已在之后途中的,要及时向之后员发送预警信息,通知之后员将车辆停放到之后地带等待,或在之后交警指挥下按照规定的之后线路运行。
(四)之后源头车辆动态监控。各之后企业要认真落实监控管理之后,对重点线路要实行之后候、全过程过后监控,及时发现和之后驾驶员超速、超载、疲劳驾驶、屏蔽之后定位车载终端等违法违章行为,将之后隐患及过后苗头消灭在之后状态。超长线客运之后要认真落实凌晨2点至5点之后休息或接驳运输制度,严禁客运之后夜间22时至次日之后6时过后三级以下(含)之后公路。
车辆备用启动方案 5
为认真做好应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害,我公司结合道路运输实际情况,制定如下预案。
一、指导思想和基本原则
(一)指导思想
以建设“平安运营”重要思想为指导,落实“安全第一,预防为主”的方针,妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情,做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制,一旦发生道路运输事故,要快速反应,全力抢救,妥善处理,最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失,维护社会稳定。
(二)基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围及工作原则
本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情,需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。
(一)以人为本,减少损失
(二)统一领导,分级负责
(三)预防为主,常备不懈
(四)快速反应,处置得当
(五)依法办理,合理处置
三、指挥组织体系
公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。
1、领导小组。成立以总经理为组长,公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组,领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则,明确职责与任务,开展突发道路运输事故应对工作。
2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。
四、应急预案启动条件
本公司车辆发生道路运输事故后,立即上报公司领导,经公司领导确认后启动应急预案。
五、应急响应
(一)驾驶员、乘务人员现场处置方法:
1、立即停车。凡发生道路运输事故,都要立即停车。
2、立即抢救。停车后应首先检查有无伤亡人员,如有受伤人员,应立即施救并拦截过往车辆,送就近医院抢救;
如伤员身体某部位被压或卡住,应立即设法将伤员救出,同时应标出事故现场位置。
3、现场保护。保护主要内容:肇事车的停位、伤亡人员的`倒位、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹及其他散落物。
4、及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时,应及时直接或委托他人向当地公安部门或交通主管部门报案,然后向企业领导或有关部门报告。报告内容如下:肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后,要服从组织指挥,主动如实地反映情况,积极配合现场勘查和事故分析等工作。
(二)分级响应机制
突发道路事故应急响应,按本地安全管理原则,有本公司安全管理机构按照有关规定,全面负责突发道路运输事故的应急救援和处置行动。
(三)指挥与协调
1、启动预案。本公司车辆发生道路运输事故后,公司安全管理部门应立即核实和确认,将情况报告公司突发道路运输事故应急救援领导小组并提出启动本预案,研究部署应急处置工作或视情联络相关部门启动应急救援预案。
2、赶赴现场。应急救援领导小组组长或指派其他人员,立即亲自带领有关人员赶赴现场,参与现场指挥和处置工作。
3、保障措施。根据事态发展和应急处置工作进展情况,进一步落实抢救人员、抢救设备、设施,确保抢救工作有效进行。
4、协调配合。政府及相关部门组成指挥部时,公司突发道路运输事故应急救援领导小组派出的救援人员积极配合,相互协调,服从指挥部统一领导。
六、奖励与责任
(一)总结评估
公司突发道路运输事故应急救援领导小组对各单位应急行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估,并做好有关统计、汇总工作。检查应急预案可行性及需完善、补充的项目,应急行动评估报告与应急响应行动结束后报总公司总经理室。总公司总经理室负责进行总体评估、汇总,并通报应急救援情况,开展应急救援。
(二)表彰奖励
对在实施道路运输重大道路运输事故应急救援和处置行动中反映迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人依据相关规定给予表彰奖励。
(三)责任追究
因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的,依据有关法律法规和规定,追究有关单位负责人和有关责任人的责任。
车辆备用启动方案 6
为确保20xx年春运工作顺利开展,防止突发旅客高峰期滞留、交通运输事故及自然灾害造成旅客运输中断、社会公共卫生及危害人民群众人身安全等事件的发生,切实做到有序疏运,真正落实上级所规定的总要求,按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”总体要求,我所特制定如下春运及突发事件应急预案:
一、应急领导小组及责任分工:
组长(负责全面组织协调及督查),副组长(负责旅客高峰处置)、(负责交通事故及自然灾害造成旅客运输中断处置)、(负责公共卫生突发事件处置),成员:
二、组建应急小分队:
一分队队长;联系电话:二分队队长。联系电话:;同时组建应急信息及后勤保障小组,组长:;联系电话:
三、联动单位联系人:
1、市永生运输公司负责人:
2、市金轮运输公司负责人:
3、市金埠运输有限公司负责人:
四、应急运力
(一)市永生汽车运输有限公司预备后备运力6台,102座
(二)市金轮运输有限公司预备后备运力5辆95座,负责人:
(三)市金埠运输有限公司预备运力2辆38座,负责人:
五、车站高峰疏运及路途分流
1)车站高峰疏运责任人
2)路途分流责任人:稽查中遇到突发事件应及时移交公安部门处罚。
六、交通事故及公共卫生防控
1)交通事故及自然灾害防控责任人:
2)公共卫生突发事件防控责任人:
车辆备用启动方案 7
为认真贯彻执行“安全安一、预防为主”的方针,有效地防范和快速处置危险货物运输事故,切实保障人民群众生命、财产安全,根据《中华人民共和国道路运输条例》及国家有关法律、法规的规定,根据本公司产品运输特点,特制定本预案。
一、适用范围
凡道路危险货物运输、装卸过程中发生事故或自然灾害造成危险货物泄漏,可能引起人员伤亡、财产损毁和环境污染的,适用于本预案。
二、组织领导
公司成立道路危险货物运输事故应急处置领导小组。
组长:由总经理担任,副组长:由分管副总经理担任,成员:由公司车队、办公室及安全主管负责人担任。公司安全主管负责危险货物运输事故应急处置中的日常工作。其职责:及时听取事故情况报告,立即召集领导小组成员研究制定处置对策,并负责事故处置的指挥工作和向上级有关部门的报告工作。
三、事故报告制度
(一)道路危险货物运输事故发生后,事故发生单位及当事人除了拨打110、119、120电话外,必须立即将事故发生地、人员伤亡和财产损失等初步情况电话报告安全主管或办公室。安全主管或办公室接到危险货物运输事故,6小时内书面将所发生的事故情况向所属地道路管部门报告;在接到危险货物运输事故后2小时内按照事故报告内容,将所发生的事故情况,分别向所属地和事故发生地的`道路管部门报告。
(二)事故发生单位应在事故发生后6小时内将事故简要情况书面上报安全主管,事故书面报告的主要内容有:
1、事故发生的时间、地点、车辆号码和驾驶员姓名或操作人员姓名等;
2、事故发生的简要经过,伤亡人数和初步估计的直接经济损失情况;
3、事故发生的初步原因;
4、事故发生后采取的措施及事故控制情况;
5、事故报告单位及联系电话。
(三)事故现场情况发生变化,伤亡人员数量发生变化时,事故发生单位应及时补报。
四、现场处置程序
(一)事故发生单位在接到危险货物运输事故报告后,应立即组织人员和相应的救助设备和工具赶赴现场,并保护好现场,协调配合有关部门做好事故现场的处置和善后及后勤保障工作。
(二)事故发生单位要想方设法抢救伤员,积极采取措施,及时控制危险源,防止事故的进一步扩大和伤亡人员的增加,努力把事故损失降到最低限度。
(三)安全主管或办公室在接到发生危险货物运输事故后,应及时组织力量,赶赴事故现场救援,事故情况初步调查和事故的应急善后工作。
五、事故处理制度
(一)危险货物运输事故发生后,公司应成立由车队、安全负责人、办公室组成的事故调查小组,负责对事故的调查并提交事故情况调查报告和提出处理意见,报总经理室。
(二)危险货物运输事故经过调查核实后,除交警、安监、公管、消防等部门按法律法规已结案处理外,企业应对事故发生单位责任人和直接责任人视事故损失、责任,按有关规定作出相应处理。
(三)危险货物运输事故发生后隐瞒不报、谎报、故意延迟不报、故意破坏事故现场的,按照事故行政责任追究规定,对有关单位负责人和直接责任人给予处分,构成犯罪的移交司法机关追究刑事责任。
本预案未尽事宜,按照有关法律法规和规章制度执行。本预案自发文之日起施行。
车辆备用启动方案 8
为加强我市道路旅客运输应急保障能力和组织水平,应对突发事件、极端恶劣天气、旅客高峰疏运、抢险救灾、疾病防控等运输需求,发挥运管机构“兜底保障”作用,更好的为广大人民群众服务。现结合我市实际,制定本应急预案。
一、组织领导
为加强对我市道路运输应急保障工作的组织领导,特成立阳泉市道路旅客运输应急保障工作领导组:
组长:
副组长:
成员:
领导组下设办公室,办公室设在运管处客运科,具体承办我市道路运输应急运输组织与协调。
二、应急保障重点
1、旅客高峰期运力不足时的运输保障;
2、发生重特大交通事故、火灾、自然灾害等危情处置时的保障;
3、政府指令性抢险救灾、防控重点传染病紧急运输保障。
三、应急预案的启动
春运期间出现以下情况之一时启动应急预案:
1、汽车站严重滞留旅客,学校放假、民工返乡等急需疏运时;
2、发生重特大交通事故,火灾、自然灾害等危险情况时;
3、接到上级部门、当地政府抢险救灾,防控重点传染病等紧急指令时。
四、工作职责
1、运输企业要搞好应急车队建设,做好运输储备工作,加强司乘人员沉着应对重特大危情处置的日常教育工作。一旦出现旅客滞留、重特大交通事故、政府指令性紧急运力任务等情况时,按规定程序启动应急预案,组织、调配应急运输车辆和人员,执行各种应急保障任务。
2、客运应急保障领导组要做好运力储备和旅客运输市场调查预测工作,了解和掌握旅客流量流向动态,及时向上一级运管机构上报有关情况,协调解决执行道路运输应急任务中出现的各种问题。
3、客运应急保障领导组负责我市道路运输保障应急工作,重点是长途班线、农村班车保障工作,与当地客运企业、汽车站签订道路运输保障工作责任书。
五、工作重心
为保障春运期间辖区内旅客运输畅通无忧,我处按照“分片包干、专职专输”原则,对辖区内的客运企业工作职责进行细化:
1、针对目前郊区线路方向运力不足情况,重点由公交公司做好客流调查预测工作,掌握旅客流动的时间和流向,市处要协助郊区运管所做好郊区方向客流集中疏运工作,把握可能出现旅客运输高峰时间和方向,做好紧急运输的各项准备工作。
2、阳泉集团客运有限公司和省运阳泉公司两家公司要做好春运及重大节假日期间长途旅客运输工作,科学制定运输组织方案,准备好充足的运力,合理安排发班,积极组织协调,全力避免发生旅客大规模滞留现象。科学调整班次密度,客流高峰期间要及时安排加班运力,保障农民工、学生顺利返程。
3、城市公交要做好对外交通方式的衔接,重点保障客运汽车站、铁路客运站等旅客集散地及旅游景区、大型活动场所的公交组织调度,要通过增加运力、加密班次、延长运营时间等有效措施,最大限度方便旅客中转换乘,乡村居民进城购物。
六、应急运输车辆及人员
1、应急运输车辆应由运输企业、旅游企业车辆以及机关、学校、企事业单位的自用车辆组成。
2、道路运输应急车辆必须配备车辆行驶证等相关证照并经年度审验、检验合格,车辆技术等级达到二级以上,车辆使用年限不超过5年。驾驶员有相应的机动车驾驶证,年龄不超过60周岁,6年内无重大以上交通责任事故记录。
3、道路运输应急保障队伍一般应根据应急任务由驾驶员、乘务员以及带队人员组成。道路运输应急保障人员的基本条件是政治合格、身体健康,技术过硬、证件齐全,熟悉有关政策和相关业务。
启动应急预案后,执行道路运输保障应急任务的单位,要对应急车辆进行认真检查,严禁车辆带病运行,严禁超员超载,并按照规定配备相应的证件和通讯工具。同时,对应急运输人员要进行安全嘱咐,确保安全。
七、应急情况的报告
运输企业、汽车站要建立和完善春运期间道路运输工作报告制度,明确责任,确定专人上报,确保信息畅通;出现严重滞留旅客、突发事件等情况时要及时逐级上报。报告内容如下:
1、汽车站滞留旅客情况,其中包括旅客人数、旅客流向,重特大交通事故发生的时间、地点、旅客伤亡情况等和需要上级运输机构支援申请要求;
2、执行道路运输应急任务时,需上级运管机构协调解决的事项;
3、执行道路运输应急任务的完成情况(出动车辆数、运送旅客人数等)。
八、保障工作机制
1、执行道路运输应急任务的措施
执行道路运输应急任务的`单位,同时派出2辆以上车辆执行同一应急任务的,应由车队队长带队;5辆以上车辆的,由单位领导带队;10辆以上车辆的,由市运管处领导带队;执行应急任务的车队应配备通讯设备,保证通讯畅通。途中发生问题(如发生事故、道路受阻以及不可抗力的自然灾害等)应由负责人及时向车辆始发地运管机构报告。
2、应急处理程序
A、出现滞留旅客等情况时
(1)要迅速按规定逐级上报,并做好记录,同时汽车站要向旅客做好宣传解释工作,利用一切可以候车的地方安排旅客候车,各关键岗位如广播、安检、调度、保安、消防等人员必须到位,做好盯岗工作。
(2)接到报告的运管机构领导,立即赶赴汽车站进行组织和调度,启用储备动力,将任务下达给有关单位,发放临时客运标志牌,并在临时客运标志牌“使用原因”栏内注明“执行道路旅客运输应急任务”字样,并加盖具体发证运管机构印章。
(3)执行应急任务的单位,迅速安排人员和车辆,组织运输。
(4)沿途运管机构对执行道路旅客运输应急任务的车辆要提供方便,不得以无道路运输证为由进行处罚。执行应急任务的单位完成任务后,应向运管机构汇报执行情况。
B、发生重特大交通事故、火灾、自然灾害等危情时
(1)司乘人员、车主,要根据情况迅速拨打电话交警“122”、公安“110”、火警“119”、医院“120”、运管“12328”进行求救,同时要积极展开自救,并迅速报告所属公司及保险公司。
(2)各运输企业获悉本公司车辆发生危险情况后,了解出事车辆的地点、原因等基本情况,迅速由公司主要负责人带人带队赶赴现场进行组织指挥救援,并安排专人及时收集情况报告所属运管机构。
(3)运管部门接到所属公司的`危情报告后,要迅速启动应急预案;成立危险情况处置临时领导组;派出由领导参加的人员赶赴现场;协助公安等有关部门掌控好现场,抢救受伤人员及时与医院和相关部门建立联系,及时掌握事态的发展,并将情况续报上级运管机构。
C、政府指令性抢险救灾、防控重点传染病等紧急运输时;
(1)领导组办公室接到指令和报告后,迅速向领导组报告。
(2)领导组负责人在20分钟内指令领导组所属成员到位,送入紧急状态。
(3)接到抢险救灾令时,按照市委市政府、市交通局的统一指挥和安排,及时通知应急车队执行抢险救灾任务,应急车队要在1小时内将所属车辆组织到位,开赴抢险救灾指定地点,执行抢险救灾任务。
九、值班制度
春运期间,各县(区)交通运输局、运管所、客运企业和汽车站都要建立值班制度,构建通讯网络,并认真组织落实。值班电话(包括手机)必须24小时开通,值班人员必须24小时在岗,不得擅离职守。值班领导要保障电话畅通。值班人员要明确职责,熟悉政策,掌握本辖区和本单位的运力储备情况,遇到紧急情况立即向值班领导报告。
十、责任追究
参加道路旅客运输应急保障工作,是全市道路旅客运输管理部门及从业单位的义务,必须高度重视,积极参与,认真完成。对没有按时制定或没有有效落实应急预案的,对有关单位要通报批评,情节严重的要追究相关领导责任。对拒不执行命令、玩忽职守、推诿扯皮的单位和个人要严肃处理。对执行上级命令不坚决,贻误时机并造成恶劣影响的单位领导和责任人要从重处罚。
车辆备用启动方案 9
一、适用范围
适用于车辆因电瓶亏电或故障导致无法正常启动的情况。
二、所需工具及设备
应急电源(俗称“搭电宝”)、连接电缆。
三、操作步骤
1.首先确保应急电源电量充足,将其放置在车辆附近,平稳且安全的位置。
2.打开车辆引擎盖,找到电瓶的正负极。一般来说,正极有“+”标志,且电极柱较粗;负极有“-”标志,电极柱相对较细。
3.将应急电源的'红色连接电缆夹头连接到车辆电瓶的正极,确保夹头夹紧,接触良好。
4.把应急电源的黑色连接电缆夹头连接到车辆电瓶的负极。
5.打开应急电源的开关,按照其操作说明,启动车辆。此时车辆应能正常启动。
6.车辆启动后,先不要急于断开应急电源与车辆电瓶的连接,让车辆怠速运转一段时间,以便给电瓶充电。一般建议怠速运转 10 - 15 分钟。
7.关闭车辆发动机,然后按照先负极后正极的顺序,小心地取下应急电源连接电缆夹头,整理好工具并妥善保管应急电源。
四、注意事项
1.连接电缆夹头时,要确保夹头与电瓶电极柱紧密接触,避免出现松动或接触不良的情况,否则可能会产生电火花,引发危险。
2.在操作过程中,要注意正负极连接正确,切勿接反,否则可能会损坏应急电源或车辆的电气系统。
3.应急电源在使用后应及时充电,以保证其下次使用时电量充足。
车辆备用启动方案 10
一、适用范围
适用于手动挡车辆,且车辆电瓶有一定电量但不足以启动发动机的情况。
二、所需工具及设备
无特殊工具,需至少两名身体健康的人员协助。
三、操作步骤
1.确保车辆处于空挡位置,拉起手刹,打开车辆的点火开关至“ON”位置,但不要启动发动机。这样可以使车辆的仪表盘、刹车灯等电器设备通电,便于操作时观察车辆状态。
2.一名驾驶员坐在驾驶座上,踩下离合器踏板,将换挡杆置于一档位置。
3.其他协助人员在车辆后方推车,推动车辆达到一定速度,一般来说,速度应在 5 - 10 公里/小时左右。在推车过程中,要注意保持车辆直线行驶,避免车辆偏离方向。
4.当车辆速度达到合适值时,驾驶员迅速松开离合器踏板,同时轻踩油门踏板。如果操作正确,发动机应能启动。
5.发动机启动后,驾驶员立即踩下离合器踏板,将换挡杆置于空挡位置,然后松开手刹,让车辆怠速运转一段时间,给电瓶充电。之后再根据实际情况正常驾驶车辆。
四、注意事项
1.此方法仅适用于手动挡车辆,自动挡车辆不能采用推车启动的.方式,否则可能会损坏变速箱。
2.推车时要注意安全,避免在车辆启动过程中发生碰撞或其他意外事故。驾驶员在操作离合器和油门踏板时,要掌握好时机和力度,避免发动机熄火或车辆失控。
3.如果车辆在多次尝试后仍无法启动,应停止推车启动操作,采用其他备用启动方案或寻求专业维修人员的帮助。
车辆备用启动方案 11
一、适用范围
适用于车辆因故障无法自行启动,但发动机和传动系统基本正常的情况,可适用于手动挡和自动挡车辆,但自动挡车辆牵引时需特别注意。
二、所需工具及设备
一辆可正常行驶的牵引车辆、牵引绳或牵引杆(长度一般在 3 - 5 米为宜)。
三、操作步骤
1.将牵引车辆和故障车辆停放在平坦、宽阔且安全的道路上,两车相距适当距离,一般 1 - 2 米左右。
2.对于手动挡故障车辆,将换挡杆置于空挡位置,拉起手刹;对于自动挡故障车辆,将换挡杆置于“N”(空挡)位置,并按下换挡锁止按钮(如果有的话),拉起手刹。
3.检查牵引绳或牵引杆的连接部位是否牢固,将牵引绳或牵引杆的一端连接到牵引车辆的后部拖钩或坚固部位,另一端连接到故障车辆的前部拖钩或坚固部位。在连接时,要确保连接牢固,避免在牵引过程中脱落。
4.牵引车辆的`驾驶员进入驾驶座,启动发动机,缓慢松开离合器踏板(手动挡)或轻踩油门踏板(自动挡),使牵引车辆缓慢前进,同时通过后视镜观察故障车辆的情况。
5.故障车辆的驾驶员在车辆被牵引时,要注意观察仪表盘上的各种指示灯和车辆的行驶状态,双手握住方向盘,保持车辆直线行驶。当故障车辆的速度达到一定值时(一般手动挡车辆约 10 - 15 公里/小时,自动挡车辆约 20 - 30 公里/小时),尝试启动故障车辆的发动机。对于手动挡车辆,踩下离合器踏板,将换挡杆置于一档位置,然后迅速松开离合器踏板并轻踩油门踏板;对于自动挡车辆,直接将换挡杆从“N”位置切换到“D”(前进挡)或“R”(倒车挡)位置(根据实际需求),然后轻踩油门踏板。如果操作正确,故障车辆的发动机应能启动。
6.故障车辆发动机启动后,牵引车辆继续缓慢行驶一段距离,让故障车辆的发动机稳定运转,然后停车。故障车辆的驾驶员将手刹松开,将换挡杆置于空挡位置(手动挡)或“P”(停车挡)位置(自动挡),然后小心地解开牵引绳或牵引杆与两车的连接,整理好工具。
四、注意事项
1.在牵引过程中,两车的驾驶员都要保持高度警惕,严格遵守交通规则,确保行车安全。牵引速度不宜过快,尤其是在启动故障车辆发动机时,要控制好速度。
2.自动挡车辆在牵引时,要特别注意换挡杆的操作,必须在车辆完全停止且发动机运转正常后,才能将换挡杆切换到“P”位置。否则可能会损坏变速箱。
3.牵引绳或牵引杆在使用前要检查其强度和完整性,确保能够承受牵引过程中的拉力。在连接时,要确保连接牢固可靠,避免在牵引过程中出现脱落等危险情况。
4.如果故障车辆在牵引启动后仍存在异常情况,如发动机抖动、冒烟等,应立即停车并寻求专业维修人员的帮助。
车辆备用启动方案 12
一、适用范围
适用于车辆电瓶亏电或损坏,且有外部电源(如其他车辆的电瓶或固定电源)可供使用的情况。
二、所需工具及设备
两根足够长度且带有绝缘外皮的连接电缆(规格一般为 16 平方毫米以上)、另一辆车辆(或固定电源及相应的转换接头)。
三、操作步骤
1.如果使用另一辆车辆的电瓶作为外接电源,先将提供电源的车辆停放在故障车辆附近,确保两车的引擎盖都能够方便打开,且两车之间没有金属接触,防止短路。
2.打开两车的引擎盖,找到电瓶的正负极。在连接电缆前,先关闭两车的发动机以及所有电器设备(如收音机、车灯等)。
3.将一根连接电缆的红色夹头连接到提供电源车辆电瓶的`正极,然后将另一端的红色夹头连接到故障车辆电瓶的正极,确保夹头夹紧,接触良好。
4.把另一根连接电缆的黑色夹头连接到提供电源车辆电瓶的负极,然后将另一端的黑色夹头连接到故障车辆发动机缸体上的金属部位(一般选择远离电瓶和其他电器部件的位置,如发动机的固定螺栓等),不要直接连接到故障车辆电瓶的负极,这样可以避免在连接过程中产生电火花,引发危险。
5.启动提供电源车辆的发动机,让其运转一段时间,以便为故障车辆的电瓶充电。然后尝试启动故障车辆的发动机。如果故障车辆发动机能够启动,让其怠速运转一段时间,一般 10 - 15 分钟,以补充电瓶电量。
6.关闭故障车辆和提供电源车辆的发动机,然后按照先负极后正极的顺序,小心地取下连接电缆夹头,整理好工具并妥善保管连接电缆。
四、注意事项
1.在连接电缆时,要严格按照正负极的连接顺序进行操作,切勿接反,否则可能会损坏车辆的电气系统或引发其他危险。
2.连接电缆的夹头要确保与电瓶电极柱或发动机金属部位紧密接触,避免出现松动或接触不良的情况,否则可能会影响充电效果或产生电火花。
3.如果使用固定电源作为外接电源,要确保电源的电压和电流与车辆电瓶的参数相匹配,并使用合适的转换接头进行连接,否则可能会损坏车辆的电气系统。
4.在操作过程中,要注意防止电缆被车辆的运动部件夹住或挂断,同时要避免在连接或断开电缆时接触到金属部件,防止触电。
车辆备用启动方案 13
一、适用范围
适用于一些老式的、带有手摇启动装置的车辆,如部分老式拖拉机、农用车辆等。
二、所需工具及设备
手摇柄。
三、操作步骤
1.确保车辆处于空挡位置,拉起手刹,并且车辆的点火开关处于关闭状态。
2.将手摇柄插入车辆发动机前端的启动孔中,一般启动孔位于发动机侧面或前部,有相应的标识。
3.一只手握住手摇柄,另一只手可以扶住车辆的车身或其他固定部位,以保持身体平衡。
4.按照顺时针方向缓慢转动手摇柄,开始时转动速度要慢,逐渐增加转动的力度和速度,给发动机的曲轴施加足够的扭矩,使发动机开始转动。在转动过程中,要注意感受发动机的阻力变化,如果感觉到阻力突然增大,可能是发动机的某个气缸处于压缩冲程,此时要稍微加大一点力度,以克服压缩阻力。
5.当发动机转动达到一定速度后,迅速打开车辆的点火开关,同时继续转动手摇柄,使发动机能够顺利启动。如果一次启动不成功,可以重复上述步骤进行再次尝试,但每次尝试之间要间隔一段时间,让发动机的曲轴停止转动后再进行下一次操作,避免连续多次启动对发动机造成损坏。
6.发动机启动后,立即停止转动手摇柄,并将手摇柄从启动孔中拔出,妥善保管。然后根据车辆的实际情况,放下手刹,将换挡杆置于合适的挡位,开始正常驾驶车辆。
四、注意事项
1.手摇启动发动机需要一定的`体力和技巧,在操作过程中要注意安全,避免因手摇柄反弹而受伤。如果操作人员力量不足或不熟悉操作方法,最好由有经验的人员进行操作或在旁边指导。
2.在转动手摇柄时,要注意观察周围环境,避免手摇柄与其他物体发生碰撞。同时,要确保车辆处于稳定状态,不会因为手摇启动的操作而发生移动或晃动。
3.老式车辆的手摇启动装置可能会因为长时间未使用而出现生锈或卡滞的情况,如果在操作过程中发现手摇柄难以转动或发动机无法启动,可能需要对启动装置进行检查和维修,如添加润滑油、清理启动孔内的杂物等,然后再进行启动操作。
车辆备用启动方案 14
一、方案背景
在车辆的日常使用中,可能会遇到主启动系统故障或因特殊情况无法正常启动的问题。为了确保车辆能够在关键时刻顺利启动并运行,制定一套备用启动方案至关重要。本方案适用于各类汽油、柴油发动机车辆。
二、适用范围
本备用启动方案涵盖私家车、商用车、工程车辆等多种类型的车辆,无论是传统燃油车辆还是混合动力车辆(在燃油发动机启动部分)均能参考使用。
三、备用启动方法
(一)应急电源启动
1.准备工作
确保车辆处于停车档(P 档)或空档(N 档),拉起手刹。
准备一个功能完好且电量充足的汽车应急电源。检查应急电源的电量指示灯,确保其处于正常工作状态,并连接好相应的启动电缆。
2.连接步骤
打开车辆引擎盖,找到车辆电瓶的正负极。一般来说,电瓶正极有“+”标志,且连接的导线较粗;负极有“-”标志。
将应急电源的红色正极夹连接到车辆电瓶的正极柱上,确保连接牢固,无松动。
把应急电源的黑色负极夹连接到车辆电瓶的负极柱或车辆发动机缸体等金属接地部位。注意不要让负极夹接触到其他金属部件,以免造成短路。
3.启动操作
进入车辆驾驶舱,将车钥匙插入点火开关或按下启动按钮(根据车辆类型而定),同时观察车辆仪表盘。
如果车辆仪表盘显示正常,且听到发动机启动的声音,说明应急电源启动成功。此时,让发动机怠速运转一段时间,以便为车辆电瓶充电。
发动机启动后,按照正确顺序取下应急电源的负极夹和正极夹,先取负极夹,后取正极夹。关闭引擎盖,将应急电源妥善保管。
(二)推车启动(手动挡车辆适用)
1.前提条件
车辆必须是手动挡,且有足够的人员协助推车。确保车辆处于平坦、安全的道路上,周围无障碍物和其他交通隐患。
检查车辆的手刹是否松开,档位是否处于空档。
2.操作流程
打开车辆点火开关至通电位置,但不要启动发动机,使车辆的仪表盘、燃油泵等电器设备正常工作。
安排至少两名人员在车辆后方推车。推车人员站在车辆保险杠两侧,双手放在保险杠上,准备用力推车。
驾驶员坐在驾驶座上,左脚踩下离合器踏板,将档位挂入二档或三档。根据车辆的具体情况和推车人员的力量选择合适的档位,一般来说,二档适用于较轻的车辆或推车力量较大时,三档适用于较重的车辆或推车力量较小时。
当推车人员将车辆推动至一定速度(大约每小时 5 - 10 公里)时,驾驶员迅速松开离合器踏板,同时轻踩油门踏板。如果发动机启动成功,会听到发动机的运转声,此时驾驶员应立即踩下离合器踏板,将档位挂入空档,然后让发动机怠速运转一段时间,检查车辆的各项仪表指示是否正常。
如果一次启动不成功,可重复上述步骤,但要注意每次尝试之间应让车辆停下来,避免连续多次启动对车辆造成损坏。
(三)跨接启动(借助另一辆车的电瓶)
1.准备事项
准备两根质量可靠、绝缘良好且足够粗的跨接电缆。一般来说,电缆的截面积应不小于 16 平方毫米。
找到一辆可以正常启动且电瓶电量充足的救援车辆,并将其靠近故障车辆。确保两辆车的车身在连接跨接电缆时不会相互接触,且周围环境安全。
关闭两辆车的发动机、所有电器设备(如收音机、车灯、空调等)以及车钥匙。
2.连接顺序
打开两辆车的引擎盖,先找到故障车辆电瓶的正负极,然后找到救援车辆电瓶的正负极。
将跨接电缆的一端红色夹子连接到故障车辆电瓶的正极柱上,确保连接牢固。
把跨接电缆的另一端红色夹子连接到救援车辆电瓶的正极柱上。
取一根跨接电缆的黑色夹子连接到救援车辆电瓶的负极柱上。
最后,将这根跨接电缆的另一端黑色夹子连接到故障车辆发动机缸体或车架等金属接地部位,远离电瓶和其他电器部件,以防止产生电火花引发危险。
3.启动与后续操作
进入救援车辆驾驶舱,启动救援车辆的发动机,让其运转几分钟,以便为故障车辆的电瓶充电。
尝试启动故障车辆的发动机。如果启动成功,让故障车辆的发动机怠速运转一段时间,然后按照与连接顺序相反的步骤取下跨接电缆,即先取下故障车辆上的负极电缆夹子,再取下救援车辆上的'负极电缆夹子,最后取下两辆车电瓶正极上的电缆夹子。
关闭两辆车的引擎盖,检查故障车辆的各项功能是否正常。如果故障车辆仍然无法正常启动或存在其他问题,建议联系专业的汽车维修人员进行进一步检查和维修。
四、注意事项
1.在使用应急电源、跨接启动或推车启动时,务必严格按照操作步骤进行,避免因操作不当导致车辆损坏、人员受伤或发生其他安全事故。
2.连接跨接电缆时,应确保电缆夹子与电瓶极柱或金属接地部位接触良好,无松动、锈蚀或脏污。如果发现接触不良,应先清洁极柱或接地部位,然后再进行连接。
3.在推车启动过程中,推车人员要注意自身安全,避免被车辆碾压或碰撞。驾驶员在操作离合器和油门踏板时,要掌握好时机和力度,以免造成车辆失控或发动机熄火。
4.无论是哪种备用启动方法,启动成功后都应及时检查车辆的各项系统,如发动机、变速箱、制动系统、电气系统等,确保车辆能够正常行驶。如果发现车辆存在异常情况,应立即停车并寻求专业维修人员的帮助。
5.定期对应急电源进行充电和检查,确保其在需要时能够正常工作。同时,车辆驾驶员应了解车辆的基本结构和启动原理,掌握一些简单的车辆故障排除方法,以便在遇到问题时能够及时采取措施。
五、培训与演练
1.对车辆驾驶员和相关工作人员进行定期培训,使其熟悉备用启动方案的具体内容和操作步骤。培训内容包括应急电源的使用方法、跨接启动和推车启动的操作流程、安全注意事项等。
2.不定期组织演练,模拟车辆主启动系统故障的场景,让驾驶员和工作人员实际操作备用启动方法。通过演练,提高他们在实际情况下的应急处理能力和操作熟练程度,确保在关键时刻能够迅速、准确地启动车辆。
六、方案维护与更新
1.定期对应急电源、跨接电缆等备用启动设备进行检查和维护,确保其性能良好、功能正常。检查内容包括应急电源的电量、电缆的绝缘性能、夹子的紧固程度等。如发现设备存在问题或损坏,应及时进行维修或更换。
2.根据车辆技术的发展和实际使用情况,对备用启动方案进行不断更新和完善。例如,随着新能源汽车的普及,针对混合动力车辆和纯电动汽车的备用启动方法可能需要进行相应的调整和补充。同时,收集和分析在方案实施过程中遇到的问题和反馈意见,及时对方案进行优化,以提高其可行性和有效性。
通过制定和实施本车辆备用启动方案,能够在车辆主启动系统出现故障时,为车辆的顺利启动提供有效的保障,减少因车辆无法启动而带来的不便和损失,确保车辆的正常运行和安全使用。
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