机组精品检修安全总结
篇一：1号机组精品检修安全总结
1号机组B级检修期间未发生损工时事件，未发生设备损坏事故，完成了机组精品检修的人身安全、设备安全目标，通过规范现场、夯实基础、创新管理做实了精品检修的安全基础。
在本次安全监督管理上，安监部按照“紧盯现场、从严考核”的工作思路，以防止高处坠落为监督重点，以强化高风险作业的安全监督为切入点，使现场的安全管理做到可控在控，全局掌握。在从严考核上，现场监督检查共考核违章40起，总计考核15700元；在奖励激励上，共开展安全嘉奖三期奖励外委队伍120xx元；在文明生产上，从大局出发投入20xx元清理扩建端垃圾及汽轮机跑油的清理；在安全培训上，共计培训560多人；在规范管理上，严格按照《机组检修安全管理规定》进行对标管理。通过紧张有序的现场监督管理，实现了机组精品检修的安全目标。
在本次检修中，为强化现场的安全监督，分厂还抽调维护部的四名人员组成了临时的安全监督班。针对这一有利条件，安监部采取“点对点”监督和“点对面”监督相结合的方式，专职安监人员划分监督区进行“点对面”监督，监督班人员对高危作业进行“点对点”监督，使现场监督做到了分区管理、突出重点、责任明确，有效防止了安全监督的流于形式。
为使安全监督实现全方位、无漏洞，安监部重点加强了晚间值班人员的现场检查监督，要求不少于三次，通过晚间的违章考核，有效
规范了晚间加班人员的安全行为。为加强安全监督的质量，安监部还每日召开总结会，总结一天的现场监督情况及违章情况，做违章趋势分析，有重点的布置第二天的工作，使现场的安全监督管理做到清楚有数，可控在控。
在外委队伍培训上，安监人员不仅每天早上参加检修公司的班前会，培训安全知识，讲解事故案例，重点介绍前一天的违章情况，做到警示与教育并重；还积极参加检修公司周四的安全学习，针对一周的现场安全情况进行重点培训教育，并分别组织检修公司的正式工和外协工进行了安全座谈会，使教育、沟通、监督、考核、奖励贯穿于1号机组精品检修的全过程。
在本次检修中，安全方面也有不足的地方，外委队伍的安全管理更多依靠监督，在开展自主安全管理上还需要想办法，我们虽严厉打击习惯性违章，但在使外委队伍养成习惯性遵章的理念和行为上还做的不够。在接下来的2号机组检修中，我们将继续尽职尽力，针对工期紧的特点，采取可靠措施，按照“早期以考核为主、中期以奖励为主、晚期以教育为主”的工作思路，切实做好2号机组的安全监督管理工作。
塔山分厂安监部
20xx.9.21
第二篇：2号机组精品检修安全总结 1400字
在本次安全监督管理上，安监部按照“紧盯现场、从严考核”的工作思路，以防止高处坠落为监督重点，以强化高风险作业的安全监督为切入点，使现场的安全管理做到可控在控，全局掌握。在从严考核上，现场监督检查共考核违章32起，总计考核13700元；在奖励激励上，共开展安全嘉奖两期奖励外委队伍12400元；在安全培训上，共计培训260多人；在规范管理上，严格按照《机组检修安全管理规定》进行对标管理。通过紧张有序的现场监督管理，实现了机组精品检修的安全目标。
在本次检修中，为强化现场的安全监督，分厂还抽调维护部的四名人员组成了临时的安全监督班。针对这一有利条件，安监部采取“点对点”监督和“点对面”监督相结合的方式，专职安监人员划分监督区进行“点对面”监督，监督班人员对高危作业进行“点对点”监督，使现场监督做到了分区管理、突出重点、责任明确，有效防止了安全监督的流于形式。
为使安全监督实现全方位、无漏洞，安监部重点加强了晚间值班人员的现场检查监督，要求不少于三次，通过晚间的违章考核，有效规范了晚间加班人员的安全行为。为加强安全监督的质量，安监部还每日召开总结会，总结一天的现场监督情况及违章情况，做违章趋势分析，有重点的布置第二天的工作，使现场的安全监督管理做到清楚有数，可控在控。
在外委队伍培训上，安监人员不仅每天早上参加检修公司的班前会，培训安全知识，讲解事故案例，重点介绍前一天的违章情况，做到警示与教育并重；还积极参加检修公司周四的安全学习，针对一周的现场安全情况进行重点培训教育，并分别组织检修公司的正式工和外协工进行了安全座谈会，使教育、沟通、监督、考核、奖励贯穿于2号机组精品检修的全过程。
在本次检修中，安全方面也有不足的地方。（1）由于2号机组检修紧接1号机组检修，根据入厂培训有效期三个月的规定，本着以人为本的考虑，安监部只是要求未参加过1号机组检修的人员进行入厂培训，但工作负责人必须重新培训并办理申请手续。但实际执行中部门未培训过的人也冒充参加过1号机组培训，尤其是检修公司所有人员未到分厂办理培训手续及工作负责人申请手续就直接开工，直到分厂安监部和塔电公司安监部交涉要求明确安全培训责任后才在机组停运第二天进行了培训，在今后的'管理中应吸取教训，一次机组检修的安全培训和负责人培训只限于本次检修，下台机组检修必须全部重新培训。（2）对机组停运前的现场风险考虑不足。未考虑到机组停运前可能有检修人员进入现场进行一些准备工作，晚间对现场的安全监督处于缺位，盲目以为检修人员须到分厂安监部办理手续后才能开工，疏忽了其直接通过甲方后开工的可能性，暴露了主动性不够，未提前询问检修公司人员的培训开工情况。（3）对起重设备的监督检查不够。由于起重设备的维保是其他项目部负责，同时起重设备在高处，在下边能检查到的方面只是外观，关键部位的检查不仅需要爬钢梁上
去，也需要一定的专业知识。目前只能是举一反一，要求维保人员统一在电动葫芦的钢丝绳固定端增加一个卡子，安监人员监督检查。（4）2号机组修前发生了吊运炉膛架子时钢丝绳脱落的情况，当时一次吊运了46块（据说还是检修公司戴红帽子的人要求），而通常安监人员要求是不超过20块，可以说如果当时安监人员知道现场有工作，去检查一趟提出要求或许就可以避免，不知道是一个方面的原因，但也暴露了我们的主动性不够。
总结2号机组的检修，在安全上借鉴了1号机组安全监督的成功经验，在机组检修期间现场的监督上比较到位，但在培训、修前监督、特种设备监督上暴露了不足，我们将吸取教训，确保做好今后机组检修的安全监督工作。
塔山分厂安监部
20xx.11.9
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