行车基本技能实训报告

行车基本技能实训报告（通用10篇）

　　在生活中，我们使用报告的情况越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。我们应当如何写报告呢？下面是小编为大家收集的行车基本技能实训报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　行车基本技能实训报告 1

　　我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实训的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。

　　一、实训目的

　　通过实训加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场维修实训和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。

　　维修实训是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

　　二、实训单位及岗位介绍

　　龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。

　　20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

　　三、实训内容

　　(一)机修

　　机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实训。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。

　　在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

　　1、在实训中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

　　原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

　　解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

　　2、在实训中遇到的第二个问题：发动机点不着火。

　　原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

　　解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

　　(二)钣金

　　钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

　　在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

　　(三)喷漆烤漆房

　　喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。

　　烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的'气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。

　　(四)二级维护管理

　　汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。

　　大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。

　　实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。

　　四、实训与体会

　　在整个实训过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实训，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

　　行车基本技能实训报告 2

　　一、实训目的与要求

　　（一）拆装实训目的

　　1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；

　　2、通过拆装实训了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；

　　3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；

　　6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；

　　（二）实训要求

　　1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

　　2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

　　3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

　　4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

　　5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

　　6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

　　7、实训中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

　　8、爱护设备和工具。

　　（三）拆装实训的意义

　　1、通过拆装实训，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；

　　2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；

　　3、懂得并能正确地使量具及专门工具；

　　4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

　　二、实训内容

　　经过两天的实训过程，在此受益匪浅。以下是实训的内容：

　　解放牌大货车车轮的拆装

　　我们首先开始的拆装实训是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮的操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使

　　汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。就这样我们就结束了第一天上午的拆装。

　　丰田汽车变速器拆装

　　下午的实训对象是一丰田个汽车五挡变速器。实训的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实训的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，（在主动轴和从动轴各画一条线，然后转动主动轴一圈，看一下从动轴转的圈数），然后把它记下来。我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。

　　丰田汽车发动机拆装

　　在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

　　然后按如下要求拆卸机体组件：

　　1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

　　2）抬下气缸盖。

　　3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　　4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

　　5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。接下来是拆卸发动机活塞连杆组：

　　1）分别拆卸1、4缸的'连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　　2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　3）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　　4）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。最后我们拆下发动机曲轴飞轮组。

　　然后老师就把我们叫到一起讲解发动机的工作原理和每一个零件的种类和用途。还给我们讲解了如何在装备时调整送气排气长钉，跟着介绍了一系列老牌发动机，还做了现场的演示。通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。最后我们按着老师的指导完成了装配工作。2天的实训就这样结束了！

　　三、心得体会

　　通过这两天的实训使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实训中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加

　　深了对工具的使用和了解。在实训期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实训正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实训中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

　　行车基本技能实训报告 3

　　我顶岗顶岗实训的单位是在汽车销售服务有限公司。是xx地区最早的北京现代4S店，也是现在xx市汽车销售量领先的4S店。汽车公司以老店优势，打造技术优势、服务优势和创新优势，汽车公司正以全新的面孔，服务于xx市汽车行业。

　　我的工作是汽车机电维修，主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修，我们车间机电一共有八个组，每组两个人，都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。我的日常工作有：汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等，如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏，我都会向服务顾问说明，并按实际情况进行维修作业。

　　一、工作适应能力及存在的不足

　　在汽修店的实训当中，慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中，我慢慢的感悟汽修店的企业文化及人文文化，感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度，并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律，并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和老师傅们之间的交流，听他们讲经验和案列，很快的就融入到车间的大家庭中，社会的适应能力得到很大的提升，积极参与车间里的各项工作，逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽，导致了维修能力低及维修判断能力不足，这些都与一个维修工的专业素质息息相关，这都是要在日后应该克服的东西，我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。

　　二、本职工作

　　由于我是实训学生，所以不会有很难的维修工作给我做，我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知，还有一些汽车维修设备的使用。具体的使用设备有：汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。

　　汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查，如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形，有的.话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查，检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了，一天有时候都只做了换机油，换机油是汽车每次做保养必须做的项目，所以这个我很快就掌握了。

　　随着六个月来的实训，现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件，并具有一定的判断能力，已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法，只要学会了方法，其他的万变不离其宗，维修起来就很迅速了。

　　在汽车维修当中，只要积极地去学习。学习汽车理论，在加上多问，多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧，就可以很快的上手。修车的很脏，只要喜欢，就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油，我想学到正真的东西，我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候，帮其他师傅干活，这样给我带来了很大的进步。

　　三、维修案例

　　故障现象：一辆现代瑞纳汽车打不着火

　　维修过程：我用北京现代专用解码器进不了系统，初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验，火花塞竟然不跳火，测量喷油嘴连接器，竟然也没电，之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图，看到，发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器，若发动机控制继电器断路，启动机可以转动，但不会跳火也不会喷油，就连ECM、CKPS都没有信号，所以故障可能出现在发动机控制继电器上，用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落，连接好前束之后，车子可以启动，故障排除。

　　四、自身存在的差距

　　汽修店要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括，首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的，而这最需要的就是时间，还的需要一些机会，一些可以维修的机会，然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步，但是这不是一朝一夕可以完成的.。

　　五、学校与实际工作的差距

　　我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的，就拿我来说，汽车的理论知识我也学了，但是为什么？这些知识会很快忘记呢？我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书，而眼前没有此类产品的实物，不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能，我都不能了解这个产品到底可以怎么用。

　　在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆，可是我们连一辆基本的维修车辆都没有，学习了两年，轮胎都没拆过，可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力，甚至学习的一些理论，都会随着根本就没见过实物，就很快的忘记了。到了实训的时候，什么都不清楚，不得不拿出书，仔细对照实物，学习零部件的名称及作用，这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程都为了解汽车提供了很好的平台，课程也比较初级，学起来不会很吃力，老师的教学水平还不错，但是唯一的一点是操作的太少，硬件不行，学了理论，不能实践，最后导致理论也不记得了。

　　我认为我们汽车专业要克服一些目前面临的困难，比如，我们一年的中央财政扶持的资金，我们不能一味的打造汽车专业的规模，买了一批批的试验台，而这些试验台根本意义上只能做原理教学，对实际的维修起不到关键的作用。而这些试验台在使用价值根本就没有理利用，完全的浪费掉了，在这里不是说，我们不买试验台，而是说我们的试验台买了不用，教学规模是变大了，可是教学实力没有得到提高，实实在在的东西没有。

　　我认为学校的教学需要与实际操作挂钩，少买试验台，多买几台维修车辆，不仅让学生在实验台上学习到了原理，还的让学生们通过实际车辆的拆装，加强学生的维修能力，让教学的目的不再是一张白纸，而是实实在在的一种锻炼、一种收获。

　　一个专业要发展，我想它最重要的就是要发展它的硬件，比如，汽车专业，就要增加车辆的台数，不让汽车成为展览品，不让试验台充当专业规模的填充物，我们必须不断加强学生学习理论知识和实际操作的能力，并且可以有机的接合。可以想象，汽车专业没有汽车可以拆装，就像一个士兵没有枪一样，或者只能看着一支枪，从来就没有开过火，这样怎么能打仗呢？

　　行车基本技能实训报告 4

　　一、顶岗实训时间

　　20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

　　二、公司名称

　　专营店

　　三、公司简介

　　专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于xx市xx大街号，交通便利，是xx地区的汽车4s店之一。专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营、进口轿车为主，是xx地区授权的4s经销商。主要经营车型有，、等。我们秉承“让每一位顾客都满意，体验全球品质的优越”的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。

　　四、实训内容

　　本人在专营店进行汽车检测与维修实训。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实训经验，做好今后的实训工作，特作如下报告：

　　在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容：

　　1、汽车维修前应了解的事项

　　①向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点。

　　②向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。

　　③了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难

　　2、发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏

　　它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

　　3、汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责

　　汽车换机油的几个步骤：

　　①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w/30，5w/302、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

　　②换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

　　③装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

　　④机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。

　　4、检查车辆有无漏水、漏油现象

　　①汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

　　②转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

　　③防冻液更换周期为2年。

　　④火花塞的更换里程：系列车每2万公里换一次火花塞。为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

　　⑤变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必须更换一次。自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的'工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

　　五、汽车实训总结

　　在整个实训过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实训，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

　　行车基本技能实训报告 5

　　实训目的：

　　本次行车基本技能实训旨在通过理论结合实践的方式，使学员掌握汽车驾驶的基本技能，包括车辆启动、换挡、转向、制动、停车等基本操作，同时增强安全意识，提高应急处理能力，为未来的安全驾驶打下坚实基础。

　　实训内容：

　　1.车辆认知与准备：首先，我们学习了车辆的基本构造和仪表盘各功能键的使用，熟悉了安全带、后视镜、灯光等安全设备的调整方法。在实训前，对车辆进行了全面的'检查，确保油、水、轮胎等处于良好状态。

　　2.起步与换挡：在教练的指导下，我们学习了如何正确启动车辆，掌握了离合器与油门的协调配合，实现了平稳起步。随后，通过反复练习，我们熟悉了手动挡车辆的换挡技巧，包括升挡和降挡的时机与操作要领。

　　3.转向与并线：在封闭的训练场地内，我们进行了转向练习，包括直线行驶中的轻微调整方向以及弯道行驶时的转向控制。同时，还学习了如何安全、顺畅地完成并线操作，注意观察后视镜和盲区，确保行车安全。

　　4.制动与停车：制动是驾驶过程中至关重要的环节。我们学习了预见性制动和紧急制动的方法，掌握了不同速度下制动的力度和时机。此外，还进行了多次停车练习，包括侧方停车、倒车入库等，提高了停车的准确性和效率。

　　5.安全驾驶意识：在整个实训过程中，教练始终强调安全驾驶的重要性。我们学习了交通法规、交通信号识别以及不同天气、路况下的驾驶技巧，增强了安全意识，提高了应急处理能力。

　　实训收获：

　　通过本次实训，我不仅掌握了行车的基本技能，还深刻认识到安全驾驶的重要性。我学会了如何正确操作车辆，如何观察路况和交通信号，如何应对紧急情况。这些知识和技能将对我未来的驾驶生涯产生深远的影响。

　　行车基本技能实训报告 6

　　实训背景：

　　随着汽车成为现代社会不可或缺的交通工具，掌握行车基本技能显得尤为重要。本次实训以“安全、规范、高效”为原则，通过模拟真实驾驶环境，让学员在实践中掌握行车基本技能，提升驾驶能力。

　　实训过程：

　　1.理论学习与模拟演练：实训初期，我们首先进行了理论学习，包括交通法规、车辆构造、驾驶技巧等内容。随后，利用模拟驾驶器进行了初步的模拟演练，熟悉了驾驶舱的布局和基本操作。

　　2.实操训练：在教练的指导下，我们开始了实操训练。从最简单的车辆启动、熄火开始，逐步过渡到换挡、转向、制动等复杂操作。通过反复练习和教练的及时纠正，我们的驾驶技能得到了显著提升。

　　3.复杂路况应对：为了提高学员的应对能力，实训中还特别设置了复杂路况模拟环节。我们学习了如何在狭窄道路、急弯、陡坡等复杂路况下安全驾驶，掌握了正确的操作方法和注意事项。

　　4.紧急情况处理：针对行车过程中可能遇到的紧急情况，如突发故障、交通事故等，我们进行了应急处理演练。通过模拟演练，我们学会了如何保持冷静、迅速判断并采取有效措施，确保行车安全。

　　5.安全驾驶习惯培养：在整个实训过程中，教练始终强调安全驾驶习惯的重要性。我们学习了如何正确使用安全带、调整后视镜、保持车距等安全驾驶习惯，并养成了良好的驾驶习惯。

　　实训总结：

　　本次行车基本技能实训是一次难得的学习机会。通过理论学习与实践操作相结合的.方式，我们不仅掌握了行车的基本技能，还培养了良好的安全驾驶习惯。在未来的驾驶生涯中，我们将继续努力学习、不断进步，为成为一名优秀的驾驶员而努力奋斗。

　　行车基本技能实训报告 7

　　实训背景与目的

　　本次行车基本技能实训旨在通过实践操作，使学员熟练掌握行车操作的基本技能，包括起吊、移动、旋转等动作，并强调安全操作规程，提高学员的安全意识，降低事故风险。同时，通过实训培养学员的团队协作能力，提高工作效率。

　　实训时间与地点

　　实训时间：20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日

　　实训地点：公司内部行车操作实训基地

　　实训内容与过程

　　1.理论学习：实训开始前，我们进行了行车基础理论的学习，包括车辆结构、工作原理、操作规范及安全操作规程等方面。通过理论学习，我们对行车的基本知识和安全要求有了初步了解。

　　2.模拟操作：利用模拟驾驶软件进行模拟操作，熟悉车辆操作流程和应对不同路况的方法。模拟操作让我们在虚拟环境中初步掌握了行车操作的基本技能。

　　3.场地驾驶：在指定的场地进行驾驶练习，包括起步、加速、减速、转弯、停车等基本操作。通过反复练习，我们逐渐熟悉了行车的操作要领和注意事项。

　　4.道路驾驶：在规定的道路上进行实际驾驶，逐步掌握变道、超车、跟车、会车等实际驾驶技巧。道路驾驶让我们更加贴近实际工作环境，提高了我们的驾驶技能。

　　5.故障排除：学习识别车辆常见故障，了解故障可能的原因和影响。通过模拟故障和实际故障排除练习，我们掌握了基本的故障排除技能。

　　6.安全意识培养：强调安全驾驶的重要性和必要性，培养学员的安全意识。学习并掌握安全行车操作规范，确保在实际驾驶中能够遵守交通规则和安全操作要求。

　　实训结果

　　通过本次实训，我熟练掌握了行车操作的基本技能，包括起吊、移动、旋转等动作。同时，我也深入学习了交通规则和道路标志，了解了不同路况下的行车要求和注意事项，提高了遵守交通规则的意识和能力。在模拟紧急情况处理和复杂路况应对中，我学会了冷静应对、正确处理各种突发情况的'方法。

　　实训总结

　　本次实训不仅提高了我的行车操作技能和安全意识，还锻炼了我的团队协作能力和应急处理能力。然而，我也意识到自己在某些方面还存在不足，如理论知识掌握不够扎实、实操经验不足等。因此，我计划在未来的学习和工作中继续加强理论学习和实践操作，不断提高自己的行车技能和安全意识。

　　行车基本技能实训报告 8

　　实训概述

　　本次行车基本技能实训是在XX汽车修配中心进行的，旨在通过实际操作，加深学员对行车操作技能的掌握，提高安全意识，并为未来工作打下坚实的基础。实训内容涵盖了行车基本操作、安全规程、故障排除等多个方面。

　　实训内容与过程

　　1.行车基本操作：实训首先介绍了行车的结构、工作原理及操作方法，包括起吊、移动、旋转等基本动作。通过讲解和演示，我们初步掌握了行车操作的基本要领。

　　2.安全操作规程：安全是行车操作的重中之重。我们详细学习了行车操作的注意事项和安全规范，包括如何正确佩戴防护装备、如何检查设备是否完好、如何避免操作失误等。通过安全操作规程的学习，我们增强了安全意识，降低了事故风险。

　　3.场地实操：在实训场地，我们进行了实际操作练习。从简单的起吊、移动到复杂的旋转、定位等操作，我们都进行了反复练习。通过实操，我们不仅掌握了行车操作的基本技能，还学会了如何应对不同工况下的操作挑战。

　　4.故障排除：实训中还包括了故障排除的'学习。我们学习了如何识别车辆常见故障、如何分析故障原因以及如何进行故障排除。通过模拟故障和实际故障排除练习，我们提高了解决问题的能力和应对突发情况的能力。

　　实训结果

　　经过为期一周的实训，我深刻体会到了行车操作的重要性和复杂性。我不仅掌握了行车操作的基本技能和安全规程，还提高了自己的团队协作能力和应急处理能力。通过实操练习和故障排除学习，我更加深入地了解了行车的结构和工作原理，为未来的工作打下了坚实的基础。

　　实训总结

　　本次实训是一次难得的学习机会。通过实训，我不仅提高了自己的行车操作技能和安全意识，还学会了如何与团队成员协作共进、如何快速应对突发情况。然而，我也意识到自己在某些方面还存在不足和需要改进的地方。因此，我计划在未来的学习和工作中继续加强实践操作和理论学习，不断提高自己的综合素质和专业技能。

　　行车基本技能实训报告 9

　　一、实训目的

　　本次行车基本技能实训旨在通过理论讲解与实际操作相结合的方式，使学员掌握汽车驾驶的基本技能，包括车辆认知、安全驾驶原则、基础操作技巧等，为日后安全、合法上路驾驶奠定坚实基础。

　　二、实训内容

　　1.车辆认知：首先，对实训用车进行了全面介绍，包括车辆结构、仪表盘功能、安全装置（如安全带、ABS、安全气囊）的.使用方法及重要性。通过实物讲解与演示，学员对车辆有了更直观的认识。

　　2.安全驾驶原则：强调了安全驾驶的重要性，讲解了交通法规、标志标线识别、行车速度控制、保持安全车距、避让行人及非机动车等基本原则。通过案例分析，让学员深刻理解违规驾驶的严重后果。

　　3.基础操作技巧：

　　起步与停车：教授了正确的起步步骤，包括调整座椅、后视镜、系好安全带、挂挡、松手刹、平稳起步等；同时，练习了平稳停车，掌握了刹车力度与停车位置的准确性。

　　换挡操作：详细讲解了手动挡车辆的换挡时机与操作方法，通过反复练习，学员能够熟练进行升档与降档操作。

　　转向与变道：学习了如何通过后视镜与侧头观察判断路况，掌握了转向灯的正确使用及安全变道技巧。

　　倒车入库：在教练的指导下，学员进行了倒车入库的练习，通过反复调整方向盘与油门刹车，提高了空间感知能力与倒车技能。

　　三、实训体会

　　通过本次实训，我深刻认识到驾驶不仅是一项技能，更是一种责任。安全驾驶需要时刻保持警惕，严格遵守交通法规，同时不断提升自己的驾驶技能。在未来的驾驶生涯中，我将继续努力学习，不断提升自己的安全意识与驾驶水平，确保自己及他人的安全。

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　　一、实训背景

　　在完成了基础驾驶技能的训练后，本次实训旨在进一步提升学员的`道路驾驶技能，包括复杂路况应对、紧急情况处理、夜间及恶劣天气驾驶等，以适应实际道路驾驶的需求。

　　二、实训内容

　　1.复杂路况应对：在模拟城市道路、高速公路、山区弯道等多种复杂路况下进行驾驶练习。通过实践，学员学会了如何根据路况调整车速、保持车距、合理使用灯光与喇叭，以及如何在拥堵路段中安全穿梭。

　　2.紧急情况处理：设置了紧急制动、避让障碍物、侧滑失控等紧急情况模拟场景，让学员在教练的指导下进行应急处理练习。通过反复练习，学员掌握了正确的应对方法，提高了应急反应能力。

　　3.夜间及恶劣天气驾驶：在夜间及雨天、雾天等恶劣天气条件下进行驾驶训练。学员学习了如何正确使用灯光、提高注意力、降低车速、增加跟车距离等安全驾驶技巧，以确保在不利条件下也能安全行驶。

　　三、实训收获

　　本次实训让我深刻体会到了道路驾驶的复杂性与挑战性。通过模拟真实路况与紧急情况的处理，我不仅巩固了基础驾驶技能，还学会了如何在复杂多变的环境中保持冷静、判断准确、操作得当。同时，我也认识到夜间及恶劣天气驾驶对安全驾驶的重要性，更加珍惜每一次驾驶机会，努力提升自己的驾驶技能与安全意识。

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