亏损报告

时间：2023-04-20 14:39:40 报告我要投稿

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关于亏损报告

　　在现在社会，我们使用报告的情况越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编收集整理的关于亏损报告，希望对大家有所帮助。

关于亏损报告

关于亏损报告1

　　我陕西豪迈建筑劳务有限公司自20xx年9月进入工地以来，工作迟迟不顺，本应该在20xx年11月15号之前就能将实验楼基础干完，但是只干到垫层，这也是影响20xx年工程进度的原因之一，按照计划最多三个月就能完成的主体工程其结果干了有五个月，推迟了两个月，推迟的.原因主要有以下几个方面：

　　第一：在实验楼过程中每项检查的时间过长，有的时候能验三四天，由故意刁难的现象，钢管搭设那么多还要加。

　　第二：在监理验收合格后开始浇筑混凝土，甲方阻挠不让浇筑停盘过分要求，增加支撑和现浇板铺设垫板，几个标段同时浇筑混凝土人家都是顺顺的，架板也没有铺设，也没有去干涉，一个管理，二个标准。

　　第三：本应在基本验收合格就要联系商混站，但有人阻止不让提前联系硬是要等到验收合格后才允许联系商混站，有时不是没有天泵就是不能按时浇筑，几方配合不好。

　　第四：在施工过程中，本工程除部分现浇板30公分外，其余都是12公分，按照常规做法立杆间距达到1.2米，但是在本工程要求80公分，顶梁杆达到根根顶。每跨剪刀撑打6道，造成增加大量的钢管、扣件、丝杠，致使材料费加大。

　　第五：工期滞后，推迟塔吊拆除使塔吊费用增加。

　　具体费用计算如下：

　　1、实验楼三层多配一层材料，按照建筑面积核算每平米竹胶板规格1.22×2.44，每层2300m2，就需要2300块竹胶板，2300块×80元=184000元。

　　2、方木2300m2×2.5系数×7根×4元=161000元；

　　3、钢管：立杆3150根×3.7米=11655米；

　　4、顶梁杆：700根×2.7米=1890米；

　　5、剪力墙立杆：448根×3.5米=1568米；

　　6、剪力墙水平杆：28根×4道墙=112根×5米=560米；56根×4道墙×4.5米=1008米；

　　7、锁墙头：102根×1米=102米；

　　8、教室水平杆：东西向10排×37根×3道=110米×3段=8280米；南北向46根×15米×4排=2760米×3段=8280米；

　　9、楼梯水平杆：85米×3=255米×4段=1420米；22根×4.5米+18根×6.5米=216米×4排=864米×4段=3456米；

　　10、梁抄平杆、靠杆：（1.5米+1米×2）×36根×3道梁×3段=1134米。3.5米×16根×5道梁×3段=840米。

　　11、楼梯靠杆、抄平杆：（3.5米×4根×5道梁+3.5米×10根×6道梁+4排×2根×3.5米）×4个楼梯=308米×

　　4=1232米。

　　12、柱箍钢管：40根×85个柱×1米=3400米。柱立杆：8根×3米×85个柱=20xx米。

　　13、剪刀撑：38道×12米×3段=1368米；

　　14、楼梯剪刀撑：11道×12米×4个楼梯=528米

　　15、背梁杆、顶梁横杆：30米×5根×3道梁×3段=1350米；11米×5根×5道×3段=825米。

　　16、楼梯：25米×5根×2道梁×4段=1000米。

　　钢管合计：46986米÷300=156.62T

　　月租费：46986米×0.007元×30天=9867

　　运费：156.62T×770元=10963元

　　钢管小计：20830元

　　17、丝杠：4000个×0.007元×30天=840元；

　　运费：4000÷300=13.3T×70元=931元；

　　丝杠小计：1771元

　　18、扣件：2300m2×15个=34500个；

　　租赁费：34500×0.007×30天=7245元；运费34.5T×70元=2415元；

　　扣件小计：9660元

　　三层总合计：377261元

　　第六：塔吊延期按二个月计算：

　　1、实验楼：34000元×2个月=68000元；

　　2、2、4#楼：23000×2个月×2台=92000元；小计：160000元

　　第七：工期延长外架不能按时拆除，租赁费需要增加2个月，计80000元；

　　第八：木工内架搭设间距过密，造成租赁费增加60000.00元；

　　以上共计费用：677261.00元

　　望贵公司领导给予审查。

关于亏损报告2

尊敬的项目部领导：

　　我部自20xx年8月中旬进驻工地以来，针对当时业主严厉要求本标段必须尽快复工的严峻局面，按照项目部要求我部以最快速度在最短的时间组织人员、机械设备进场并迅速展开作业的指令，在天时地利和因清退前期施工队都存在诸多不利因素的情况下、全力以赴、大干苦干、加班加点、不惜代价的加大投入和力量，千方百计的抢工期、抓进度、最终在20xx年春节前完成了路基的主体工程，实现了我部进场后把活干好不让领导失望、把活尽快干完为一局争光的目标，但在此过程中，因为是在特殊情况下施工、抢工的实际状况，我部在多个方面因受制约和影响，施工成本较正常施工相对投入巨大、致我部目前经营亏损严重，为此现将具体实际情况逐一汇报如下：请领导阅批。

　　一、进场准备时间紧、前期队伍被清场后遗影响大

　　我部是20xx年8月13日开始进场的、进场后局面十分紧迫和严峻，业主和项目部都要求立即复工马上开始作业、在此情况下、根本没有时间让我们有充分的时间来进行合理的机械调配和组织，我们在刻不容缓的形势下只能抬高机械租赁费用组织机械车辆进场以实现尽快复工的目标，加之前期被清场队伍的某些不良信誉，使我们在为本标段组织机械和运输车辆时不得不接受很多苛刻的条件和要求，这也是我部机械租赁费用较高和运输费用较高的'根本原因、但在当时的严峻急迫形势下，我们别无选择。

　　二、施工便道不畅对施工影响巨大

　　受本标段施工现场条件制约，本标段施工便道设在路基上，这样就迫使我部作业时每填一层土就要重修一次运料通道，加之本地连绵不断的阴雨天气，我部投入了大量的人力物力来维护施工便道，又因便道中段钢架桥两侧坡陡、路窄、极大限制了运料速度和车辆密度，使我们即便在天气好的时候也无法投入更多的运输车辆来抢进度，更何况钢架桥两侧下雨后因坡陡路滑总是要被迫等路凉开才能再开工，所以本标段施工便道不畅是我部无法全力抢工期的一个主要制约因素。

　　三、阴雨连绵降水过多对施工影响极大

　　截止20xx年元月18日我部进场6个月160天，其中直接降雨降雪天数达天，加上下雨后路基面和施工便道泥泞不能施工的间接顺延影响天数至少20天，我部受阴雨天气的影响巨大，给我部造成了极大的机械设备、人员窝工，同时也是工期拖延的最大因素。

　　四、桥梁制作厂、涵洞队砼拌和站在路基内作业和防护队作业制约我部施工作业。

　　因桥梁制作厂和涵洞队砼拌和站设在路基内，致我部K315+926和K316+740两段直到20xx年元月24号仍不能作业，油麻坞大桥桥头填方段因防护队、桥梁队进料致我部仍不能填筑，涵洞队、防护队作业至今仍未完工，防护队施建材料均占压在路基上，挡土墙、排水沟施建也致我部无法作业只能被迫等待，此待工时间已至少超过两月有余，我部因此承受的窝工损失和工期损失巨大。

　　五、燃油价格飞涨致我部油耗成本增大

　　我部8月份进场时0#柴油为6.3元/升、但此后因不可抗力油价一路飞涨，最多时甚至达到8元/升、而我们提供给运输车辆时仍要按6.3元/升结算，否则这些运输车辆就停运罢工。

　　六、人为阻工、施工干扰多

　　由于前期队伍被清场以及其它原因，当地群众和前期队伍多次到工地阻工，阻工天数累计达20天之多、且阻工还多是在天晴利于施工的大好时段，但我部为了不激化矛盾，仍忍气吞声按照项目部指令停工待命，此项影响对我部造成的损失是巨大的，也是最令人痛心的。

　　七、为抢进度机械人员加班多、投入多

　　为了坚决贯彻项目部对我部作业要不惜代价、全力抢工、避免和减小业主对工程进度滞后造成的巨额罚款的精神和要求，我部尽最大努力加大机械和人员投入，施工高峰期工地上挖掘机达到8台，运输车辆40—50台，职工每天早上5点半起床，6点半开工，只要天气允许每晚加班至到11点、高峰期运土每天达600—700车，但正因为如此，我部为抢进度安排加班另行支付的加班机械台班费和人工费也是我部成本较大的原因之一。

　　综上所述，尊敬的项目部领导，为了一局的良好信誉，为了减小进度滞后被频频罚款的不利局面，我部全体职工兢兢业业、吃苦耐劳在工地一干就是十几个小时，很多同志累得全身浮肿也决不下一线，我们抱着必须打赢这一仗的信心和决心，不惜代价、全力以赴、满腔热忱的用辛勤劳动和成绩来回报公司领导对我们的期望和信任，

　　但是现实必须面对、在抢工过程中我部施工难度高、投入大，若按正常计价我部将亏损严重，所以现把施工过程中的实际困难和情况汇报如上，请项目部领导能实事求是、客观公正的考虑我们的亏损情况，给予我部相应的补偿，使我部能顺利完工撤场，以更加积极的工作热情和忠诚更好的为一局五公司效力，在半年多的协手拼搏和奋斗中，项目部领导一直说我们是一局自己的队伍，在此我们也始终坚信项目部领导会把我们当自己的队伍给予关怀和照顾。

　　最后再一次恳请项目部领导充分考虑我们的亏损情况，给予我们相应的补偿400万元为盼！我们将不胜感谢!

　　（后附各项亏损清单）

　　特此报告

　　泰安金正劳务有限公司

　　20xx年元月22日