物流可行性研究报告
在学习、工作生活中，报告对我们来说并不陌生，要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？下面是小编收集整理的物流可行性研究报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
物流可行性研究报告1
目录
第1章 项目总论
第2章 项目背景
第3章 发展概况
第4章 市场分析与建设规模
第5章 建设条件与厂址选择
第6章 项目实施及投资估算
第7 章 可行性研究结论与建议
附：部分进出口报关企业的业务动态
一、 项目总论
芜湖县处于安徽省“沿边”(沿浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车，铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。
芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。
芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80%以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。
二、项目背景
素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷， 市场辐射面广， 区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港 。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈(马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此)的中心 。而芜湖县的.优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。
芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。 以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地;以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大;意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖; 芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。
芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。
芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。在“xx”至“xx”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业
基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。
根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80%，后两年奖励投资人50%;另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。
三、发展概况
中央“中部崛起”战略的实施、 安徽 ” xx ” 规划提出 “ 东向发展，融入长三角 ” 战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。 芜湖 处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿 ， 突显其区位优势。芜湖现在是 “ 天时、地利、人和 ” ，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。
芜湖市“xx”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造 “ 芜湖制造 ” 的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。
当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》(20xx-11-04发文)报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心;改造一批具有良好物流发展前景的货运站;建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。
从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移;资源开发支撑东进;城市能量聚集东向。据统计，20xx年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自20xx年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到20xx年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。
四、市场分析与建设规模
“xx”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快;沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。
20xx年12月21日在省政府公报《沿江城市群“xx” 经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。(1)芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。
通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米2三个月为基准起步，单价为15元/月*米2，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500-1000米2的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80%以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。
五、建设条件与厂址选择
建设条件：
1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。
2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。
厂址选择：
在芜雁高速(芜湖――高淳)的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道(芜屯快速通道)相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。
六、 项目实施及投资估算
征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米(砖混结构)每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。
七、可行性研究结论与建议
综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好;投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。
附：部分进出口报关企业的业务动态
1 芜湖锐可德汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。
2 芜湖成聚工贸有限公司 出口方向：东南亚、欧美等地区
3 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
4 芜湖东大汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
5 芜湖和晶科技有限公司 出口方向：东南亚、欧美、香港等地区
6 芜湖禾田汽车工业有限公司 出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区
7 芜星蓄电池有限公司 出口方向：东南亚、中东等地区
8 芜湖中升汽车转向节有限公司 出口中南美洲，中东等地区
物流可行性研究报告2
第一章总论
项目简介
1、项目名称：
2、项目公司个概况：企业注册资金xx万元人民币；先拥有员工xx人，驾驶员xx人。作为第三方物流企业，在车辆管理体系、运输量等方面，将根据不同层次的客户群体需求快速发展成为我市运输行业中的中流砥柱；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使泰兴市物流中心的客户没有后顾之忧。
3、项目负责人：
4、营业范围：公路普通货物运输
第二章公司成立的选址及建设条件
公司成立的选址：泰兴市xx镇路号，地·址交通运输的枢纽地带，方便的地理优势和运输服务，更好、更快捷的微客户提供满意周到的物流服务！
第三章公司服务策略
一、公司服务策略
1、物流服务全程化服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售，再送达到消费者的物资周转全过程的服务，提供运输等基本物流服务，同时还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程，全方位的服务。
2、与电子商务互为支撑，随着internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流业在促进电子商务的发展。因此拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。
3、物流社会化现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，撑起一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动原来是供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发证第三方物流服务。
二、公司管理策略加强用户服务、外协、战略合作伙伴、第三方物流、信息管理和网络控制是物流发张的重要趋势。
毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作
用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。
1、供应链一体化
供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原料开始，制成中间产品以及最终产品，最后又销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。
2、物流管理信息化
现代物流作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动的相关的商务活动，成为所有现代物流企业的瓶颈和前提条件。
3、物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目标和涉及达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发张、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。
为此，本案涉及的系统规划包括社会经济及物流调查分许、物流需要及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。
三、营销策略
（一）横向协同物流战略
所谓横向协同是指相同或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、同意运营机制。前者是产业内部同的企业之间威乐有效的开展物流服务，降低多样化
和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理时限低成本物流的系统。
从实践上来看，它往往有两种形式
一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；
二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。
不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。
一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。
正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。
（二）纵向协同物流战略纵向协同物流战略是指位于流通渠道不同阶段上的企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业来实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。
批发与厂商间的物流协作有两种形式：
一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；
二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。
零售与批发的协作则表现为：
一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与零售
商交易的批发商数目尽可能减少，因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；
二是对于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。
这种方法对于中型零售企业来讲，既可以有效利用批发商所持有的物流，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。
（三）通过第三方物流实现协同化。第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应商的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为纵多零售店铺的配送、加工中心，业可以依托上有的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际海事在我国国内都有着广阔的市场。
第四章环境影响分析
一、项目选址环境状况该项目所在x街道办事处区域环境适量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；噪声环境标准达到《区域环境噪声标准》的`ⅱ类标准。
二、项目建设期的环境影响本项目工程内容主要以交通运输为主，车辆的调度和运输量较多，其次设施建设较多，在运作过程中会产生废气和粉尘，同时机械设施本身产生废气和烟尘，这些对大气环境生产影响。在运作过程中应加强管理，对运送散体物质的车辆应固定好，避免在运输过程中产生泄露等，正在运作的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。
1、污水施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面，工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应就近排进污水处理系统，在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。
2、噪声
施工期间的噪声主要来自施工接卸和运输车辆，施工期间施工机械采用减振消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足《建筑施工场界噪声限值》，施工期的噪声值为：推土机、挖掘机、装卸机：昼间75dba，夜间55dba；各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯；昼间70dba，夜间55dba。施工车辆，特别是重型运载车辆的运行路线和时间，应尽量避开噪声敏感区和敏感路段。文明施工，尤其在夜间，尽量减少机具和材料的撞击。
3、生态地基开挖工程直接破坏植被，扰动土壤，在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固，最大限度的恢复植被，使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿，施工期的临时工棚、料场等临时占地，待施工结束后，应立即全部进行复垦和绿化，减少植被覆盖度。
4、固体废物建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾应集中堆放，及时送至垃圾场集中处理。
三、绿化原则
本项目设计绿化面积300平方米，绿化设计本着投资少、收益多、以管理的原则，在选择树种时，根据当地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种，并可抑制粉尘，吸收有害气体。
四、项目运营期环境影响
项目运营后，货运汽车运输流程中的工作人员和维修人员流转将增大，生产垃圾及生活垃圾产量会越来越多，在公司内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施，实行垃圾袋装化。并分类收集，保障日产日清，由后勤部门送垃圾场填埋处理，减少对周围环境空气质量生产的影响。
废气环境影响：主要废气来源是汽车尾气，露天停车场废气直接排入大气，空气流通顺畅，汽车尾气易于扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量。威乐防止汽车尾气对周围环境的影响，本公司将在地面停车场周围设置相应的绿化隔离带，以减少汽车尾气对周围环境的影响。
第五章结论与建议
一、就业效益分析物流公司项目建成将增加50个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问题，同时建成的物流运输中心可以带动周边的配套产业发展，提高岗地的经济效益。
二、效益分析进程的物流项目在未来的10年内将缴纳各种税费x万元左右，增加地方财政收入。
从社会效益分析，项目建设能够扩宽当地的就业渠道，改善xx街道办事处的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。综上所述，此项目是可行的。
物流可行性研究报告3
一、项目名称、承担单位、参加单位
1、项目概况
项目名称
吉林省某某人参产品科技股份有限公司“人参长白山道地药材仓储物流中心建设项目”
项目性质
新建
项目建设地点
某市聚鑫经济开发区
项目建设单位
吉林省某某人参产品科技股份有限公司
项目建设内容及规模
项目总占地33333平方米，建筑面积15272.25平方米，共设臵库房15个，其中包括超大型冷库1个，-35度速冻冷库2个，-15度冷凝制冷冷库10个，-5库风冷冷库2个。项目建成达产后可实现仓储保鲜人参3500吨，年可实现收入5200万元。
项目总投资及资金筹措
项目建设投资为6373.73万元。其中固定资产投资3873.73万元，流动资金2500万元。全部由企业自筹解决。
项目建设期
20xx年7月至20xx年12月。
2、企业概况
吉林省某某人参产品科技股份有限公司成立于20xx年9 月，企业注册资金7000万元，位于吉林省某市县聚鑫经济开发区。形成以人参产业园为主体的人参及中药材产业发展链，其中包括：人参及道地中药材交易市场、人参及道地中药材仓储物流、人参及人参深加工品商贸区、人参食品生产研发、人参化妆品生产研发等。
公司总占地面积达48548.00平方米；总建筑面积为48500平方米；经营范围为人参食品、人参饮品、化妆品生产；人参产品研发及相关技术信息咨询；农副产品收购及销售；人参、西洋参种植；物流仓储；中药检验检测；商品进出口贸易等。职工人数162人，其中大专以上学历29人，专业研究人员8人，是一家高知化、年轻化的企业。公司目前拥有3个车间和一个中心
化验室，生产线6条，辅助设备100余台套，研发设备30余台套，检验仪器40余台套。目前公司已研发生产人参系列化妆品、人参咖啡、人参纯粉片、人参玛咖纯粉片、红参压片糖果、人参玛咖压片糖果等32个品种。企业有完善的管理机购和严格的质量技术管理体系。
为了加快科技发展步伐，以科技为切入点、作为基石、作为关健、作为突破口以吉林省人参创新药物开发工程研究
中心为技术指导单位，开展人参食品、人参化妆品、人参皂苷有效成分分离提取等研究工作。
随着人参产业发展，人参的功能被开发的更加完全，现已研发40余种人参食品，拟研发20余种，以科技为发展宗旨，做到生产一代，储备一代，研发一代。
二、立项背景
某市县位于吉林省东南部，某市市位于吉林省南部，地处东经125°10'--126°44'，北纬40°52'--43°3'之间。南北长238公里，东西宽108公里。全境幅员15,195平方公里。某市县交通便捷，是长白山区通往沈阳、大连、丹东、长春的重要门户。某市县紧紧围绕县域突破这条主线，形成了以制药业为龙头，矿产业、化工建材业、食品业为支撑的工业格局。全县规模以上制药企业70余户，东宝集团、振国集团、华夏集团、化工股份有限公司、四方山铁矿、大泉源酒业等企业实力雄厚；基因重组人胰岛素、注射用重组葡激酶、镇脑宁、天仙抗癌系列、苦碟子注射液等产品享誉中外。20xx年全县工业总产值达70亿元。林地面积为23.8万公顷，森林覆盖率为73.4%，林木树种250多个，木材总蓄积量为20xx万立方米。名贵药材年出产200万公斤，山野菜和食用菌类以及食品原料植物年产出量可达到万吨以上。
项目建设为某市快大人参产业园的一个重要组成部分，人参产业园总规划占地面积1635亩，计划投资20亿元，20xx年前全部建设运营后，年可生产人参皂苷3万公斤、人参饮品3000万瓶、人参饮片40吨，人参口服液1000万盒、人参蜜饯等人参食品900吨、人参化妆品10万套、礼品参5万盒，并可为30万人次提供人参文化展示及餐饮服务，每年可为200户中小企业提供创业孵化器服务,提供1000多个就业岗位。以吉林省某某人参产品科技股份有限公司为经营组织核心，是集人参生产、贸易、加工、科技研发、文化、仓储、质量检测为一体的`多功能的经济实体。园区建有“四大功能区、一个中心”，即商贸功能区、仓储物流功能区、研发检测功能区、加工生产功能区和销售中心，是某市县依托本土人参资源优势与人参产业嫁接的重要成果。
某市快大人参产业园所辖人参市场由山参市场、鲜参市场和干参市场构成，主要经营园参、生晒参、西洋参及各种人参粗加工产品，并提供野山参、林下参等干鲜山参、山参系列产品以及东北土特产品和二、三类中小药材，人参可实现就地销售，并畅销长春、沈阳、上海、广州等全国30多个省（市）和地区，为人参及长白山特产经营商户提供广阔的交易平台。
20xx年，吉林省委、省政府提出了依托中医药产业尤其是人参产业拉动全省经济发展的战略。提出了《关于振兴人参产业的意见》，制订了 “吉林人参振兴工程”和“长白山人参品牌”战略规划。我国《国民经济和社会发展“十二五”
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