关于铁路调车员工作总结
关于铁路调车员工作总结
篇一：铁路行车技术总结
本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：
1、解体调车
2、编组调车
3、取送调车
4、摘挂调车
5、其他调车。
取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专
用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。
调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。 2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不
足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。
篇二：铁路车间工作总结
一、技术工作简历
本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；xx年评为段“路风信得过先进个人”；xx年评为段“路风先进标兵”；xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛
中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，
钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的
大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
篇四：铁路车务安全监管工作岗位年度个人工作总结
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路车务安全监管岗位所在的单位）铁路车务安全监管工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路车务安全监管岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路车务安全监管工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路车务安全监管工作任务，履行好×××（改成铁路车务安全监管岗位所在的单位）铁路车务安全监管工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路车务安全监管工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指
导自己在×××（改成铁路车务安全监管岗位所在的单位）铁路车务安全监管岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路车务安全监管工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成铁路车务安全监管岗位所在的单位）铁路车务安全监管工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路车务安全监管工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××铁路车务安全监管工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路车务安全监管岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路车务安全监管工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××铁路车务安全监管工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××铁路车务安全监管工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××铁路车务安全监管工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××铁路车务安全监管工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在**（改成铁路车务安全监管岗位所在的单
位）铁路车务安全监管工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××铁路车务安全监管工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××铁路车务安
全监管工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××铁路车务安全监管工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××铁路车务安全监管工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成铁路车务安全监管岗位所
在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路车务安全监管岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路车务安全监管工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与铁路车务安全监管岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成铁路车务安全监管岗位所在的单位）做出更大的成绩。
篇五：铁路上半年工作总结及下半年工作安排
20XX年是我们应对国际金融危机影响，变危为机，实现平稳较快发展的关键一年；也是我们继续做好增能扩建工作，承前启后，实现地方铁路发展新跨越的重要一年。为此，公司领导班子确定的20XX年工作的奋斗目标是“2232”工程，即“两个突破、两个确保、三个保持、两件大事”。年初以来，我们全面贯彻落实“强化安全管理、提高服务质量、构建和谐地铁”的工作方针和“完善硬件、强化软件”的工作思路，深入学习实践科学发展观，充分释放前期储备的运输能力，调动各方面的积极性，实现了各项运营指标再创历史新高。
从各项指标上看，公司的生产运营又达到了一个新的高度，又收获了累累硕果，同时，在打造企业和谐文化，塑造企业魂魄精神，推动企业团队建设，推进文明窗口服务，实现政治安全、经济安全、生产安全方面，也取得了很大成绩：我们的电务工区班组被中华全国总工会命名为“全国工人先锋号”；我们有两位同志分别被省委、省政府和市委、市政府授予“省劳动模范”和“市劳动模范”光荣称号；不久，我们还将获得省总工会的“模范职工之家”荣誉称号。可以说，一个“风正气顺、和谐奋进、科学发展”的新高天，正在我们的共同努力下由目标变为现实。
成绩的取得，离不开各级领导的大力支持和亲切关怀，离不开广大干部职工的无私奉献和辛勤付出，在这里请允许我代表公司领导班子，向各级领导和广大干部职工，表示衷心的感谢和诚挚的问候。
20XX年上半年，我们做了如下工作:
一、科学规划、扎实推进，继续做好“完善硬件”工作
（一）积极筹备实施三步走增能扩建发展规划。目前，完成了西部进港环线规划图和施工图的设计以及征地、物资采购等项准备工作，为各项工程的前期建设做好了充分准备。
（二）硬件设施继续得到完善。其中，电力、通信、信号方面，完成变电所增容，完成站场照明改造，完成站场信号设备硬面化，完成通信网络改造；基本建设方面，完成增设西海口道口、安装站场防护栏、机务科维修车间加层和南北两座锅炉房大修改造。
二、科学管理、提升素质，继续做好“强化软件”工作
（一）中层干部人事调整实现平稳过渡
20**年年底，地铁处党委根据公司发展变化的新情况，对公司的科室设置和中层干部进行了大幅度的改革和调整。半年来，实现了平稳过渡，达到了预期目标，取得了明显效果。实践证明，我们的中层干部队伍是过硬的队伍，是干事的队伍。
（二）企业管理更加规范
年初以来，各个科室都按要求制定了年度工作规划，建立健全了岗位责任制，完善了工作档
案痕迹化管理，制定了小指标考核办法，向增收节支要效益，向细节管理要效益，使企业管理更加规范，使中层干部素质逐步走向“执行重在到位”、“细节决定成败”的成熟轨道。
（三）周五学习制度效果明显
坚持周五学习制度，利用每周五下午一个小时的时间，在公司三楼多功能报告厅，以观看电视教学片的形式，组织干部职工开展集体政治理论学习。周五学习，在广大干部职工中树立了正确的人生观、世界观、价值观，提高了干部职工的综合素质，提升了企业形象，使学习工作化、工作学习化的氛围越来越浓。
（四）职工培训工作全面展开
年初以来，公司加大了职工培训工作力度。安全科，对新职人员进行岗前培训，搞好师徒之间的传帮带；运输科、机务科，利用休班时间，对调车员、乘务员进行轮训，组织维修人员随机车去山海关进行实地学习，组织有关人员参加全国内燃机车乘务员资格考试；业务科，利用交班会进行“一问一答”，加深对应知应会知识的理解和掌握。通过培训提高了职工的岗位技术业务水平，提升了职工的标准化作业能力，实现了“要我学习”向“我要学习”的转变。
（五）办公自动化水平进一步提升
年初，公司为中层以上干部和部分有关科室全部配置了电脑，实现了办公自动化、现代化、信息化，为公司网站建设提供了基础。
三、以安全生产工作为中心，完成运输任务，实现科学发展
（一）发挥安全委员会作用
坚持每月召开一次生产调度会，以安全生产工作为中心，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立“安全发展”的理念，全面推进标准化作业，完善现有的规章制度，确保安全无大责任事故。
（二）签订安全生产责任状
年初，公司经理与各科科长、各科科长与相关人员分别签订了安全生产责任状，实现安全责任落实到位。
（三）贯彻落实规章制度
以学习《站细》、《安全技术与管理手册》为基础，落实规章制度，执行标准化作业，加强行车组织协调，强化安全意识，保障运输生产安全、高效、快捷。
（四）做好春运工作
精心组织开展春运工作，消灭行车事故、货运事故，全面完成生产运输任务，实现了“安全、优质、畅通、有序”的春运工作目标。
（五）科学组织运输生产
在运输生产中，科学调度，精心指挥，车机工电各部门密切配合，发挥信号计算机联锁系统优势，四台机车同时作业。在工作中，广大干部职工更是不怕困难、不怕疲劳、毫无怨言，圆满出色地完成了生产运输任务，表现出了极高的工作热情和极强的主人翁责任感。
四、学习实践科学发展观，加强基层党组织建设，增强工会和共青团组织活力
（一）学习实践科学发展观
精心组织，周密部署。在地铁处党委的统一部署下，公司党总支紧密结合运输生产实际，扎实开展学习实践科学发展观活动，突出实践特色，实现有序推进、有机衔接、上下联动，在“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”上下功夫，见实效。
抓好学习动员、做好广泛发动。召开了地铁系统深入开展学习实践科学发展观活动动员大会，由处(书记李杰同志作动员报告，进行思想发动和全面部署；公司五个党支部先后召开学习动员会，下发学习资料和读书笔记，做到立足本职岗位、结合工作实际、突出实践特色地开展学习实践科学发展观活动；做好党员干部“走千家进万户”活动，做好联系点困难群众帮扶工作。
（二）做好基层党建工作
创建“五好党支部”。按照交通局党委的统一部署，以公司五个党支部为基础，深入开展创建“五好党支部”活动，公司党总支下发了文件，还在办公楼走廊设置了党建专栏，做好广泛宣传，发挥党组织的政治核心和战斗堡垒作用。
做好组织发展工作。召开纪念建党八十八周年大会，举行新党员入党宣誓仪式。
培训非党积极分子。举行“2009年度非党积极分子培训班”，地铁处党委书记以《端正入党动机，做一名合格的共产党员》为题作了党课报告。培训使学习人员增强了党性修养，端正了入党动机。
三）发挥工会和共青团组织作用
发挥党政工团四线管理机制，增强工会和共青团活力，发挥工团组织的凝聚作用。召开工会委员会（扩大）会议，做好十项重点工作，实施凝聚工程，推动企业科学发展。
以“同舟共济保增长，建功立业促振兴”活动为先导，调动职工群众的积极性和创造性，在运输生产实践中保增长、立新功；
以创建“模范职工之家”、创建“五型班组”、创建“工人先锋号”为载体，增强工会组织活力，搞好生产班组建设；
以开展青年文明号活动为基础，服务青年，影响青年，吸引和凝聚团员青年立足本职岗位，建功立业做奉献。
五、深入开展精神文明创建活动，打造企业和谐文化
坚持“贴近实际、贴近生活、贴近群众”的方针，开展精神文明创建活动，唱响“和谐向上、团结奋进”的企业文化主旋律，提升企业的核心竞争力和文化软实力。
（一）搞好社会治安综合治理
在市交通局的统一组织下，结合综合治理宣传月，利用宣传板和条幅，开展法制宣传教育和普法考试，做好消防和保卫工作，增设消防器材，强化风险意识，完善各项应急预案。
（二）利用重大节日开展特色主题教育活动
举行职工新年茶话会。在各工会分会的共同努力下，职工新年茶话会已经办出了特色、办成了品牌，已经成为企业和谐文化建设的一个重要平台。茶话会上，广大干部职工共叙友情、畅想未来，气氛和谐、感情融洽，反响很好。
承办交通局机关、地铁系统、渤海物流“2009年春节联欢会”。在温暖、祥和、欢乐、喜庆的气氛中，广大交通人欢聚一堂，用精彩的文艺节目，表达出满怀信心辞旧迎新的美好愿望，唱响了“拥抱春天，拥抱希望”的主题。
关注“三八”节，关爱女职工。“三八”妇女节前夕，为全体女职工发放了一份纪念品，同时为其参保了一份《团体女性安康保险》，把组织对女职工的关爱落到实处。
写好“五一”慰问信，组织职工快乐游。“五一”前夕，公司党政工团联合写了一封致全体职工及职工家属的慰问信，并随信送去慰问金，表达了公司领导班子的深情问候和美好祝愿；五月，公司分四个批次组织开展“冰峪沟快乐双日游”活动，使干部职工身心得到了充分的放松，反响很好。
（三）开展职工征文活动
庆祝建国60周年，以“和谐高天、爱我高天”为主题，在干部职工中广泛开展征文活动。力求从不同角度、不同侧面来充分反映高天公司的巨大变化，充分展现高天人崭新的精神风貌，充分讴歌高天人的火热生活。征文活动结束后，将职工征文作品进行编辑，并结集成书，作为一份企业文化厚礼，献给新中国成立60周年。
（四）建设职工书屋和走廊文化
职工书屋建设。今年5月，公司被中华全国总工会命名为“全国职工书屋”示范点建设单位。为此，公司全力投入职工书屋建设，目前，全总赠送的 册、总价值 元的图书以及省总工会赠送的889册、总价值25000元的图书已到位，不久“职工书屋”将会对外开放，将为职工
开展读书自学活动创造良好条件。
走廊文化建设。在职工书屋和办公楼走廊，展示职工工作的画面和职工所写的格言，体现企业走廊文化。
（五）做好思想宣传工作
召开宣传报道员工作会议, 组建宣传报道员队伍，使新闻宣传工作、信息工作步入良性发展轨道。
继续办好《高天通讯》，发挥宣传阵地作用，宣传主旋律，凝聚力量。
积极筹备公司网站建设。做好基础资料收集整理工作，积极做好建立网站的前期准备工作。
上半年工作中存在的差距和不足：
一、在注重细节和执行力重在到位，以及标准化作业、劳动纪律等方面还有差距；
二、管理方式有些单一，效果还不太理想，还需要进一步改进；
三、倾向性、苗头性问题还很多，部门之间的协调组织有待进一步加强，影响安全生产的不确定性因素依然存在；
四、应对突发事件能力还待进一步提升，应急预案体系建设还需要进一步加强。
总之，我们还要继续地努力，把差距和不足作为努力的方向和重点，长抓不懈、持之以恒、抓出成效。
面对20XX年下半年工作，我们做出如下安排:
一、完善硬件方面
进一步做好西部进港环线的前期工程，争取早开工，早通车；
进一步做好正线升级改造提速工程，争取年底前建成样板线路；
进一步做好动力保障工作，抓好机车科学操纵、机车检修保养和机车购置等关键环节，为运输生产提供动力保障。
进一步做好基本建设工作，完成大门修建，完成机车库改造，启动油库搬迁工程。
二、强化软件方面
继续抓好职工团队建设，建立健全强化培训的长效机制，在提高职工的职业技术、业务素质
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