乘务带飞教员计划

时间：2024-07-24 21:38:52

乘务带飞教员计划

乘务带飞教员计划

乘务带飞教员计划

　　篇一：试论飞行教员的责任

　　一、保持严谨的作风，帮助学员养成良好的习惯

　　一个好的习惯会让人受益终身，对飞行这个职业来说更是如此，一个疏忽就可能酿成大错。国外某航空公司曾经因为在清洗完飞机后未将静压孔上的胶布撕下，导致飞机起飞后出现错误信息而导致坠毁的惨剧。事故分析显示，几个安全关口的连续失守是导致飞机带着隐患起飞的原因。对飞行机组来说，每次航班都要经过检查确保飞机安全才能起飞，这也包括了飞机的外部检查。飞行教员应该对新副驾驶晓之以理，并以身作则帮他们养成用心对飞机外部检查的好习惯，而不仅是随便绕着飞机走一圈；飞机上的内部检查，除了平时常用的设备检查外，对不常用或者紧急情况下使用的设备也应该检查到位，比如雨刷、排雨剂、高频、应急呼叫系统、紧急撤离系统等等；输入飞行管理系统计算机的数据尽量详尽，航路上每个点都要按照航图进行核对，把计算机预计的飞行距离和时间与飞行计划作对比分析，起飞程序输入时做好应急返场的准备；飞行中认真落实检查单，做到“眼到、口到、心到”。飞行教员在帮助新副驾驶养成好习惯的同时，也增加了航班的安全系数，提高了整个飞行机队的安全水平；

　　二、耐心传授飞行经验，帮助学员快速成长

　　对民航业来说一个成熟机长的培养周期在6到10年，副驾驶在不断积累飞行经验，达到要求的飞行能力后才有资格晋升机长。飞行教员在航班中应该耐心的传授飞行经验，对副驾驶的不足及时提出，竭尽所能地帮助副驾驶提高。飞行是在一个动态的环境中，周围条件瞬息万变，必须有一定的经验才能做出及时的判断和反应。例如夏季飞行，全国大部分区域都是雷雨覆盖，在绕飞雷雨时除了遵守民航法规，公司手册要求，还要根据雷雨尺寸、距离远近、空中

　　风向风速调整飞机雷达天线角度，增益大小，并及时了解周围的绕飞禁区和前面飞机绕飞路线，综合判读后作出自己的绕飞计划。这些考虑和决定飞行教员可以在实施的同时简明扼要的告诉副驾驶，即是让他明白自己的绕飞意图，又是在帮助他建立一个思考和分析此类问题的模式。在航班飞行中一些故障出现后，副驾驶经过训练后都能严格按照检查单协同机长处理，但是他们往往因为经验不足还不能考虑由此产生的对后续航班的影响，比如飞机的一个发动机发电机故障在高原机场（例如九寨黄龙机场）是不能放行起飞的，那么飞往九寨的航班在空中出现此类故障就不能继续飞向目的地机场，而应该选择备降或返航。飞行教员通过类似的事情，可以向副驾驶传授相关的经验，帮助他们尽快成长。

　　三、夯实理论基础，帮助学员做到理论和实践的结合

　　进入21世纪，科学技术日新月异，承载人类空中之旅的飞机也更新换代，智能化、自动化能力大大提高，因此对飞行员的要求也不再是仅仅会“一杆两舵”，而是要掌握飞机系统、飞行原理、航空气象、航空医学、航空英语、机组资源管理等一系列知识。新副驾驶在飞行中还存在一个如何把飞行理论与实践向结合、达到“理论引导实践、实践证明理论”的问题。这个时候飞行教员可以在航班飞行中提出一些具体的问题引导新副驾驶思考，比如我们的飞行快速检查单列出了不同条件下的着陆距离，那么我们可以选择不同的刹车档位观察实际使用的着陆距离，通过实践得出的数据可以让新副驾驶对手册数据有直观的感受，同时他也能根据手册自己判断飞机接地点前移的极限，在出现飞机平飘过远时能够及时处置。另外笔者曾经听一名新副驾驶讲述他的一次复飞经历，当时这名新副驾驶和一个成熟机长在飞机最后进近过程中遇到风速急剧变化，机长果断复飞保证了航班安全。这名新副驾驶事后回忆说他知道当时天气可能有风切变这一“飞机杀手”出现，也做好了风切变警告一响就复飞的准备，但是直到机长复飞并没有出现任何警告，他猜想是风向风速变化还没有到达触发警告的标准，并且觉得机长当时复飞的过早。笔者听完后问他风切变工作的高度是多少？这名新副驾驶表示不太清楚，通过翻阅手册他才知道当时还没有到达风切变工作高度。通过此例

　　我们可以看到理论不扎实会导致新副驾驶在工作中犯方向性的错误，这些问题都需要飞行教员的指点，让新副驾驶明白要打好理论基础，做一名手册飞行员，才能长久的保证飞行安全。

　　对飞行员来说操纵飞机安全起落是最基本的要求，飞行学员在航校进行飞行训练时使用的是起飞全重较轻的小飞机，操纵起来很灵活，机动性很好，适合于初始接触飞行的人。毕业后回到公司面对的是几十吨甚至上百吨起飞全重的大型飞机，飞机操纵起来惯性差别很大、驾驶舱离地面高度不同、飞机内部设备变化较大，运行机场不再是在航校时定期飞行的固定机场，这些因素加在一起会影响新副驾驶的飞行技术。飞行教员遇到这种情况应该耐心教导，遵循此口诀：“说给他听、做给他看、让他做做看、做的不好、再来一次”，同时帮助新副驾驶分析问题成因，是视线问题还是心理问题，对症下药。对不同性格的新副驾驶要区别开来对待：性格内向的多鼓励，尽量营造和谐的驾驶舱氛围；性格外向而又马虎的新副驾驶则要严格要求，避免其盲目骄傲。总之飞行技术上的教学，要做到因材施教，授人与渔。

　　篇二：带教工作计划

　　一、指导思想

　　以教育科学理论为指导，以新课改精神为指针，结合我校教育改革发展的需求，全心全意为年轻教师服务，把自己多年结累的教育教学经验和科研方法无私地奉献给被带教教师，使被带教教师在带教实施中不断修正自己，完善自己，不断提高教师综合素质，特制订本骨干教师带教工作计划。

　　二、带教对象：陈东迎

　　三、带教目标

　　1、通过师徒结对带教活动提高对方师德素养。

　　2、通过师徒结对带教活动提高对方理论水平。

　　3、通过师徒结对带教活动提高对方教学水平。

　　四、带教原则

　　坚持按教学、研究相结合的原则，突出科学性、针对性、实效性和示范性。遵循优秀教师成长规律，强化实践环节指导。

　　五、具体措施

　　1、认真上好示范课。认真备好课，科学设定教学目标、教学流程，合理设计教学活动的方法，讲究教学策略的运用，有关的问题及时与徒弟沟通、交流，从而更好帮助其提高课堂教学能力。

　　2、负责对待汇报课。要求对方课前认真准备好教学方案与教具，课后及时和师傅沟通，对于师傅指出的问题要及时改正，主动反思自己的教学活动并对学生的学习状况做出及时准确的评价，对自身的教育教学行为做出改进，找出改进教学效果的方法和提高教学技能的对策。

　　3、积极传授教学经验。每节课堂上都会发生不同的事情，不同的问题。如何有效地处理，如何将错误转为正确，如何引导学生有效地解决问题，对于许多教师来说，缺乏这方面的专业能力，有些时候即使知道方法但也不能巧妙运用语言或是用行动来解决。这些方面就需要用心传授有效的教育策略。通过结对，使其具有较高的教学业务水平和说课、评课能力以及课堂教学设计能力，逐步形成

　　个性特征，在教学改革中发挥带头作用。在其不断的领悟、实践中，培养有效的教育能力，提高其教育教学能力。

　　4、主动传授科研经验。掌握中学教育、教学研究方法，提高带教对象主持或独立开展教育教学科研的能力，撰写论文能在地区级以上刊物发表或获奖。

　　5、有效帮助提高师德素养。专业水平的不断发展需要自己不断地实践努力，需要理论结合实践。但作为教师，拥有教师素养的重要条件是师德。作为一名教育工作者，面对的是个性鲜明的学生，他们更需要老师的关心与呵护。要用心传授多年来的工作心得，做到有细心、耐心、爱心、责任心。帮助其树立正确的教育观、学生观；具有创新精神和教改意识，并形成先进的教育思想。

　　6、按时完成规定要求。每学期听被带教老师8节课以上，且有评课指导；被带教老师每学年需听带教老师8节课以上，且有听课记录。受指导者课堂教学行为改变显著，成长较快。

　　篇三：导师带徒培训计划

　　带徒目的：通过岗位的基本要求，对徒弟认真指导传授业务，以徒弟自学为主，师傅辅导为次。实习过程中以本房建专业现场实际为重点，以在学校学习的理论为基础，并结合现场实际，学习施工组织管理及熟悉各种规范规定，熟练掌握本专业的各种专业技能，达到技术实力过硬、理论管理能力过硬的双硬目标，成为一个合格的施工技术管理人员。

　　第一阶段：熟悉现场实际情况，适应项目部的各种管理及规定，并掌握初步的安全技能及安全理论知识，做到一行一动都符合安全标准，深刻理解“安全第一、生命至上”的真谛。

　　第二阶段：理论结合实际，学习看图，掌握先建施后结施，先整体后节点的看图的基本顺序并熟练掌握《砼结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》，并结合现场实际情况对图纸进行深入的了解，并掌握初步工程量计算规则，能根据现场工程进展实际情况计算出每道工序的工程量。

　　第三阶段：根据工程进展情况熟练掌握施工测量、地基与基础工程、施工机具、脚手架工程、钢筋混凝土工程、钢结构工程、外墙围护结构与隔墙、装饰工程、防水工程等各分部工程的技术水平。

　　第四阶段：学习施工组织设计与管理，能独立完成一般房屋的施工组织设计，并能独立完成实际施工的技术管理工作，并掌握与监理、

　　业主、设计的沟通技能，能熟练应对工程施工过程中出现的各种问题，并掌握处理问题的方法与能力。

　　第五阶段：学习房建工程施工资料的收集与整理，能独立完成单位、

　　分部、分项、检验批的划分工作，掌握有关资料整理的规范规定，能独立完成一般项目的资料整理与收集工作。

　　以上五点是培训计划的详细内容，只有认真贯彻执行，才能在技能取取得跨越性的进步，并为以后的工作奠定坚实的基础。

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