考核方案汇编六篇
为了确保工作或事情能高效地开展,常常需要提前进行细致的方案准备工作,方案是书面计划,是具体行动实施办法细则,步骤等。那么大家知道方案怎么写才规范吗?下面是小编为大家整理的考核方案6篇,希望能够帮助到大家。
考核方案 篇1
为充分调动聘用驾驶员工作积极性,提高机关公务用车效率和服务水平,规范车辆管理和驾驶员岗位工作纪律,根据区里要求,结合社区有关文件精神,特制订本办法。
一、考核的指导思想及原则
坚持实事求是、公平、公正原则,建立与车辆驾驶岗位职责、工作业绩、实际贡献紧密联系的激励机制,充分调动聘用驾驶人员的工作积极性。
二、考核对象
机关聘用驾驶员。
三、驾驶员的基本要求
1、驾驶员应做好车辆的日常维护保养,保持车辆内外整洁,做到“三勤三不漏”即:勤保养、勤检查、勤擦洗;不漏油、不漏气、不漏水,使车辆处于良好状态;
2、驾驶员要牢固树立安全第一的思想,自觉遵守交通规则,服从交警管理,谨慎驾驶、安全文明行车,杜绝酒后开车,确保行驶安全;
3、驾驶员必须自觉执行规章制度,服从调配,做到执行任务及时、准确、无误,不擅离工作岗位,有事需提前请假;
4、驾驶员不得私自出车,严禁擅自将车辆借与他人驾驶;
5、驾驶员因公、因病、因事请假和休假,按规定程序办理有关手续后须将车钥匙交给车辆使用的分管领导;
6、驾驶员要坚持勤俭节约,节省开支,避免浪费。
四、考核内容及评分细则
一考核内容。
根据安全行驶、车辆保养、服务态度、工作纪律四个方面情况进行综合考核评分,拉开档次,评定等级。
二评分细则。
⒈安全行驶情况。
驾驶员应依法依规安全行驶。
⑴违反交通规则的,按交通部门罚单每一起扣1分。
⑵乱停乱放或违章停车的,按交通、城管等部门罚单每一起扣1分。
⑶若发生安全事故,视其承担的责任而定。无责任的不扣分,负次要责任的扣1分,负同等责任的扣2分,负主要责任的扣3分,负全部责任的扣5分,情节严重的另行处理。
⑷发生安全事故后,驾驶员应积极配合交通等有关部门处理后续工作。不配合的扣2分,情节严重的另行处理。
⒉车辆保养和维护情况。
⑴驾驶员应按期对车辆进行保养和维护,保持良好的车况。逾期没有保养的,发现一次扣2分。
⑵驾驶员应在指定地点对车辆进行保养、维护和维修。不在指定地点的一次扣2分,同时所发生的费用不予报销。
⑶车辆维修应事先汇报,经批准同意后方可到指定地点维修。出差途中发生车辆故障,应及时向所在部门报告,并按照“必要、有效”的原则就近维修。事先未汇报或未经同意擅自维修的,一次扣5分,同时所发生的费用不予报销。
⑷车辆维修必须按核定项目进行,不得擅自扩大维修项目范围。擅自扩大的,每扩大一个维修项目扣1分,同时所扩大项目的维修费用不予报销。
⒊服务态度情况。
⑴如因服务态度问题受到投诉,并经查证属实的,一次扣2分,情节严重的另行处理。
⑵对于被投诉的驾驶员应积极整改。对拒不整改的,另行处理。
⒋工作纪律执行情况。
⑴按时接送人员,因自身原因延误所接送人员工作的,一次扣2分。
⑵上班时间不得串岗、脱岗,若串岗、脱岗,发现一次扣1分。
⑶驾驶员应服从统一调度,不服从的,一次扣2分。
⑷驾驶员操作不当致使车辆受损,造成经济损失在20xx元(不含20xx元)以内的扣2分,在20xx—5000元(不含5000元)之间的扣5分,在5000—10000元(不含10000元)之间的扣10分,10000元(含10000元)以上的另行处理。
⑸节假日因饮酒影响提前安排工作的,一次扣3分。
⑹驾驶员应保持通讯畅通,如因主观原因,无故造成通讯不畅影响工作的,一次扣1分。
⒌有如下情况之一的,不予绩效考核奖励。
⑴未经批准擅自驾车外出或擅自将车辆借与他人使用的;
⑵不爱惜车辆,因驾驶员操作不当,致使车辆严重受损的,造成经济损失1万元以上的;
⑶严重违反交通法规或在交通事故中处理不当,给单位造成经济损失1万元以上或重大不良影响的;
⑷工作渎职或借岗位之便假公济私,索要单位、个人、服务对象财物,造成不良影响的;
⑸酒后驾驶的。在不予绩效考核奖励同时,不论情节轻重,均要扣发全年绩效奖励;出现责任事故的,个人承担全部经济损失,并予以辞退。
五、考核的方式及程序
一方式。
绩效考核实行季度考核与年终考核相结合,季度初评,年终总评的方式进行。
二程序。
填表。每季度末,由党政办及车辆使用部门相关人员、分管领导共同评定,车辆使用部门填写《七里塘社区机关聘用驾驶员绩效考核季度评分表》并附依据和说明材料。
公示。考核坚持公开透明,每季度的考核情况向各驾驶员进行通报,并对年度考核结果进行公示。
对减分或涉及事项在定性上有异议的,或者考核对象对考核结果不服的,可在考核结果公示之日起3个工作日内,填写《考核结果异议申诉书》,向党政办申请复核。党政办在接到复核申请之日起5个工作日内会同分管领导和相关部门,对要求申请复核人提出复核意见,以书面形式通知申请复核人。
兑现。考核结果经公示无异议后,由党政办和经济发展办执行兑现奖惩。
存档。建立驾驶员绩效考核档案,将绩效考核结果整理归档,做到有规可循、有据可查。
六、绩效考核结果运用
每季度进行考核并兑现,绩效考核基准分数为100分。绩效考核得分在95分(含95分)以上的,奖励20xx元;得分在90分(含90分)—95分(不含95分)之间的奖励1750元;得分在90分(不含90分)以下不予奖励,其中得分80分以下的予以辞退。
七、其他事项
工作不满一年,绩效奖励根据得分对应奖励标准按实际参加工作时间进行折算。
考核方案 篇2
为了正确评价教师的德才表现和教学效果、工作实绩,促进教师队伍整体素质的提高,为教师职务晋升,聘任和待遇分配等提供依据,现根据上级有关党政群机关、事业单位工作人员年度考核的通知精神,结合我县教育实际情况,对教师考核工作,提出以下方案。
一、考核范围
全县中小学、幼儿园;县特校、县职业技术学校。
二、考核内容
教师的考核内容是德、能、勤、绩四个方面,重点是考核教学效果和工作实绩。
德:指政治思想和师德品质的表现;
能:指业务知识、教育教学的水平和能力;
勤:指勤奋精神、工作态度和出勤率;
绩:指教育教学的数量、质量和效果(包括教学目标评估、班主任和少先队工作评估、教研与成果、常规工作、差生转化工作等)。
三、考核标准
1 、考核要以教师岗位职责和所承担的教育教学任务为基本依据,坚持客观公正、上下结合的原则。
2 、教师考核结果分为优秀、称职、基本称职、不称职四个等次。被考核审定为优秀等次的人数,一般控制在本单位教师总人数的10%。
3 、四个等次的基本标准:
( 1 )优秀:能正确贯彻执行党和国家的路线、方针、政策,模范遵守国家的各项法律、法令和规章制度,业务熟悉,工作勤奋,教育教学效果好,成绩显著。
( 2 ) 称职:能正确贯彻党和国家的教育方针和政策,遵守国家的各项法律、法令和规章制度,热爱教育工作,业务熟悉,工作积极,较好地完成各项教育教学任务。
( 3 )基本称职:政治表现与业务素质一般,勉强适应工作要求,工作积极性、主动性不够,基本完成教育教学任务,在工作中有失误。
( 4 )不称职:政治思想觉悟较低,不胜任教育教学工作,责任心不强,组织纪律性差,或在工作中造成严重失误。
四、考核办法
1 、县直学校校长的考核,由县教育局负责;各镇学校校长的考核,由镇教委负责;各校教师的考核,由校长负责。实行一级考核一级。
2 、教师的考核分为平时考核、学期考核、学年考核三种。平时考核可以随时进行。学期考核每半年一次,在每年1 月和7月份进行。学年考核每年进行一次,在每年7 月份结合学期考核同步进行。学年度考核以平时考核和学期考核为基础。
3 、下列人员按以下办法进行考核
(1) 因公离开现职岗位的,参加原学校的学年考核,其中时间超过半年以上,由其服务或学习单位提供详细书面表现情况。
(2)正式调动工作单位的,参加新工作单位的学年考核,其中在新单位工作不满半年的,由调出学校提供详细书面表现情况。
( 3 )见习期、试用期教师参加考核,不定等次,转正定级后才评定等次。
(4)一学年内请病假( 公伤除外) 累计超过6个月,或请事假累计超过3 个月,或旷工累计超过3 天的教师,当年度的考核,只写评语,不定等次。
(5)离退休教师,以审批执行时间为准,下半年批准离退休的不参加学年度考核。
(6)因某种情况正被停职调查,以至立案审查未作结论的教师,不能参加当年的学年度考核。
(7)受行政记大过或党内严重警告及以下处分的教师,处分期间参加考核,但不定等次。
( 8 )违反计划生育的教师不能参加考核。
五、考核程序
1、被考核教师,根据考核内容,自我总结,填写《学年度考核登记表》 。
2 、被考核教师在所在单位认真总结、汇报一学年来教育教学工作情况,自报考核等次,群众评议,各单位根据被考核教师平时教育教学工作情况和群众评议意见,写出考核评语,提出考核等次意见。
3 、学校考核小组对处室主任提出的考核等次进行复核。
4、学校考核小组将考核结果以书面形式通知被考核教师。如被考核教师对考核结果有不同意见,应在接到考核通知之日起10天内,向考核小组提出复核申请。考核小组在认真进行调查研究广泛听取各方意见的基础上,10 天内提出复核的处理意见,并以书面形式通知其本人。
5、凡等次评定为优秀或不称职的,在镇工作的,由镇教委考核小组评定,县直学校报县教育局考核小组评定。对不称职和因处分不定等次的 ,各单位要给每个人写出书面报告。
六、考核结果的使用
( 一)教师在学年度考核中被确定为称职以上等次的,具有晋职和晋升工资的资格。
1 、教师年度考核被确定为称职等次以上的,具有晋升职务的资格。
2 、教师在聘任期内,学年度考核连续两年被确定为称职以上等次的,在本职务所对应的职务工资标准内晋升一个工资档次。
(二)教师在学年度考核中被确定为基本称职等次的,按以下办法处理:
1 、教师被确定为基本称职等次的,所在单位要安排人员进行帮带。
2 、教师被确定为基本称职等次的,不影响调整工资(即在国家未作出明确规定之前,可视同称职等次按有关规定给予晋升职务工资档次)。
3 、对连续两年考核确定为基本称职等次的教师,应调整其工作岗位。其中:属领导职务的.,应改为非领导职务。
(三) 教师学年度考核被确定不称职等次的,按以下办法处理
1、当年考核被确定为不称职等次的,在3 个月内作出辞职,调换工作或缓聘、短聘处理。
2 、连续两学年考核被确定为不称职等次的,按我县教师聘任制实施办法和实施意见的规定,予以解聘或不聘。
七、审批权限
1 、县直学校校长、教师考核评定等次,受奖励或短聘、缓聘、不聘等,送县教育局,按干部管理权限审批。
2 、农村学校校长、教师考核评定等次,受奖励或短聘、缓聘、不聘等,由考核小组提出意见,报镇教委批准,县教育局备案。
八、考核机构
(一) 各单位都要设立考核小组,由单位主要领导、主管人事政工的领导和骨干教师代表组成,一般3 一5 人为宜。
( 二)县教育局设立考核领导小组,办公室设在人事股,负责处理考核工作的日常事务。各单位也要相应设立考核领导小组,负责本单位教师考核工作。
( 三)县、镇、校考核领导小组职责
1 、制定具体的考核方案和实施办法。
2 、设立教师个人考核档案(档案内容包括:教育教学计划、总结;听评课记录;所教学科的竞赛、考试成绩记录;奖惩记录;教育教学论文;考查、考核总结及教育教学工作情况记录考核鉴定表等)。
3 、组织、指导、监督本单位的考核工作。
4、审核本单位对教师提出的考核意见。
5 、受理教师对考核结果不服的复核申诉。
6 、发放考核结果的书面通知书。
九、加强领导和组织工作
建立教师考核制度,是加强我县教师队伍科学管理的重要措施。各镇教委、县直学校要加强领导,认真做好宣传工作,精心组织,积极实施,做到力求客观、全面、科学、实事求是、准确地对教师工作作出评价。
各镇、县直学校参照本方案,结合各自的实际,具体制定教师考核的实施细则。各镇中小学报镇教委审定;县直学校报县教育局审定。
本方案从二00三学年度起实施,解释权属县教育局。
博兴县教育局
二0XX年七月八日
考核方案 篇3
(一)课堂表现。
评价内容:
1、会听:(听老师讲课,听同学发言。)
2、会说:(发言积极,声音响亮。)
3、会问:(不懂就问,虚心好学。)
4、会合作:(会和同学交流,小组活动积极。)
评价方法:
能很好做到以上几点的,得“优”;某方面有不足的,酌情降一等第。
(二)作业情况。
评价内容:
1、 按时完成作业。
2、 作业格式正确,字迹端正。
3、 作业正确率高或有进步的。
评价方法:
能很好做到以上几点的,得“优”;某方面有不足的,酌情降一等第。
(三) 口算评价。
能在规定时间内,完成规定习题的,且正确率在要求范围内的得“优” 某方面有不足的,酌情降一等第。
(四) 操作:
一.按要求拨珠,并说一说是几。
⒈ 5个一 ⒉ 拨出17
⒊ 十位上拨二粒珠子 ⒋ 拨出10
⒌ 2个一,1个十 ⒍ 拨出9
二.摆一摆
1、 摆圆片,比5 多3个。 2、 摆小棒 ,比10 少2根。
三.拨一拨
1. 在钟面上拨出5时。
2. 在钟面上拨出12时。
3. 拨出大约2时。
4. 拨出大约11时。
考核方案 篇4
学校工作是一项非常复杂的工作,由于学校学生教师人数多,到目前没有一项非常客观好测量的工具,现行的教师考核方案是20xx年教研室成立之前制定的,在当时的形势下,起到了一定的积极作用随着学校教学工作的发展,教育形势的变化,迫切需要有一个能够比较反映奋中实际和教师实际的教学评价标准,正确的合理的评价机制能调动广大教师积极性,能有效促进学校教学工作开展,反之,不科学不合理的评价方法会损伤教师积极性,因此,十分有必要重新修订教师工作考核方案,教师工作考核方案。
教研定认为教师考核应分工协作下五个部分。
一、办公室占4分,不变
二、年级组占5分
年级组工作的主要职能是管理,所以应对本年级组考核着重放在管理上,而不应是业务上,管理包括:
①出勤,是否每天按时到校,无擅自离岗现象
②上班期间是否过度娱乐,上网看电脑影响歌曲
③是否认真备课,经常坐在办公室备课批改作业,还是闲聊
④是否参加年级组会议活动,完成年级组交办的任务,如监考、按时阅卷
⑤是否关心年级组工作,主动维持秩序,爱护公物,有节约意识,对学生有爱心,对所教班级工作热心,经常找班主任沟通。
三、政教处7分
①是否完成全员育人任务1分
②参加家长会1分
③主动承担班主任工作3分,学校安排2分
④写德育论文1分
⑤师德师风好1分
四、教研室30分
(一)考核项目
1、参加集体备课工作,承担集体备课任务(3分)
2、课堂教学有教案,讲方法,效果好(3分)
3、批改作业(2分)
4、承担周练、月考命题任务(2分)
5、参加循环听课(3分)
6、听课笔记(1分)
7、质量分析(1分)
8、个人教学计划、总结(2分)
9、撰写教学案例(2分)
10、参加学术讲座培训(1分)
11、读书笔记(1分)
12、教学反思(1分)
加分项目
①能手赛(1分)
②论文发表(2分)
③课题研究(1分)
④学术讲座(1分)
⑤循环听课,大家评选优秀课要在全校讲示范课加2分
⑥教案评比,优秀教案由教研室审核在全校展示
语数外评2人,其他组1人
五、教务处54分
1、学生评价40分
2、教学质量只看每次考试均分,优秀率,不参照以前,第一名10分、第二名8分,第三名6分,第四名4分,以后3分。
3、监考阅卷(2分)
4、奥赛辅导等各种获奖(2分)
考核方案 篇5
高年级音乐复习、考核方案
本学期高年级教材中均安排了六个单元的内容,根据教材的要求,作如下的复习安排:
1、复习所有学过的歌曲。
2、乐理知识复习。
3、竖笛曲复习。
考核方案:
1、考核形式:采用“音乐会”的形式进行考核。
(1)学生自由组合(最多不超过4个),演唱一首教材歌曲,要求音高、节奏准确,演唱时声音响亮,可设计适合歌曲的演唱形式。
(2)学生根据个人爱好,演唱课外的歌曲,要求歌曲内容积极向上。
2、竖笛考核:每个学生演奏一首竖笛曲,
考核标准:
1、所选歌曲的歌词熟练程度以及标准程度。
2、歌曲的音准、音高、节奏的标准程度。
3、演唱时候的表情、站姿。
4、声音的优美程度,是否有感情、洪亮。
考核方案 篇6
摘要:建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作,基数定标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主,机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任,相互间进行补偿。为发挥职工的积极性,要实行重奖重罚。
关键词:控制;成本;运用车;燃油;临修率从乌鲁木齐铁路局的实际运作看,通过运输系统组织,可有效控制的运输成本支出部分,主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使用费支出等。由于其他运输设备的使用费支出涉及范围广、复杂,可操作性差,因此仅从货车使用费、机车使用费这两个方面的控制办法提出考核方案设想。
1、货车使用费的考核方案
铁路货车使用费现行的收取是铁道部以各局18:00结存的部属现在车,扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量(即货车使用车),按单价(20xx年为64元/辆。日)收取。,铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础,由财务部门制定货车使用费支出计划,进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核,尚未考核至站段一级,这就造成上、下级步调不一致,考核及控制力度不足的。因此,提出铁路局至站段均参与的考核方案。
(1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,独立核算站及车务段。
(2)考核工作量:路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、自备运用车保有量利用率为考核工作量。
企业自备运用车保有量利用率=自备车装车数/自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。
车务段由于其管辖线路长、大小车站多,故以货车使用辆数(按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数)与货运收入的比值为考核工作量。
(3)考核工作量的基数定标:各项指标均以上年实际完成为基数,或上月实际完成情况,以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。
(4)考核方式
①路局总调度室和各分局调度所:
货物周转量单价=上年货车使用辆数/上年货物周转量
目标货车使用辆数=货物周转量单价×实际货物周转量
节约货车使用辆数=目标货车使用辆数-实际货车使用辆数
货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数,按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式,能够充分体现量增价升、量减价降的概念。
同时,以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时,利用率超过基数,提成系数增加比例,低于基数,提成系数降低比例;罚款时,利用率超过基数,罚款系数降低比例,低于基数,罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核,主要考虑全局中、停、周时的,与企业自备车有关,而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依,不讲人情,否则,难以激发职工斗志。
奖罚举例(数据均为假定):货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆,乘以单价64元/辆。日,节约货车使用费6400元,按2%提奖128元,同时,利用率按基数每超1%,提成系数增加至2.1%,即提奖134.4元;每下降1%,提成系数减少至1.9%,即提奖121.6元。超支100辆,罚款128元,同时,利用率按基数每超1%,罚款系数减少至1.9%,即罚款121.6元;每下降1%,罚款系数增加至2.1%,即罚款134.4元。
②独立站:按使用车基数每超1辆或每压缩1辆,相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。
③车务段:以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数,按基数超过部分,扣除清算工资的比例作为罚款;压缩部分,增加清算工资的比例作为奖励。
(5)经济相互补偿:在日常组织中,存在着一些不可控因素,故制定下列经济相互补偿措施。
①灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支,可向上级申请,经审核予以减免。
②各铁路分局间及分局与各站段间,对于日班计划及修正计划以外的到达列数(不包括单机挂车),由于增加使用费支出,可在18:00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。
③对本铁路分局施工,邻分局经分界口按日班计划少交列车,增加使用费支出部分由本分局承担,反之由邻分局承担。
铁路分局管内由于编组晚点,机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点等原因,造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向铁路分局补偿。
由于机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点,列车技检等原因,造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车站补偿。
由于上述原因,造成车站按日班计划少接列车,使车务段产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车务段补偿。
④对于途中保留列车,上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。
⑤利益捆绑关系:独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担,各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。
2、机车使用费的考核方案
机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修,材料、折旧等,其中大、中、小修,折旧费相对固定,临修具有一定的可控性,临修次数越多,成本支出越多,甚至列车开行。机车运行需要燃油消耗,这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如,频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加,均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里,均可有效控制燃油消耗。因此,提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。
(1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,机务段,配属专用调车机的车站。
(2)考核工作量
路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。
单机率=单机走行公里/本务机车走行公里×100%
牵引率=列车总重吨公里/机车牵引定数吨公里×100%
空率=空车走行公里/重车走行公里×100%
机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。
临修率=临修机车台数/支配机车台数×100%
配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。
(3)考核工作量的基数定标:与货车使用辆数相同,各项指标均以上年实际完成为基数。
(4)考核方式
①路局总调度室和分局调度所:
机车日产量=上年牵引总重吨公里/上年机车台日
目标机车台日数=实际牵引总重吨公里/机车日产量
节约机车台日数=目标机车台日数—实际机车台日数
机车单价=上年货运机车燃油消耗费用/上年货运机车台日数
节约机车费用=节约机车台日数×机车单价
机车费用也实行节奖超罚。同时,把牵引率、单机率、空率做为奖罚调节系数,三率按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。奖罚举例(数据均为假定):每节约1万元,按2.5%提奖250元,同时牵引率超基数1%,单机率、空率各压缩1%,则按2.8%提奖280元;超支罚款比例与此相同。
机务段:
目标每万牵引总重吨公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牵引总重吨公里
实际每万牵引总重吨公里消耗油量=实际燃油消耗量/实际牵引总重吨公里
节约费用=(目标-实际)×实际牵引总重吨公里×油价(时价)
每节约或超支1t,按油价的比例提成或罚款;同时,把临修率作为调节系数,按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。
②配属专用调车机的车站:
每换算走行公里完成的调车钩数=调车钩数/换算走行公里
按基数超欠1钩的奖罚金额由各铁路分局根据实际情况自定,机车乘务员和车站调车人员均执行上述奖罚办法。该部分专为提高调车效率而设,因为这是实现快装、快卸、快编组的重要保证。
(5)相互补偿
①在现行体制下,调车机车乘务员定编属机务段,对提高调车效率、加强配合方面属不利因素。因此,建议将机车乘务员定编划归车站,工资总额拨车站。调车机采用租赁性质,费用按上年每台调车机平均使用费拨车站管理,由车站向机务段支付租赁费。由于机车故障大、中、小、临修给车站造成的损失由机务段按、程度赔偿。
②在分局间,过轨机车产生的奖罚费用,考核使用机车的分局;但在考核各机务段时,仍以机务段为单位。例如,了墩一鄯善间货运机车由哈密机务段担当,对乌分局调度所进行考核时,包括了墩一鄯善间;对哈密机务段考核时,以该段机车运行范围进行考核。
③对于其他因素造成的机车费用浪费,由责任单位支付赔偿。
④利益捆绑:各段奖罚金额的一部分由分局调度所承担,分局调度所奖罚金额的一部分由路局总调度室承担。
3、实施考核的要求
(1)独立站、车务段、机务段将上述方案细化到车间、班组。
(2)铁路分局及站段对于奖罚办法不得随意改动,奖罚比例可自定,但必须体现重奖重罚的原则。
(3)凡纳入方案的各级单位必须依据考核办法,在运输组织方面制定出细化组织方案。
(4)路局总调度室的各项考核基数必须经路局劳资、财务处审核;分局调度所经分局劳资、财务科审核后,上报路局运输、劳资、财务处审核批准;各站段经分局运输、劳资、财务科审核批准,上报路局备案,以便于监督检查。
(5)调度浪费是最大的浪费,调度节约是最大的节约。对于调度员指挥失误(如车流调整不准确)采取责任追究制,并与利益挂钩。
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