度假区大本营式空间布局衍生形态研究论文
旅游度假区的空间布局是度假产业在地理空间上的分布状况和地域组合，是对度假产业各要素进行配置的战略部署和规划，最终形成度假产业集群，为度假者提供长期停留所需的各种综合服务。度假区空间布局形态受制于度假资源分布、地理条件、交通条件、产业发展和土地利用等多种因素的影响，但也有一些固有的模式，如单核式、大本营式、带状式（或带状组团式）、点轴式，其中大本营式空间布局形态，容易形成产业集群发展，是很多区域发展度假产业都适宜采用的一种空间布局模式（杨振之，2001）。由于度假资源的不可移动性，围绕资源分布来配置交通、产业，则可形成若干衍生形态。本文根据在区域旅游产业规划中对度假产业空间布局形态的研究，总结出“三轮”驱动式和轮轴式两种衍生形态。
一、大本营式空间布局模型
度假区的大本营式空间布局模型即度假产业主要集中布局在一个大本营中，大本营周边布局若干规模较小的次级产业集聚点，每个次级中心点周边又有多个观光点、休闲点或专项旅游点，这样就构成度假产业集群（杨振之，2001）。
大本营式空间布局的特征主要包括：一是大本营的投资机会多，投资的'收益率高于次级大本营；二是大本营和次级大本营的关系是一种控制与依赖的关系，大本营向次级大本营提供客源、信息、技术等，带动次级大本营的发展；三是随着扩散作用的加强，次级大本营的进一步发展，可能形成较高层次的次级大本营，即形成新的产业集群中心。
二、大本营式空间布局衍生形态及案例分析
在一个较大的区域内（县域、市域），由于度假资源空间分布的分散性及相对集中性和不可移动性，需要配置几个大本营中心，由此会衍生出新的布局模式，如三轮驱动式或轮轴式。
1、三轮驱动式空间布局模型
在编制《连城县旅游目的地体系规划》过程中，对全县旅游度假产业进行空间布局，通过分析全县旅游资源空间集聚特征，确定其空间上可形成“三轮驱动模型”结构，即以县城为中心的“产业前轮”（引擎轮、主动轮）和以新泉镇、梅花山为中心的两个“产业后轮”（支撑轮、从动轮）；三轮均可形成旅游产业集聚区，轮与轮之间通过旅游快速干线公路连接，形成“前轮引领、后轮联动”，带动全域休闲度假产业发展的格局。
2、轮轴式空间布局模型
在编制绍兴市全城旅游目的地系统规划时，通过分析绍兴核心资源的空间分布状况，构建了轮轴式空间布局模型。即文化度假产业主要集中布局在大本营，实现产业集聚，形成关联度高的相关度假产业链，同时大本营也是游客主要集散地和度假生活地。在大本营周边建设若干旅游休闲度假组团，每个组团周边又辐射多个观光点、休闲点，作为度假者观光停留的地方。度假大本营与休闲度假组团之间通过放射式的旅游干线公路进行连接，组团与组团之间通过旅游环线公路进行连接，干线公路和环线公路构成旅游发展轴，轴线两侧资源和景观环境较好的村落、湖泊、山地及河流可形成若干乡村旅游休闲点、餐饮点，从而形成轮轴式布局模式。
根据这一思路，将绍兴古城和迪荡新城作为全城旅游的大本营，以解放大道、G104国道、解放南路延伸段、S31省道作为轴线，连接周边的镜湖、兰亭、会稽山、东湖、鉴湖镇、柯岩南部生态休闲区，景区之间以旅游快速环线进行连接，形成“一心、一环、六轴、四片区”的旅游联动发展格局。
（1）一心：大本营包括绍兴古城区以及城东迪荡新城区域，形成文化旅游产业和度假服务产业要素集聚的核心，以“闲”（城市休闲）为主题。
（2）四片区组团：以“乐”（快乐）为主题的镜湖城市湿地旅游片区、以“静”与“雅”（静养、文雅）为主题的鉴湖南部旅游度假区、以“吼”（热闹）为主题的会稽山旅游度假区和以“动”（休闲运动）为主题的柯岩水乡文化旅游度假区。
（3）一环：将现有城市干道和部分县乡道提升改造为景观道，形成连接古城周边四大片区之间的快速旅游交通环线。
（4）六轴：从古城出发，沿解放南路、解放北路、31省道、云东路、104国道、会稽路直达四大片区的旅游交通轴线。
三、总结
通过对度假区大本营式空间布局衍生形态的研究可以得到以下几点结论：
第一、度假产业空间布局要有长远的战略，充分利用当地资源，集中布局产业要素形成产业集聚，并在产业集聚的基础之上发挥产业之间的带动效应，促进旅游产业转型升级。
第二、大本营式的空间布局在建立产业集聚圈（产业集群）的同时，通过产业的扩散建立起新的产业集聚点，形成良好的递推效应，为后续的发展打下基础。
第三、连城的三轮驱动模型和绍兴的轮轴式空间布局模型的一大特点是加强了大本营和周边旅游景区和度假区的交通联系，通过形成旅游产业的集聚，完善了旅游基础设施，使得可通达性和可进入性增强，为后续的招商引资提供了基本条件。实际上是度假大本营衍生形态。
第四、度假区大本营式空间布局的衍生形态多种多样，适用于一个区域内有若干资源集中分布区的状况，其核心是围绕该资源中心配置度假产业要素，并通过快速旅游交通将各个中心及次级中心连接起来，形成相互作用、紧密联系的度假产业集群。
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