工程施工方案

时间：2022-08-26 09:19:00 施工方案我要投稿

【推荐】工程施工方案三篇

　　为了确保工作或事情能高效地开展，常常需要预先准备方案，方案是有很强可操作性的书面计划。那么问题来了，方案应该怎么写？下面是小编为大家收集的工程施工方案3篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

【推荐】工程施工方案三篇

工程施工方案篇1

　　一、工程概况

　　本工程为20xx年邯郸旧住宅小区改善工程邯钢路市区58号院工程，工程地址位于邯郸市邯钢路市区58号院，工程内容包括院内主、支道路整修、道牙、便道砖铺设，围墙及大门门垛施工，墙面粉刷，小区院内绿化等工程。

　　二、施工部署

　　1、平整场地：实现三通一平，做好创优质工程及各项技术准备工作。

　　2、做好材料提货详细的材料名细表，其它材料由公司采购供应。

　　3、搭设办公室、自行车棚、工人宿舍、搅拌机棚、材料设备库等临时设施。

　　4、施工用水、用电由甲方指定水源、电源、乙方负责接通，以满足施工需要。

　　5、施工现场使用白灰罩面书写标语。

　　6、做好一切原材料及试块试验工作，整理收集施工资料。

　　7、机械设备由公司根据工作形象进度统一调配。

　　8、预制构件均在场外加工厂生产，汽车运输可按时供应。

　　三、分部、分项工程主要施工方法

　　1、本工程包括小区内主道路、支干路、道路道牙、便道砖、围墙、门垛、刷外墙涂料、庭院院内绿化、验收清理等. 2、本工程主、支道路做法

　　（一）开工前应先用铲车把将地表杂草、腐土、建筑垃圾清除干净，

　　本工程土方工程量较大，故采用混合掘进法。先用推土机顺路堑挖通道。沿横向坡面，每一开挖坡面安排一个施工小组，以最短时间分段分层开挖。根据纵断高程对路槽进行整平、压实，压实宽度25米，压实度不低于95%。每层25cm，应在最佳含水量±2%时进行压实，每层填土的压实度低于95%。主要施工机械有：反斗汽车、装载机、推土机、平地机、压路机。平地机把路基刮平后，用振动压路机碾压不低于3遍，再用三轮压路机碾压，直至压实度达到要求为止。

　　（二）石灰土基层：

　　采用路拌法施工，灰剂含量为12%，使用塑性指数，有机含量合格的土壤，Ⅲ级标准以上的白灰。白灰应充分消解，不能过期存放。石灰土7天龄期的无侧限抗压强度不小于0.6mpa。施工时应分层摊铺，卸土应根据断面用量均匀堆放，用推土机均匀摊铺、找平，将白灰均匀铺在土层上，摊铺完毕利用灰土拌合机拌合不少于3遍，如用铧犁配合旋耕机施工则拌合不少于8遍，拌和过程中，利用喷洒式水车洒水，调节含水量，直到最佳含水量为止，拌合后的灰土均匀，色泽一致。拌和好的石灰土中颗粒粒径大于20mm的土块不得超过10%且最大的土块不得大于50mm，不得含有未消解的石灰颗粒，拌和完成后用推土机排压1遍，平地机初平、精平，15T以上振动压路机振压不低于3遍，18-21T三轮压路机静碾不少于4遍，应最佳含水量±2%进行碾压，压实度不低于95%,轮迹深度不大于3mm，路面成型后应即时洒水养生，用喷洒式水车洒水，时常保持全路面湿润，养生期不少于7天，养生期间禁止一切车辆通行。施工前所用白灰必须闷透，

　　使生石灰充分分解。灰土用的土质要达到设计标准要求，并做灰土配合比试验。灰土层均分两层施工。按顺序摊铺，采用机械拌合机械的摊铺，平地机找平，要求配比准确，均匀一致，含水量适宜，摊铺厚度一致，标高、坡度等符合设计要求。虚铺未碾前不允许其他机械设备和车辆在上边来回碾压保证碾压遍数和压路机吨位，控制含水率，保证碾压质量，以免在成宽大些车辆碾压后对虚铺厚度的失控，造成灰土厚度不一，影响平整度。施工中按规范要求随机抽取试样，送试验室做灰剂量、无侧限抗压强度试验，工地及时做密实试验等。

　　（三）混凝土路面

　　本工程使用商品砼,要严格掌握配合比和塌落度，盘盘过磅，搅拌均匀。并加强砼的养护工作，砼养护不得少于7昼夜。

　　３、路牙与便道砖

　　路牙与便道砖三七灰土垫层上石灰砂浆铺砖。

　　(1) 工艺流程：基层清理→铺灰土垫层→铺砖→压平拔缝→嵌缝→养护

　　(2) 铺砖形式一般有“直行”，“人字形”和“对角线”等铺法。按施工大样图要求弹控制线，弹线时在房间纵横或对角两个方向排好砖，其接缝宽度不大于2mm，当排至两端边缘不合整砖时(或特殊部位)，量出尺寸将整砖切割或镶边砖。排砖确定后，用方尺规方。每隔3～5块砖在结合层上弹纵横或对角控制线。

　　(3) 将选配好的砖清洗干净后，放入清水中浸泡2～3小时后取出晾干备用。结合层做完弹线后，接着按顺序铺砖。铺砖时应抹垫水泥砂

　　浆，按线先铺纵横定位带，定位带各相隔15～20块砖，然后从里往外退着铺定位带内地砖，将地面砖铺贴平整密实。

　　(4) 压平、拔缝：每铺完一个段落，用喷壶略洒水，15分钟左右用木锤和硬木拍板按铺砖顺序锤拍一遍，不得遗漏，边压实边用水平尺找平，压实后拉通线抚纵缝后横缝进行拔缝调直，使缝口平直、贯通、调缝后再用木锤拍板砸平，即将缝内余浆或砖面上的灰浆擦擦去。上述工序必须连续作业。

　　(5) 嵌缝，养护：铺完地面砖两天后，将缝口清理干净，洒水润湿，用水泥浆抹缝、嵌实、压光，用棉纱将地面擦试干净，勾缝砂浆终凝后，宜铺锯末洒水。

　　４、门砖垛和围墙

　　（一）门砖垛和便围墙的做法：

　　（１）门垛做法如下：

　　±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚800mm*800mm，320mm高600mm*600mm多孔砖水泥砂浆砌筑，±0.000以上：砌筑2800mm高600mm*600mm多孔砖混合砂浆砌筑，门垛墙面水泥砂浆抹灰、贴瓷砖。.

　　（２）围墙做法如下：

　　±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚370墙， 320mm 高240mm墙多孔砖水泥砂浆砌筑; ±0.000以上: 600mm高240mm厚围墙混合砂浆砌筑，外墙面水泥砂浆抹灰，粉刷涂料:通透式围墙1200mm高，刷一遍防锈漆，刷两遍调和漆。

　　围墙垛做法: 370mm*240mm厚1200mm高多孔砖混合砂浆砌筑，围墙垛墙面水泥砂浆抹灰，粉刷涂料。

　　（二）砌砖工艺

　　（1）砌砖采用一顺一丁砌法，要认真选砖、七分头要用无齿锯锯，并事先浇水湿润，湿润情况采用断砖方法检查，以水浸入10-20毫米深为宜。

　　（2）砌筑部位的灰渣、杂物应清除干净，基层浇水湿润，若标高相差超过2cm，则应用细石砼找平后再砌砖。

　　（3）砌墙砂浆应按设计标号按配合比拌制，并搅拌均匀，拌合好的砂浆应在3-4小时内用完，严禁使用过夜砂浆。

　　（4）砌筑时双面挂线，砖面砌的横平竖直，灰浆饱满，做到“上跟随线、下跟随棱”，“相邻要对平”，并及时弹出50线以控制标高。

　　（5）每砌五皮左右要用靠尺检查墙面直度和平整度，随时纠正偏差，严格要求质量，注意观感，严禁砌完后砸墙，墙体日砌高度一般不宜超过1.8米。涂料工程施工

　　十二、安全保证体系及安全保证措施

　　2、安全保证措施

　　（一）认真贯彻党和国家有关安全生产的路线、方针政策，坚持“安全第一”的方针，建立健全项目部安全生产规章制度，实行安全生产责任制

　　（二）建立以项目经理为首的安全保证体系，成立安全领导小组，设置专职安全员，认真执行《建筑施工安全检查标准》，使施工现场安

工程施工方案篇2

　　0引言

　　随着现代化建设的不断发展，交通运输行业的迅猛发展，桥梁工程作为交通的重要组成环节，得到了快速发展。从施工技术角度分析，桥梁施工技术主要有桩基施工技术、钻孔施工技术、预应力现浇施工技术、钢筋及混凝土灌注施工技术等，每个施工环节都有不同的技术，根据实际情况选择适合的技术，可以有效提高施工质量。悬浇挂篮为轻型挂篮，走行速度较快，但是需要走行两次才可以到位，如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位，但是需要解决后端锚固问题。为了实现桥梁工程的施工效益，一定要重视关键技术的选取，强化施工过程管理，从而达到预期的施工效果。

　　1工程概况

　　某桥梁工程的主桥结构采用的是预应力混凝土悬浇连续梁，箱梁中线位置处的根部梁高6m，跨中梁高2.8m，其顶板的宽度和厚度分别为16m、0.28m，为满足使用要求，设计了2%的双向横坡；底板的宽度和厚度分别为8m、0.7-0.3m；翼板悬臂的总长度为4m；腹板有三种厚度，分别为0.7m、0.6m和0.4m。该桥梁29#桥墩-35#桥墩的墩顶位置处均设有厚度为1.2m的横隔板，中跨合拢段设有0.4m厚的横隔板。在本工程中，箱梁单T共计分为15段悬臂进行现场混凝土浇注，其中0#段的设计长度为5m，采用支架的方法进行浇注，其余梁段的分段长度为6×2.5m（1#-6#梁段）、9×3.5m（7#-15#梁段），采用挂篮悬浇法进行浇注，中跨与边跨合拢段均为2.0m，采用搭设支架的方法进行浇注。悬浇连续梁采用了三向预应力，纵向和横向上的预应力束均为钢绞线，竖向上的预应力束为精轧螺纹钢。下面本文重点对该桥梁工程的施工关键技术及过程控制与管理进行论述。

　　2桥梁工程施工关键技术

　　2.1主梁0#和1#梁段施工

　　先在桥梁墩身选择一个适当的位置进行钢板预埋，并将预先加工好的托架桁片焊接上，同时，在托架桁片上以纵横交错的方式铺设工字钢；模板选用型钢骨架，并以10mm后的钢板作为模板面；模板安装完毕并验收合格后，便可进行钢筋和预应力的安装；由于0#和1#梁段的结构相对比较复杂，加之腹板高度较高、混凝土浇筑量大，经过研究后决定分为两次进行浇筑，第一次先对底板、腹板进行浇筑，第二次完成剩余部分的浇筑；混凝土浇筑完毕并达到设计强度的80%以上时，便可进行预应力张拉作业，张拉过程中，要选择适当的.张拉设备，并严格按照规定的程序进行张拉。正式张拉前，必须对设备进行校验，千斤顶使用超过200次或是6个月后，应当重新校准，压力表的精度不得低于1.5级，三向预应力的张拉顺序如下：先纵向、再横向、最后竖向。

　　2.2挂篮拼装施工

　　对挂篮进行拼装前，应当对现有的挂篮进行认真、仔细的检查，一旦发现问题，必须及时进行解决处理，以免影响施工质量，或引发安全事故。在本工程中，当0#和1#梁段施工完毕后，便可进行挂篮拼装，先用起重设备将需要使用的挂篮组件吊至已经张拉好的0#和1#梁段上进行拼装，在具体施工中，由于挂篮的安装空间比较有限，所以需要先对侧端的挂篮进行安装。当拼装工作完成之后，应组织有关人员对拼装质量进行全面检查，确认合格后，方可进行试压。试压可以采用水箱模拟的方法分阶段进行，各个阶段均应当安排专人对挂篮进行观察，并做好相关记录，必须确保试压结果符合规定要求后，方可投入使用。

　　2.3主梁其余梁段悬臂浇筑

　　本工程中，主梁共分为15个梁段，当0#和1#梁段及挂篮拼装完成后，便可对2#梁段进行施工，并通过分体前移挂篮的方法对3-15#梁段进行施工。在本环节的施工中，应对如下事项加以注意：挂篮吊杆（精轧螺纹钢）为主要承重结构，因其本身材质比较特殊，碰到电焊之后，抗拉强度会所有降低，所以必须做好挂篮吊杆的保护；作为防止挂篮倾覆措施之一的后锚点，其下端应当与竖向预应力筋相连接，并确保连接螺帽紧固，同时单根主纵梁上的后锚点不得少于3根；浇筑混凝土之前，应由专人对挂篮的后锚点、吊杆以及主桁架的受力状况进行检查，并做好记录。

　　2.4合拢段施工

　　在本工程中，主桥悬臂浇筑箱梁共有8个合拢段，为确保施工质量，在合拢时，主梁轴线纵向高差不得超过1.0m，横向的最大偏差应控制再1.0m以内。该环节的施工技术要点如下：合拢之前先进行检测，确认无问题后，将挂篮移出，随后对挂篮进行改型，使其满足合拢段的施工要求；对水箱进行配重，并进行刚性连接，然后绑扎钢筋，安装预应力管道，进行混凝土浇筑；将水箱内的水全部放出，并将水箱吊开，对混凝土进行养护，穿预应力束并进行预应力张拉，最后进行压浆，拆除挂篮。施工过程中需要对如下几点加以注意：在对挂篮进行改型时，要先将挂篮移动到合拢段位置，其前底横梁可以用精轧螺纹钢吊于箱梁上，从而使之成为合拢段的吊架；合拢段混凝土浇筑时，应当选在温度较低的时间段进行，这样能够防止混凝土出现不利的拉应力，同时为避免日光照射导致混凝土温升加剧形成收缩裂缝的情况发生，浇筑完毕后，要及时对混凝土表面进行覆盖，并洒水养护。

　　2.5预应力施工

　　2.5.1钢绞线下料钢绞线到场后，应当先由专人对其质量进行检验，确认合格后方可使用，按照设计图的要求，编制钢绞线下料长度表，并根据所需的长度进行切割，然后逐一进行编号。钢绞线下料的长度可以依据下式进行计算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表钢绞线下料长度；L1代表预应力筋埋入混凝土中的实际长度；L2代表张拉操作的长度（两端同时张拉的长度为1.8m，一端张拉为1.0m）；L3代表变角张拉时，变角装置所需的长度（通常按照0.8m计算）。

　　2.5.2预应力管道埋设在影响预应力张拉质量的诸多因素中，预应力管道的埋设质量是关键，为了确保埋设质量，应当在埋设前按照设计图给出的相关参数，对每一根梁按1.0m的间隔计算预应力筋中心位置与梁底标高之间的距离，然后将结果换算成波纹管下口距梁底标高，并编制出相应的坐标位置表。管道安装前，根据预应力筋的曲线坐标点确定出波纹管的曲线位置，将定位井子架牢固焊接在主筋上，并在其下用垫块垫实。为有效防止波纹管开裂，除了要避免反复弯曲之外，还要防止电焊产生的火花飞溅烧伤管道外壁。安装完毕后，要对管道的质量进行检查，重点看曲线形状是否设计要求相符、接头是否密封、管壁有无破损等。施工结果：合拢段最大高差为16mm，桥轴线偏位5mm。

　　3桥梁施工过程管控要点

　　3.1施工过程控制

　　3.1.1位移监测在本工程中进行位移监测时，使用精密水准仪对主梁在各个工况下的挠度进行测量，然后与理论值进行比较。可将悬臂浇筑段的前端顶面作为主梁标高控制测点，共计布设三个点。在进行测量的过程中，要尽可能减少误差，这样能够确保施工控制更加有效，具体可在施工中采取如下措施：布设平面和高程控制网，并布设好主梁的水准点，同时应当定期对控制点和水准点进行校核；要确保测量仪器的精准性，以此来保证测量精度；对箱梁的定位可在温度变化较小的时间段内完成，并尽可能避开日照，由此能够减少温度对施工控制的影响。

　　3.1.2线形监控①立模控制。在挂篮施工前，应由现场监控小组对挂篮的试压情况进行观测，借此来了解并掌握挂篮的弹性变形及残余变形情况；挂篮施工后，应对浇筑前后挂篮的变形情况进行观测，再通过计算确定出各个梁段的立横标高；在对各个工况进行观测的基础上，对实测值与理论值之间的差别进行分析，并对相关参数和数据进行优化调整，从而确保立模标高误差在允许范围之内。②主梁标高挠度控制。相邻两个阶段的相对标高误差应当控制在0.3%以内；已浇筑完成的梁段系统的误差应控制在±5mm；主梁轴线及桥面平整度等参数的允许误差应当按照相关规范标准的规定要求进行取用。本工程中，悬臂浇筑的误差控制在±15mm以内，张拉基本控制在±10mm以内，由此可见，对挠度的监控起到了应有的作用。

　　3.1.3应力监控在连续梁桥中，混凝土箱梁的应变主要包括以下内容：收缩、徐变、温度变化等等。因本工程采用的是挂篮悬臂浇筑的施工技术，故此应当在关键截面处加强应力监测。可将应力测点布设在桥梁上部结构关键截面的上下缘，并按照预定方向固定好应变计，测试导线可引至梁体外侧。

　　3.2施工过程管理

　　对桥梁工程的施工过程进行管理主要是为确保工程质量，减少安全事故的发生，降低成本，有助于经济效益的提升。在本工程中，采用的是全过程管理的方法，即事前、事中和事后三个阶段的管控。可将事前管控的重点放在保障性工作上，如工程所在地环境勘察，施工方案和应急预案的制定等等；事中管控主要是对施工过程的质量管理和控制，一方面应当加强质量监督检查，看现场施工人员是否按规定程度操作，并将检查的重点放在隐蔽工程和关键工序上，另一方面发现问题要及时采取有效的措施进行补救，如某道工序存在质量隐患，应立即停工，查明原因后，制定补救措施，待质量隐患排除后再继续施工；事后管控就是在工序完成后，通过与控制目标或相关标准进行比较，找出差异，采取措施进行纠偏，进而确保工程质量。通过施工全过程的质量管控，本工程并未出现任何质量事故，在规定的工期内顺利完工。

　　4结论

　　综上所述，本文以某桥梁工程为实例，对施工中的挂篮拼装、悬臂浇筑、合拢段以及预应力等关键技术进行分析，同时，对施工过程的管理和控制进行论述，通过施工监测和全过程质量管理，确保了该工程的整体质量。悬浇挂篮为轻型挂篮，走行速度较快，但是需要走行两次才可以到位，如果将挂篮前上横梁和中上横梁加长超过桥宽就可以一次挂篮到位，但是需要解决后端锚固问题。所以，在未来一段时期，应当重点加大对桥梁施工技术的研究力度，除对现有的技术进行不断改进和完善之外，还应开发一些新的技术，使其能够更好地为桥梁工程建设服务，这对于推动我国桥梁建设事业的发展具有重要意义。

工程施工方案篇3

　　【摘要】针对漓江桥过江给水管道工程实际情况，在简单介绍过江给水管道基本施工方法的基础上，对具体的施工方案进行了深入分析，内容包括施工安排、控制点复核与测放、管槽开挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附属设施施工和雨季、冬季施工。

　　【关键词】漓江桥过江给水管道；水下管道；施工方案

　　桂林市漓江桥扩建工程位于广西桂林市安家路地段，该工程过江管段设计总长度约为233.21m，起始桩号为K0+292.244，终点桩号为K0+518.076。采用2根D820mm×14mm螺旋钢管并行开挖和沉管。

　　1过江给水管道施工方法

　　本工程过江段管道采用D830mm×14mmA3螺旋钢管整管沉放、安装，钢制管件和配件连接采用法兰连接。水下混凝土支墩采用水下C15商品混凝土现浇而成。管道基础采用砂砾石基础，回填前测试水流速度、水深等对回填的影响，以便掌握规律。

　　2过江给水管道施工方案

　　2.1施工安排

　　本工程包括以下施工项目：管槽开挖、管槽整平、管道加工、管道敷设、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽开挖施工由水下挖泥船进行，成槽后整管沉放。根据施工控制点复核平面与高程，同时做好放样与材料采购；出河面、过江管道同步施工，在管槽完成开挖和整平，且管道制作完毕，经检查确认合格后开展管道安装及沉放；管道制作完毕并就位，同时经检查确认合格之后开始浇筑支墩，填筑管槽。

　　2.2施工控制点复核及测放

　　2.2.1平面控制测放

　　1）按照设计坐标测量并放出管道轴线，同时在两岸设置导标；全站仪测定节点，做好标示，用于对开挖断面具体位置进行控制[1]。2）为使管槽开挖位置准确，两端岸上应设置测站，在开挖时借助GPS系统进行全过程实时定位，以确保施工时各船舶定位的准确性。3）管道沉放时，于顶部增设标杆，再用全站仪对平面位置进行测定和严格控制，在设计位置进行沉放。

　　2.2.2高程控制测放

　　1）构筑物及路上管槽实际标高由施工控制点进行引测。2）在对水下管槽进行开挖时，两岸分别设置水尺，以此时刻了解水位高程。同时使用测深装置对水深进行测量，通过计算得出开挖的具体范围及水深，确保轴线上所有断面实际深度都能满足要求[2]。3）管道就位后，以各点水深及水位为依据确定顶部高程。

　　2.2.3管道加工测放

　　1）以设计文件为依据，使用钢尺对管节长度进行测量。2）管道弯头处按设计要求与图例大样进行截取，完成拼接后使用测角装置量取角度。3）坡口加工前先用样板对比放样。

　　2.3管槽开挖

　　2.3.1穿大堤段管槽开挖

　　依据工程设计文件，结合区域地质资料，本工程穿大堤段管槽土体以耕土为主，可借助挖掘机从坡顶开始不断向坡底开挖，同时采用自卸车辆运输土体。对挖掘机无法到达的部位，可改用人工进行开挖。在开挖到接近设计标高后，应保留15～20cm不予开挖，在对管道进行铺设以前再由人工开挖。当开挖遇到岩石层或软基时，应增加50cm开挖深度，然后在超挖部分回填杂砂石，回填到设计管底标高后，予以整平夯实。

　　2.3.2水下管槽开挖

　　开挖时，需要严格按照施工顺序，并制定合理的开挖施工计划，宜按照“二进二”顺序实施开挖，这样不仅能使开挖正常进行，还不会对漓江游船航行造成不利影响[3]。开挖过程中应做好以下几项控制工作：1）边坡开挖，建议采用“一刀切”方法，也就是选取坡距的1/3为设计放坡距离，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）采用斗索对开挖深度进行测定，开挖时，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m为宜[4]。3）开挖与定位，当采用挖泥船进行开挖时，应切实做好遗船定位与浚深控制。考虑到水流速的影响，施工船舶作业方向应与水流方向平行。开挖时船身的平面位置主要使用锚缆进行控制，作业区抛设八字锚缆和主锚缆，其中，主锚缆主要控制上移位和下移位，而八字锚缆主要控制左移位和右移位，在锚位处应设置浮标。开挖时动态探测开挖之后的实际水深，船上机手需要根据水深探测结果对落斗深度进行调整，在完成一轮开挖、船体移位之前，使用挖斗初步扫平，这能有效预防漏挖与超深。

　　2.4管槽整平

　　管槽开挖结束，且经检验确认合格后，回填垫层并进行整平。其中，垫层的回填大多以砂卵石为主要填料，江底部垫层不能小于300mm厚[5]。管槽整平时，石料采用漏斗串筒进行投放，水下作业人员采用“空气导管提升+水下钢轨刮尺”等方法实施整平，对于不平衡但高差相对较小的部位建议使用水下钢轨刮尺的方法，而高差相对较大的部位，则宜使用导管提升的方法先进行抽除，以便对管底的实际高程进行校核。完成整平后，高差必须处在±100mm内，确保管道受力达到均匀。对于穿大堤段的管槽，整平可由现场施工人员采用进场的水泥土直接进行。

　　2.5管道加工

　　主管道为D830mm×14mm厚钢管，通过组焊成型，在专业厂商买进管段，然后运输到加工厂进行拼焊接长。对管道进行的焊接与拼装包含以下内容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊缝质量检查。管道加工场地主要为租用场地，期间对交通情况进行充分考虑，并要便于水上吊运，避免对周围环境造成破坏和污染。在对管道进行加工的基础上，还要进行水上平台预制，提供水上加工的作业平台。

　　2.5.1管道涂装技术要求

　　水下管道的外部防腐必须采用特加强级防腐，管道出厂之前先涂刷1层底漆，然后在运输到现场后进行正式的防腐工作：防腐材料主要为GZ-2型高分子涂料，先均匀涂刷1层底漆，然后包上1层玻璃丝布，反复3次，最后涂刷2层防腐面漆。涂料实际用量不能少于180g/（m2/层）[6]。

　　2.5.2涂装施工工艺

　　1）依据生产厂提供的说明书来配置涂料和使用。2）人工涂刷均匀，不能有流挂、褶皱、气泡和堆积。若有缺陷，对防腐效果造成影响，则应进行铲除，2次涂装，直到满足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接长度按100～150mm控制，压边宽度按20～30mm控制，每层的接头需要上层包裹底层1/3，所用玻璃布应有至少95%的油浸透率，空白处大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中断部位预留接茬，长度为150～250mm，形状以缓坡型为宜。两端留出约300mm不予涂装，为焊接及焊接后的补口提供便利，以此反复3次，外层涂刷2层防腐面漆，涂料实际用量不能少于180g/（m2/层）。当管道内和管道外的防腐层完全硬化之后，即可进行下水。3）管段两端预留处要作表面处理。当存在油污、水分及泥土时，应彻底吸净并烤干，再按照设计要求实施补口，涂装和玻璃布的搭接应在50mm以上[7]。4）除去已经损坏的外部防腐层，若在铲除后发现露铁，则要根据补口要求作适当的表面处理，同时恢复应有的外部防腐层；若在铲除后未发现露铁，则只进行补漆即可。

　　2.5.3防腐层检测

　　防腐施工完毕后需要对管道整体外观、防腐厚度与耐电压绝缘进行检测，具体应严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—20xx）进行。

　　2.5.4拼装与焊接

　　管节出厂长度12m，通过拼装和焊接形成长度为72～84m的管段，再通过浮云到达管槽周围水域，加工形成成品。此环节主要有以下内容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）质量检查，水上组对长分段。

　　2.6管道沉放

　　2.6.1水下管道沉放

　　考虑到作业区水流速度影响，宜采用一定数量的拖轮及交通艇将管道运输到管槽轴线处。在对管道进行运输之前，所有吊点上的船舶就位，按从左到右的顺序进行编号，按30m的间距布置8个吊点。起吊船位于管槽轴线上游，同时抛设锚缆对船舶进行可靠固定。所有吊点均就位且固定之后，将管道东端运至管道轴线东岸，在管槽轴线周围时和左岸起吊穿吊缆固定。再用拖轮在管道中间和右侧开始慢速拖带，将管道右岸端从下游带向上游，摆进管线的右岸，各起吊船分别依次吊系相应吊点[8]。将管道运输至指定位置后，对其中一端进行充气，连续且缓慢的向内注水，使管道能够缓慢的下沉。现场测量人员应在管道沉放时时刻测定平面位置，以便对管道位置进行调整。管道即将着床时，其底部和基床之间的距离达到0.3～0.5m后，对管道具体位置进行调校，确认无误后，即可沉放着床。着床后对管道的平面及高程进行检查，确认合格后做好固定。根据设计文件的要求，管道沉放之后要实施水压试验，设计试验压力确定为1.0MPa。

　　2.6.2管道试验、冲洗和消毒

　　管道就位、安装后，根据规范及设计要求开展水压试验，以确认管道强度及严密性能否达到要求。试验开始前，先严格按照《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268—20xx）制定试验作业方案，同时报请现场监理进行审批[9]。水下钢管到达指定位置，且通过调平确认满足设计要求之后，实施分段与总段压力试验。试验过程中的压力确定为1.2MPa，根据要求进行质量验收，若无法满足要求，则予以返工。在管道其中一端缓慢注水，并在两端增设排气阀以及时排空管内气体。在管道升压的过程中，于其尾端排气，缓慢升压时，如果压力表的指针来回摆动，则说明压力不稳，需要在排气之后重新进行升压；管道升压必须分级，在完成一个等级的升压后对接口、管身、支墩与后背进行检查，若没有异常现象，则可继续保持升压。此外要注意，在升压时，管道两端和法兰盲堵不能站人。通过试验确认管道合格之后，需要及时进行清洗和消毒。采用流速至少为1.0m/s的水进行持续冲洗，当出水口排出的水和冲洗水完全一致时结束冲洗，包括色度和浓度。

　　2.7支墩施工

　　支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要为定型模板，水下作业人员负责模板组拼；混凝土灌筑主要使用导管法。灌筑时所用导管的内径应为300mm，其顶部设有漏斗，为防止灌筑过程中混凝土和水直接接触，需在漏斗颈部设置球塞，并使用铁丝箍紧，管筒悬挂在作业船两边。灌筑过程中把管筒下放到基底，在漏斗中装满混凝土后，小幅提升整个管筒，放松球塞，球塞和混凝土将空气、水挤出，以此在导管口部形成混凝土堆，徐徐上升持续填筑。实际施工时必须有水下作业人员予以配合。所用施工方法对混凝土流动性有很高要求，必须具有良好的稳定度。混凝土的强度等级为C30，水泥标号应为425号以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，应适当提高混凝土的砂率（45%～50%），这样做可以有效改善其和易性，同时细骨料以中粗砂为宜。

　　2.8管槽回填

　　穿大堤段管槽垫层与顶部回填均采用水泥土。其中，垫层的厚度按0.3m进行控制，在铺设完管道后回填到顶部0.5m处，被破坏的地面可使用粉质黏土进行充分回填，采用分层法填筑、夯实到原地面，其层厚不能超过25cm[10]。管道根据设计要求就位，且完成试验，确认合格后回填管槽。管槽回填材料必须遵照工程设计要求，含有机物的土、耕植土与含大块碎石的土都不允许使用。在分层回填的过程中，各填筑层松铺厚度应控制在300mm以内，完成填筑的土层要实施检验，同时报现场监理审批。回填施工中，必须清除各类杂物，如木块、碎石和砖石等，填筑后及时压实，要求压实系数达到0.94以上。水下管槽使用砂砾石填筑到管道顶部实际标高以上0.3m之后，继续铺填厚度为0.3m的预制板，再进行抛石，最后河底砂砾石回填至现状河底标高。

　　2.9附属设施

　　管道施工完毕后应在其沿线上设置明显的标志，且过江段应按照相关管理部门要求增设通航标志。此外要注意，标志施工应严格按照管理部门提出的标准及规定进行。

　　2.10冬季、雨季施工

　　1）冬季施工：（1）优化组合施工组织安排，确定技术、质量和安全的实时监控点，做好施工教育与技术交底；（2）构建并实施冬季施工时的规章制度；（3）备好冬季施工必需物资，并切实做好保存；（4）设备、装置定期保养和维护，并按要求备用；（5）及时检查并维修临时设施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保证雨季施工能够正常进行；（2）优化组合施工组织安排，制定专项应急预案，做好人员教育和管理；（3）疏通现有排水系统，使水流畅通，防止积水；（4）管槽开挖后做好防护，以免水流进入引起塌方等问题；（5）备好雨季施工必需物资设备。

　　3结语

　　本工程按以上方案顺利完成施工，经检查施工质量合格，未发生质量问题和安全事故，说明施工方案合理可行，可为类似工程施工提供参考。

　　【参考文献】

　　【1】李利群，王兆景，何惠军.综合水域物探技术在过江管道穿越过程中的应用[J].浙江建筑，20xx（10）:42-45.

　　【2】胡波超.给水过江管道施工探讨[J].科技与企业，20xx（14）:201.

　　【3】李正波.过江钢管整体沉放施工技术的应用[J].工程建设，20xx（1）:64-66.

　　【4】赵世海.浅谈西江引水工程管道穿越北江水道的方案比较[J].科技与企业，20xx（7）:186-187.

　　【5】赵超祥.过江管道沉管施工技术的应用[J].水利电力机械，20xx（10）:129-131.

　　【6】秦彧.论大口径HDPE管在给水过江管工程中的应用[J].沿海企业与科技，20xx（9）:175-176.

　　【7】黄文宜，冯树建，刘肖梅.过江隧道大口径污水管道整体滑移设计施工[J].安徽建筑，20xx（3）:36-37.

　　【8】彭雄华，蒙贵红.浅谈给水过江管道工程施工[J].广西城镇建设，20xx（6）:39-41.

　　【9】盛志华，龚亮.益阳市第二过江管施工[J].给水排水，20xx（3）:67-69.