精选工程施工方案合集七篇
为了确保事情或工作安全顺利进行，常常需要预先准备方案，方案是有很强可操作性的书面计划。那么我们该怎么去写方案呢？下面是小编帮大家整理的工程施工方案7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
工程施工方案 篇1
1工程概况
某水电站工程位于黑龙江省东宁县境内，枢纽工程由两岸混凝土重力坝段、中间溢流坝段、引水隧洞及电站厂房组成。左岸重力坝坝顶长40m，右岸重力坝坝顶长83m，坝顶宽6.0m，坝顶高程360.40m。溢流坝坝顶长76m，堰顶高程348.00m。引水隧洞进口位于坝址左岸上游约80m处，进口底高程344.50m，洞长4200.0m，洞径4.5m。电站装机15.0MW，其中2台7.0MW，1台1.0MW。本工程初步设计于20xx年审查通过，20xx年开工兴建。
2施工导流方案
2.1导流标准
本工程拦河坝为3级建筑物，根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303－20xx)第3.2.1条的规定，大坝导流建筑物级别为5级，相应土石类建筑物的洪水重现期为10～5年，根据本工程的实际情况(水文资料系列大于20年)，取规范的`下限5年一遇。坝体施工期临时度汛洪水标准采用重现期10年。
2.2导流方案
本工程具有以下特点:①河谷处宽度约80m，覆盖层厚约为6.0m;右岸地形较平缓，覆盖层厚约为4.6m;左岸陡峻，覆盖层较薄;②坝顶长度与坝高的比值河谷系数η约为6.0，对于混凝土坝η＞4.5时，一般适合分期导流，平面上河道呈U型;③洪水历时较短，属于骤涨骤降型河流。因此，施工导流方式采用分期导流，可以降低工程的风险，河谷较长对主体工程施工的展开影响较小。可行性研究阶段比较了3种导流方案，即方案Ⅰ:明渠底孔(溢流坝下)导流;方案Ⅱ:束窄河道底孔(重力坝下)导流;方案Ⅲ:一次拦断隧洞导流(2条洞径6.0m导流洞)。方案Ⅲ导流工程投资大不予考虑，初步设计阶段仅对方案Ⅰ和方案Ⅱ两种导流方案做进一步比较。由于初步设计阶段溢流坝堰顶高程较可行性研究阶段降低了5.0m，不宜布置底孔，所以方案Ⅰ改为明渠缺口导流。
2.3导流方案选择
现将方案Ⅰ、方案Ⅱ导流程序分述如下:方案Ⅰ:明渠、缺口导流。明渠布置在右岸，底宽10m;缺口布置在左岸溢流坝段内，设置1孔，净宽12m，进出口底高程均为335.00m。该方案分两期施工，第一年保持原有河道过流，5月初进行右岸导流明渠开挖，同时修筑一期土石围堰的纵向围堰(导流明渠左堤)。第一年6月1日主体工程开工，施工5年大汛水位以上左岸重力坝段及右岸坝基，第一年大汛后进行河道截流，洪水由导流明渠过流，围堰挡第二年大汛洪水，在一期围堰保护下，施工左岸重力坝段、溢流坝段，同时预留1孔缺口;二期缺口导流，即第二年大汛后进行右岸导流明渠截流，洪水由缺口导流，围堰挡第三年大汛洪水，在二期围堰保护下施工明渠段坝体。方案Ⅱ:束窄河道、底孔导流。一期由左侧束窄河道过流，二期由底孔过流。底孔布置在右岸重力坝段内，共设2孔，每孔断面4m×4m，进出口底高程均为335.00m。该方案分两期施工:一期为第一年4～9月，束窄左侧河道，基本保持天然河道过水断面，修建一期围堰，在一期围堰保护下施工右岸重力坝段，同时预留导流底孔。第一年9月下旬进行河道截流，修建二期围堰，施工溢流坝及左岸重力坝段，围堰拦挡第二年大汛洪水，第三年大汛由坝体拦挡。方案Ⅰ、方案Ⅱ导流工程量及投资见表1。从技术上看，方案Ⅰ施工程序复杂，需形成3次基坑，各期施工强度不均衡。方案Ⅱ各年度施工强度较均衡，且施工程序简单，二期施工时间较长，有利于施工进度安排。从投资上看，两方案投资相差不大，方案Ⅱ比方案Ⅰ少13.83万元。综上所述，施工导流方案推荐方案Ⅱ，即束窄河道、底孔导流方案。
3结语
施工导流是水利水电工程施工组织设计的中心环节，也是编制施工总进度计划的主要依据。正确选择施工导流方案，不仅对降低工程造价、缩短工期、提高工程质量和施工安全具有重大影响，而且也影响到坝址、坝型和枢纽布置方案的选择。
工程施工方案 篇2
1工程概况
某商住楼工程主体为7栋28层框剪结构，设两层整体地下室，基坑开挖面积43500㎡，开挖深度为9.6~10.6m,建设场地东南侧为拆迁后待建空地，东北侧距基坑最近约4米有一栋6层民宅，南侧距离约50米为湖里试验小学，西侧为枋湖西路，北侧为枋湖市场。地下室外墙结构南侧距建筑红线约8.2m,东侧约7.2m,西侧约7.7m,北侧约10m.
本工程边坡侧壁安全等级为一级，重要性系r=1.1.
2场地地质及水文条件
场地为旧拆迁场地，地形平坦。地下室底板标高为黄海高程5.85-4.75m;场地东侧1-1断面红线内土方已降低1米。
土层力学指标见表1:
地下水类型主要为潜水，主要接受大气降水、局部地表水下渗及侧向含水层补给，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年变化幅度为2m左右。
3支护结构方案
根据场地现有条件和地质情况，本工程支护结构采用喷锚支护体系和桩锚支护体系结合，基坑支护安全使用期限为一年。
（1）东北侧6层民房位置设计采用D=1000@1800人工挖孔灌注桩+3道锚索。
（2）西南侧地下室车道处设计采用D=900@20xx人工挖孔灌注桩+2道锚索。
（3）南侧、北侧全部及东侧、西侧一部分采用6层钢筋锚杆的喷锚支护，其中第四道钢筋锚杆采用预应力钢绞线锚索。
（4）基坑监测预警指标：支护结构最大水平位移接近40mm或水平位移连续3天不小于2mm/d,且不能收敛；邻近建筑位移接近30mm,桩钢筋应力达70%钢筋强度设计值，锚索拉力达70%锚索拉力设计值；地面沉降差达30mm;地面水平裂缝宽度大于10mm;土体深层水平位移接近40mm;基坑边坡底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象。
4施工步骤及主要技术措施
4.1人工挖孔灌注桩施工
由于支护桩间距太小采用跳挖，控制井圈中心线与设计轴线的偏差在规范允许的范围内。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出现流泥涌砂是地，采取减少模板支护高度（300~500mm）。分段制作钢筋笼，其接头采用焊接。浇筑桩身砼时，使用串筒，串筒末端离砼浇灌面不大于2m,分段振捣。灌注砼时，做到孔底无积水及沉渣，渗水量过大（影响砼浇注质量时），采用水下灌注砼。
4.2土方开挖施工
开挖前应做好施工专项安全方案及论证，确保安全。基坑土方采用分层开挖，每层挖至土钉或锚索标高下50cm内，严禁超深、超长开挖土方，开挖后及时进行支护施工；上排土钉或锚索注浆体及喷射砼面层达到设计强度70%后，才开挖下层土方和下排土钉或锚索施工。支护桩砼强度达到100%及桩项冠梁砼强度达到80%后才进行土方开挖。
土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时调整。围护应按动态设计信息化施工原则执行，发现问题及时通知设计单位。
4.3冠梁、腰梁、基坑边坡肋梁施工
冠梁施工前先按设计要求截面清理桩头、桩侧，围护桩嵌入梁内深度按70mm;冠梁、腰梁模板安装时冠梁腰梁钢筋已绑扎完毕并验收合格，梁内锚索套管经检查埋设符合要求方可安装模板；冠梁、腰梁施工具体要求符合《砼结构工程施工验收规范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑边坡肋梁采用在边坡内开槽，按设计要求绑扎肋梁钢筋，经验收符合要求，用喷射砼进行施工。
4.4钢筋锚杆施工
（1）成孔：钢筋锚杆采用螺旋钻机成孔。在钻孔过程中，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻、塌孔、掉块、涌砂和缩颈等各种质量通病出现，发生孔内事故尽快处理。钻孔完成后及时安设锚杆并灌浆，为保证注浆质量，注浆管随锚杆绑扎。
（2）钢筋锚杆制作与安装。加工土钉锚杆，每2米设Φ6.5对中架，三个对中架沿锚杆四周成120度布设。安装锚杆前，先认真检查锚杆的质量，插入钻孔的锚杆要求顺直，并应除锈，确保土钉锚杆制作符合要求。安装时防止杆体扭压、弯曲，杆体放入角度应与钻孔角度一致。随杆应绑扎注浆管。锚杆安装后应及时注浆，不得随意敲击、悬挂重物等。插入锚杆时应将灌浆管与锚杆同时放至钻孔底部，锚杆插入孔内长度不得小于设计规定的95%.
（3）锚杆注浆。土钉锚杆注浆采用搅拌均匀的水泥净浆，水灰比0.4-0.5;注浆时应做好孔口闭浆。注浆前应先清孔，将孔内残积及松动的废土清除干净，注浆管应插至距孔底250~500.水泥浆自孔底向外灌注，随着水泥浆的灌入，应逐步地注浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应保证管口始终埋在浆体内。孔口冒浆后方可停止注浆，注浆完毕24小时后补浆。
4.5预应力锚索施工
锚索的施工顺序为：定位、成孔、锚索制作、锚索就位、注浆、张拉和锁定。
（1）定位：钻孔前用挖掘机修整好钻机操作平台，平台开挖是必须控制标高，才能确保钻机就位准确，钻机就位后底座要垫平，钻孔的角度位置应满足设计要求。
（2）成孔：锚索成孔采用YB-100型地质钻机成孔，直径150mm,成孔深度比设计深度长30cm,成孔结束后进行清渣，待孔口返出的`泥浆不含砂粒时，清孔方可结束。成孔过程中如出现涌水涌砂情况时采用原位注浆（掺水玻璃），及时进行封堵。钻孔时如遇岩石，孔深以入岩深度不小于2m作为控制。
（3）锚索制作。锚索采用三束7Φ5钢绞线制作而成，钢绞线强度指标为1860MPa,钢绞线用定位支架隔离隔开，定位支架采用塑料成品支架。锚杆中间预留一次及二次注浆管，一次注浆软管随锚索绑扎，其端部与锚杆端部间距200mm,二次注浆管随锚索固定，其端部距锚杆端部500mm,采用Φ20硬质PVC管，注浆接口采用Φ20钢管，管口套丝。
二次注浆管在锚索自由段长度内不开孔，仅在锚固段长度内开孔。二次注浆管最上端为3m长直径20mm钢管，钢管不开孔，3m钢管以下为直径20mm硬质PVC塑料管，塑料管沿四周钻3-5mm圆孔，孔距300-500,钻孔采用胶带纸密封，密封完毕采用22#铁丝和锚杆绑扎（见图一）。
（4）锚索就位：在加工场地加工成型的锚索应在成孔后立即置入孔内就位，以免已成孔塌孔后无法置入。
（5）锚索注浆。锚索注浆分两次进行，第一次为常压注浆，在锚杆置入孔内到达设计深度后进行，先进行清水灌注洗孔，然后进行注浆，注浆压力为0.5MPa.一次注浆胶管在锚杆制作阶段即和锚杆采用胶带绑扎在一起，一次注浆胶管边注边往外拔，注浆完毕拔出孔外，一次注浆水泥用量约10-15Kg/m.第二次注浆在第一次注浆结束后24~48h进行，注浆压力2.5MPa-5.0MPa,注浆浆液水灰比0.45-0.55,锚索总注浆水泥用量按大于65Kg/m控制。施工时根据流量计读数检查，及时对比，发现注浆量异常及时报告并暂停施工。
（6）锚索张拉、锁定。锚索张拉锁在注浆体达90%以上强度后进行，锚具采用OVM系列锚具，用YC-100型穿芯式千斤顶、电动油泵加荷锁定，并用油压表的读数换算成张拉压力进行控制。锚索张拉力按锚索拉力设计值的0.5~0.65倍。
4.6喷射砼施工
喷射面钢筋网采用Φ8@200双向筋。钢筋网布设完毕，再布设喷射厚度标志筋及PVC泄水孔。锚杆坡面钢筋网应压在插筋锁紧装置下面，与坡面的间隙大于20mm,压筋应与土钉锚杆焊接成一体。
砼喷射采用1台风量不小于9m3/min空压机，砼按设计配合比严格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。细骨料采用干净的中粗沙，粗骨料采用粒径<15mm碎石，喷射砼水灰比0.4,采用干式喷射工艺。
作业开始时，先送风后开机，再给料。结束时，待砼料喷完后，再关风。喷射时，喷头处应与受喷面尽量保持垂直且相距0.6m~1.0m的距离。喷射应自下而上进行，喷头一般按螺旋式轨迹压半圈均匀缓慢地移动。应先绑扎钢筋进行初喷砼，厚度不小于40mm,以稳定坡面，防止松散土塌落，待锚杆施工完毕再补喷不足厚度，喷射时保持砼表面平整，无干斑或滑移流淌现象。喷射砼终凝2小时后应及时浇水养护，养护期不少于7天。
4.7地面及地下水泄、排措施
基坑四周顶部设截水沟阻止地表水流入坑内；坑内设排水沟和积水井，将地下水排入坑内排水沟内再由集水坑用水泵排出坑外。
4.8基坑支护结构监测
为确保基坑安全，应对地下室基坑进行坡顶水平位移、坡顶外地面沉降监测和周边环境监测。基坑监测采用委托有专业资质的单位进行仪器监测为主，施工单位日常人工巡视为辅。
5施工中遇到的问题及处理
（1）原设计支护桩采用冲孔灌注桩，因桩位靠近场地围墙，且桩身根据受力情况采用非对称配筋，钢筋笼吊放入桩孔内时不平衡容易扭曲，难以校正，经设计单位同意更改为人工挖孔桩。
（2）东侧支护桩南段有5根桩人工挖孔时遇岩石，原设计桩嵌固深度为5m,但桩底嵌固深2m左右时遇岩石，难以凿打至设计深度，且临近6层民房，不能采取爆破方式挖除。设计单位采取孔底植筋方式补强（见图二）。
（3）基坑东北角的喷锚施工时，因此部位土层含水率较大。锚杆施工后检测发现第六排锚杆拔拉试验检测值为设计拉力值的70%,经与设计联系采用加密锚杆方式处理，原设计第一排锚杆间距为1500mm更改为750mm,第二至六排锚杆间距由1800mm改为900mm.经处理后监测未发现坡顶位移、土体深层侧向位移和地面沉降位移变形等异常现象。
6工程效果
整个施工过程中经历了多场暴雨和多次台风的考验，基坑整体支护工况完好。基坑支护结构共布设22个位移观测点，24沉降观测点，4个围护锚索、桩钢筋应力监测点。该工程进行水平位移监测35次、沉降监测33次，最大累计位移25mm,最大累计沉降量为18mm,锚索、桩钢筋应力值均小于设计值的70%,确保了地下室工程施工的顺利进行，达到了预期的目的和效果。
7结语
通过精心施工，严格的质量控制，使支护工程即满足了设计要求，又满足了施工安全的要求，尤其是确保了周围建筑物、道路及地下管网的安全使用，为深基坑设计及施工积累了成功的经验。
参考文献：
[1]建筑基坑支护技术规程（JGJ120-20xx）。
[2]建筑桩基技术规程（JGJ94-20xx）。
[3]基坑土钉支护技术规程（CECS96∶97）。
[4]锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-20xx）。
[5]建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-20xx）。
工程施工方案 篇3
为进一步规范建筑施工危险性较大的分部分项工程管理，坚决杜绝较大以上事故的发生，按照市城乡建设局《关于印发的通知》精神，决定于20xx年6月至12月开展危险性较大的分部分项工程专项整治行动，结合我县实际，特制定本方案。
一、工作目标
通过深入开展危险性较大的分部分项专项整治，进一步强化施工现场安全管理，全面落实建筑施工企业和从业人员安全生产主体责任，及时消除施工现场安全隐患，确保危险性较大的分部分项工程按照规定编制专项施工方案及组织专家论证，并严格按照方案组织施工，有效防范和遏制模板支撑、深基坑、建筑起重机械、脚手架等坍塌事故的发生，促进我县建筑安全生产形势稳定好转。
二、整治范围
全县在建的房屋建筑和市政基础设施工程。
三、整治重点及内容
（一）整治重点
1.深基坑开挖（支护）；
2.土方（隧道）开挖；
3.脚手架；
4.模板支撑体系；
5.起重机械安装、吊装及拆卸；
6.危险性较大的分部分项工程坍塌事故调查及查处情况等。
（二）整治内容
1.安全专项施工方案编制情况。危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案编制、审核、专家论证的程序是否符合规定，方案内容是否齐全有效，相关单位和人员是否按照要求进行签字盖章。
2.安全专项施工方案实施情况。施工单位在危险性较大的分部分项工程实施前是否按照规定进行技术交底；施工过程中是否严格按照方案组织施工，并指定专人对专项方案实施情况进行监督监测；是否按照规定组织相关人员进行验收，经验收合格后进入下道工序施工。
3.安全生产责任落实情况。建设、施工、监理及建筑起重机械租赁、安装、使用、检验检测等单位是否落实安全生产责任；建筑起重机械产权备案、安装告知、检验检测、安装验收、使用登记、维护保养等制度执行情况；施工单位在危险性较大的分部分项工程施工过程中是否落实企业及项目负责人带班制度。
4.从业人员持证上岗情况。施工企业项目负责人、专职安全生产管理人员是否持有有效的安全生产考核合格证书；建筑起重机械司机、安装拆卸工、司索工、架子工等特种作业人员是否持证上岗。
5.建设、监理单位履责情况。工程项目建设单位是否按规定在安全报监时提供危险性较大的分部分项工程清单。监理单位是否将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则；是否按规定审核专项方案；是否对专项方案实施情况进行全过程旁站监理；是否参加危险性较大的分部分项工程验收等。
四、工作安排
（一）自查自纠阶段（20xx年6月至8月）
各工程建设、施工、监理等企业要根据专项整治工作要求，严格按照《建筑施工安全检查标准》深入开展自查自纠，对发现的问题及时予以整改落实。
（二）检查督导阶段（20xx年9月至11月中旬）
县规划建设局将在各企业自查自纠的基础上对全县在建工程进行检查。市局将在企业自查、县规划建设局检查的基础上，对我县在建工程进行督查。
（三）总结分析阶段（20xx年11月下旬至12月）
县规划建设局将对开展危险性较大的分部分项工程专项整治工作进行全面分析总结。
五、工作要求
（一）强化领导，认真部署。为加强对建筑施工危险性较大的分部分项工程专项整治工作的组织领导，县规划建设局成立专项整治工作领导小组，组长由局主要领导担任，副组长由局分管领导担任，局相关责任股室主要负责人为成员，领导小组下设办公室，办公室设在质监站。各企业要结合各自实际，制定切实可行的.专项整治工作方案，成立专项整治工作小组，针对所承建的工程项目安全生产实际情况，明确专项整治工作的重点、步骤和措施，并认真组织实施。
（二）突出重点，狠抓落实。自9月起至12月，在企业自查自纠的基础上，县规划建设局每月中下旬对全县在建工程项目落实专项整治工作进行不间断检查；采取“四不两直”、暗查抽查的方式，强化对重点企业、重点项目的监督检查力度；突出对深基坑支护、模板支撑体系、超高脚手架、建筑起重机械等危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、落实情况的检查。
（三）严格执法，严肃问责。将依照相关法律法规的规定，加大对各类违法违规行为的查处力度。对检查发现存在重大事故隐患的，一律责令停工整改；对专项整治行动工作推进不力、安全隐患排查整改不到位或拒不整改导致事故发生的企业和个人，将依法依规从严查处。
工程施工方案 篇4
一、工程简介
二、土方回填前的准备
1、回填料的确定
本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验
土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。
3、现场碾压试验
标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格;履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
4、施工前技术交底
土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。
三、施工部署
本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后(即▽1.70)，均采用大型推土机推土到位。
四、施工方法和程序
1施工程序：
2施工方法
2.1土方回填区域划分
2.2填筑方法
2.2.1、1区土方填筑：该部分土填筑面比较窄且深，呈倒三角断面，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用在二级平台设挖掘机将土料倒到位，然后人工铺平，蛙夯夯实。
2.2.2、3区土方回填：当1区回填作业面宽度超过5m时进入3区回填，右侧土料直接由大型推土机推土到位，小型推土机平铺碾压;左侧土料由自由卸汽车绕运到位，小型推土机进行铺摊和碾压，此时右侧设4台D60大型推土机推土，2台74KW推土机铺土和碾压，左侧设5辆自卸汽车运土，1台D60推土机散土，2台74KW推土机铺土及碾压。建筑物两侧0.5m范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。
2.2.3、2区土方回填：该区域土方回填采用推土机推土及自卸汽车运土到建筑物边界时由挖掘机倒土到箱涵顶部，然后人工铺摊，人工夯实。当箱涵顶部土回填超过1m后，进入3区土方回填，此时，3区土回填均采用6台D60大型推土机推土到位，5台74KW推土机铺土碾压。
2.3、4区土方回填：表层0.3~0.5m厚种植土用自卸汽车运到位后，采用推土机摊铺，在地表层土回填后，按照工程师的指示和施工图纸的要求对地表设施恢复。
2.4土方回填控制
土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的.铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
五、质量检查
1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。
2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。
3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。
4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。
5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。
工程施工方案 篇5
一、工程概况
LJ7合同段起讫桩号为K24+260～K27+500,全长共3.24Km；合同段金额为1.59亿元；主要工程量有大桥947.3m/2座，涵洞200.18m/5座，隧道1809m/2道，路基挖方657300m3,填方235116.13m3，防护砌石18514.55m3。
合同工期：28个月
建设单位：长平高速公路建设管理处
监理单位：山东恒建监理咨询有限公司
设计单位：中交路桥技术有限公司中交公路规划设计院有限公司 施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司
二、编制依据
（1）关于印发《山西省重点公路建设项目“平安文明工地”达标考核办法》的通知 晋交安监【20xx】170号
（2）《关于对“平安文明工地”达标创优竞赛活动进行检查验收的通知》晋长平高安【20xx】33号
（3）《山西省公路工程施工安全检查评价办法》
（4）《山西省高速公路文明施工管理意见》
三、编制原则
（1）安全第一、预防为主、综合治理；
（2）文明施工规范化、标准化、制度化；
（3）封闭施工，清洁运输，使环境影响最小化；
（4）满足临时交通组织的需要，减少对百姓生活和出行的影响；
（5）施工作业区与办公、生活区应隔离分开，避免重复搭建。
四、文明施工目标
本工程文明施工的目标为创建“平安文明工地样板标段”。
五、文明施工保证措施
5.1、施工现场管理
（1）工地上设置文明施工员，做到动态管理，及时收集、记录、整理、管理台帐等资料。
（2）施工现场按卫生标准和环境卫生、通风照明的要求，设置相应的厕所、化粪池、简易浴室、更衣室、生活垃圾容器等职工生活设施，落实专人管理。
（3）工地职工宿舍符合卫生要求和居住条件，地面用混凝土硬化，照明电线敷设符合规范，不得任意拉线接电。宿舍保持整洁有序，不得男女混杂居住及居住与施工无关的人员。
（4）施工现场设有食堂，符合食堂管理规定并配备冷冻、冷藏设备，其位置应远离厕所、垃圾容器等污染源，炊事员持有效健康证明；施工现场设置茶桶，保障茶水供应。
（5）建筑垃圾和其他散体物料装运实行测量密闭式运输，冲洗干净后出场，运输过程中严禁沿途抛、洒、滴、漏。
（6）严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在工地建立和执行防火管理制度，重点部位设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。
（7）制定防汛领导小组，及时做好防汛工作。
（8）建立防火安全组织，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施。
（9）项目部、施工队设文明施工负责人，每半月召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和监理单位对工地文明施工的建议和意见。
（10）确保工地出入口和道路的畅通、安全。施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工中造成沿线单位、居民的出入口障碍和道路交通堵塞，及时采取有效措施。
5.2、施工标牌设置
在主要出入口设置醒目的施工标牌，标明下列内容：
（1）工地平面布置图：标明工地方位及管理、生产、生活、各类材料、机械设备设置的区域；大门进出口、便道及水电的走向；现场安全标志和宣传标语、横幅布置等。
（2）工程概况牌：注明工程项目名称、工程主要结构类型及总面积、总长度；建设、设计、施工、监理、质量监督和安全监督等单位名称；项目负责人、技术负责人及施工员、质量员、安全员的姓名；开竣工日期和监督电话。
（3）对各项安全危险源设置警示标志。
5.3、临时设施要求
根据文明施工安全生产的要求，设置各项临时设施，并达到以下要求：
（1）工地周边设置彩钢泡沫板围护，围护要牢固、顺直、整洁、美观。
（2）各类材料、机具设备按施工总平面图的布置，固定场地整齐堆放，不得侵占场内道路及安全防护等设施。施工现场内的各种中、小型机械设备均搭设防雨棚，机械的标识、编号清楚醒目，操作规程和操作责任人标牌制作规范，悬挂位置合理。
（3）施工现场场地硬化平整、无坑塘、无积水。工地出入口应用水泥硬化，硬化宽度不小于出入口宽度，并配备必要的冲洗设施。便道安排洒水车经常洒水，保证道路畅通、排水系统处于良好的使用状态，无建筑垃圾。
5.4、施工过程管理
在施工过程中遵照下列规定：
（1）采取各种有效措施，控制扬尘、噪声。
（2）随时清理建筑垃圾，控制工地污染。建筑垃圾和生活垃圾分开定点堆放，并设专人负责及时清运出场外。
（3）遵守交通管理规定，不得使用人力车、三轮车向场外运输建筑垃圾、废土、物料。
5.5、施工人员管理
施工人员遵照下列规定：
（1）施工中产生的各类垃圾应及时清运至指定地点，严禁随意倾倒在城市道路、河道、绿化带、空旷地带和居民生活垃圾容器内；
（2）施工中不得随意丢弃废土、旧料和其他杂物；
（3）施工中注意清理施工现场，做到随做随清。
5.6、工地现场会议室和办公室设置
（1）工地将设置正规的办公室，办公室内宽敞、整洁、明亮、大方。施工管理人员的工作服、安全帽、工作鞋放置整齐。
（2）会议室布置以下图牌：施工总平面图；施工进度计划网络图；施工形象进度图；质量管理网络图；安全管理网络图。
（3）办公室等临设搭建规范，整齐，室内安装空调，室内通风、采光、照明、卫生都要符合规定。
（4）制定办公室“公约”和管理制度。
（5）施工现场内的`公共厕所，由专人负责保持其卫生环境。
（6）大门口内外、安全通道内以及场区内地面的卫生安排2-3人，负责每天上班前，中午和下午下班后打扫干净，并负责保洁。
（7）职工宿舍、食堂前后等空闲地面进行绿化处理，栽种花草，搞好绿化。
5.7、驻地建设
（1）工程施工期间，建立施工与管理所需的办公室、生活住房、医疗卫生设施、各类工程场地、仓库及消防设施。工地内设置的施工临时设施如：现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。配置与工程管理相适应的电脑、复印机等办公设备及测量仪器、试验仪器和交通工具。
（2）施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线按杭州市相关规定设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。
（3）根据本合同工程位于杭州市郊区的特点，我们将绿化、美化生产、生活场所，消防、安全设施配备齐全，处理好临时雨、污水排放，防止污染环境，我们还将建立医疗保障系统，配备必要的医疗设施，为工地人员提供必要的医疗急救服务。
（4）工地驻地建设时，其生产、生活设施布置将本着少占临时用地，合理布置、方便生产和生活的原则，因地制宜，统筹安排，尽量利用当地设施和资源，适应和满足工程施工需要，符合文明施工和环保要求。
（5）工程竣工后，我们将根据业主要求使驻地恢复原貌，并请监理工程师验收合格。
5.8、现场围护
（1）根据工程施工特点编制现场围护实施方案，并按方案进行搭设，投入使用前在自检合格的基础上报监理单位进行验收。
（2）围护采用高度不低于2.1m彩钢泡沫板（即活动用房板），彩钢泡沫板顶部设置10cm高的压顶条。
（3）围护顶部安装球形警示红灯，间距6m，照明线设塑料套管，确保金属架体不带电。
5.9、 配合、协调，搞好各方面关系
（1）对于群众中存在的一些问题只能用说服教育的方法，绝不采取对立态度和过激方法。在内部管理上，思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律的现象发生。一旦发生，从严从快处理，不姑息迁就。
（2）宣传群众、教育群众。配合地方政府，充分利用当地的新闻媒介，大力宣扬人民群众积极支援施工的先进典型，引导群众关心和支持施工建设。
（3）关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。
（4）尊重地方政府。尊重各级政府，是处理好与当地政府关系的首要条件。
①进点走访联系。施工准备阶段和进场初期，及时走访各级地方政府，熟悉政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系，进行必要的调查研究，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。
②加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府的指导，以取得地方政府的配合和支持。根据需要，邀请当地政府及其有关部门参加施工例会、施工调度会，加强沟通联系。
（5）依靠地方政府。退场前，及时向地方政府通报退场撤点方案，征求意见，商定退场的原则、方法和具体步骤，协商解决遗留难题，确定移交事项，取得地方政府的理解和支持，帮助顺利撤点退场。
（6）说话算数，取信于人。凡是地方政府委托办理的事情，都尽力办妥；凡是答应了的事情，都应信守承诺。若确实无力解决的问题，及时说明缘由，解释清楚。
5.10、雨季施工保证措施
施工时，我们将积极与当地气象部门取得联系，随时掌握天气情况，做好雨季施工安排与防护。
（1）场地排水：对施工现场及生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。
（2）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。
（3）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。
（4）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。
（5）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
六、环境保护措施
在本合同项目建设中我们将严格执行 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、当地各级政府有关环境保护的各项规章制度以及建设单位制定有关环境保护和水土保持管理实施办法。为确保各项环保措施的严格落实，项目部设立环境保护部，设2名专职人员负责环境保护、水土保持和文物保护等工作。
（1）任务及目标
a、认真学习、宣传、贯彻、执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、当地政府的相关条例和有关规定以及建设单位制定的有关环境保护和水土保持管理实施办法，教育全体参建职工自觉履行有关的法律法规。
b、依据设计为环境保护所采取的永久性的措施，按正式的工程标准施工，以达到永久环境保护的效果。
c、负责本合同项目施工范围内取土场、弃土场水土流失的治理。
d、按设计完成本合同项目的路基边坡的绿色防护。
e、对施工中出现的污染物进行处理。
（2）具体措施
a、环境保护
①环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。 ②路基弃土按设计弃土场弃置，按设计要求用浆砌片石进行支挡防护。未设计支挡防护的坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化。弃碴场进行复耕或绿化。
③水泥采用罐装或袋装运输。
④施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。废弃物采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在图纸或监理工程师指定的地方深埋覆盖。
⑤工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。
⑥在筑路材料和弃土弃碴的运输过程中，根据需要定时对施工便道洒水，以消除灰尘。
b、绿化
施工便道的土质边坡和取土场及弃土场除复耕的以外，其余视
具体情况分别采取种植草皮、液压喷播植草或植树等形式进行绿化。
施工驻地根据现场实际条件实施植草、种树等绿化。
c、减少施工对周围环境的干扰和影响
①尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染。
②施工时尽量不占或少占农田和正常的运输通道，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，修筑便道，保证道路畅通。
③尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰。
④避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占地手续，保证用完后恢复。
⑤施工过程中会或多或少地干扰、影响周围居民的正常生活和生产劳动，在开工前，通过当地政府召开座谈会，利用张贴或制做标牌等宣传方式，向群众释解清楚，以求谅解、协作与支持，严格遵守群众纪律。
d、施工现场的生活和环境卫生管理
①施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除或清理。
②生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场、桥梁工地等）设置临时厕所垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。
③按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。
工程施工方案 篇6
一、工程概况
本工程为20xx年邯郸旧住宅小区改善工程邯钢路市区58号院工程，工程地址位于邯郸市邯钢路市区58号院，工程内容包括院内主、支道路整修、道牙、便道砖铺设，围墙及大门门垛施工，墙面粉刷，小区院内绿化等工程。
二、施工部署
1、平整场地：实现三通一平，做好创优质工程及各项技术准备工作。
2、做好材料提货详细的材料名细表，其它材料由公司采购供应。
3、搭设办公室、自行车棚、工人宿舍、搅拌机棚、材料设备库等临时设施。
4、施工用水、用电由甲方指定水源、电源、乙方负责接通，以满足施工需要。
5、施工现场使用白灰罩面书写标语。
6、做好一切原材料及试块试验工作，整理收集施工资料。
7、机械设备由公司根据工作形象进度统一调配。
8、预制构件均在场外加工厂生产，汽车运输可按时供应。
三、分部、分项工程主要施工方法
1、本工程包括小区内主道路、支干路、道路道牙、便道砖、围墙、门垛、刷外墙涂料、庭院院内绿化 、验收清理等. 2、本工程主、支道路做法
（一）开工前应先用铲车把将地表杂草、腐土、建筑垃圾清除干净，
本工程土方工程量较大，故采用混合掘进法。先用推土机顺路堑挖通道。沿横向坡面，每一开挖坡面安排一个施工小组，以最短时间分段分层开挖。根据纵断高程对路槽进行整平、压实，压实宽度25米，压实度不低于95%。每层25cm，应在最佳含水量±2%时进行压实，每层填土的压实度低于95%。主要施工机械有：反斗汽车、装载机、推土机、平地机、压路机。平地机把路基刮平后，用振动压路机碾压不低于3遍，再用三轮压路机碾压，直至压实度达到要求为止。
（二）石灰土基层：
采用路拌法施工，灰剂含量为12%，使用塑性指数，有机含量合格的土壤，Ⅲ级标准以上的白灰。白灰应充分消解，不能过期存放。石灰土7天龄期的无侧限抗压强度不小于0.6mpa。施工时应分层摊铺，卸土应根据断面用量均匀堆放，用推土机均匀摊铺、找平，将白灰均匀铺在土层上，摊铺完毕利用灰土拌合机拌合不少于3遍，如用铧犁配合旋耕机施工则拌合不少于8遍，拌和过程中，利用喷洒式水车洒水，调节含水量，直到最佳含水量为止，拌合后的灰土均匀，色泽一致。拌和好的石灰土中颗粒粒径大于20mm的土块不得超过10%且最大的土块不得大于50mm，不得含有未消解的石灰颗粒，拌和完成后用推土机排压1遍，平地机初平、精平，15T以上振动压路机振压不低于3遍，18-21T三轮压路机静碾不少于4遍，应最佳含水量±2%进行碾压，压实度不低于95%,轮迹深度不大于3mm，路面成型后应即时洒水养生，用喷洒式水车洒水，时常保持全路面湿润，养生期不少于7天，养生期间禁止一切车辆通行。 施工前所用白灰必须闷透，
使生石灰充分分解。灰土用的土质要达到设计标准要求，并做灰土配合比试验。灰土层均分两层施工。按顺序摊铺，采用机械拌合机械的摊铺，平地机找平，要求配比准确，均匀一致，含水量适宜，摊铺厚度一致，标高、坡度等符合设计要求。虚铺未碾前不允许其他机械设备和车辆在上边来回碾压保证碾压遍数和压路机吨位，控制含水率，保证碾压质量，以免在成宽大些车辆碾压后对虚铺厚度的失控，造成灰土厚度不一，影响平整度。施工中按规范要求随机抽取试样，送试验室做灰剂量、无侧限抗压强度试验，工地及时做密实试验等。
（三）混凝土路面
本工程使用商品砼,要严格掌握配合比和塌落度，盘盘过磅，搅拌均匀。 并加强砼的养护工作，砼养护不得少于7昼夜。
３、路牙与便道砖
路牙与便道砖三七灰土垫层上石灰砂浆铺砖。
(1) 工艺流程：基层清理→铺灰土垫层→铺砖→压平拔缝→嵌缝→养护
(2) 铺砖形式一般有“直行”，“人字形”和“对角线”等铺法。按施工大样图要求弹控制线，弹线时在房间纵横或对角两个方向排好砖，其接缝宽度不大于2mm，当排至两端边缘不合整砖时(或特殊部位)，量出尺寸将整砖切割或镶边砖。排砖确定后，用方尺规方。 每隔3～5块砖在结合层上弹纵横或对角控制线。
(3) 将选配好的砖清洗干净后，放入清水中浸泡2～3小时后取出晾干备用。 结合层做完弹线后，接着按顺序铺砖。 铺砖时应抹垫水泥砂
浆，按线先铺纵横定位带， 定位带各相隔15～20块砖，然后从里往外退着铺定位带内地砖，将地面砖铺贴平整密实。
(4) 压平、拔缝：每铺完一个段落，用喷壶略洒水，15分钟左右用木锤和硬木拍板按铺砖顺序锤拍一遍，不得遗漏，边压实边用水平尺找平， 压实后拉通线抚纵缝后横缝进行拔缝调直，使缝口平直、贯通、调缝后再用木锤拍板砸平，即将缝内余浆或砖面上的'灰浆擦擦去。 上述工序必须连续作业。
(5) 嵌缝，养护：铺完地面砖两天后，将缝口清理干净，洒水润湿，用水泥浆抹缝、嵌实、压光，用棉纱将地面擦试干净，勾缝砂浆终凝后，宜铺锯末洒水。
４、门砖垛和围墙
（一）门砖垛和便围墙的做法：
（１）门垛做法如下：
±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚800mm*800mm，320mm高600mm*600mm多孔砖水泥砂浆砌筑，±0.000以上：砌筑2800mm高600mm*600mm多孔砖混合砂浆砌筑，门垛墙面水泥砂浆抹灰、贴瓷砖。.
（２）围墙做法如下：
±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚370墙， 320mm 高240mm墙多孔砖水泥砂浆砌筑; ±0.000以上: 600mm高240mm厚围墙混合砂浆砌筑，外墙面水泥砂浆抹灰，粉刷涂料:通透式围墙1200mm高，刷一遍防锈漆，刷两遍调和漆。
围墙垛做法: 370mm*240mm厚1200mm高多孔砖混合砂浆砌筑，围墙垛墙面 水泥砂浆抹灰，粉刷涂料。
（二）砌砖工艺
（1）砌砖采用一顺一丁砌法，要认真选砖、七分头要用无齿锯锯，并事先浇水湿润，湿润情况采用断砖方法检查，以水浸入10-20毫米深为宜。
（2）砌筑部位的灰渣、杂物应清除干净，基层浇水湿润，若标高相差超过2cm，则应用细石砼找平后再砌砖。
（3）砌墙砂浆应按设计标号按配合比拌制，并搅拌均匀，拌合好的砂浆应在3-4小时内用完，严禁使用过夜砂浆。
（4）砌筑时双面挂线，砖面砌的横平竖直，灰浆饱满，做到“上跟随线、下跟随棱”，“相邻要对平”，并及时弹出50线以控制标高。
（5）每砌五皮左右要用靠尺检查墙面直度和平整度，随时纠正偏差，严格要求质量，注意观感，严禁砌完后砸墙，墙体日砌高度一般不宜超过1.8米。 涂料工程施工
十二、安全保证体系及安全保证措施
2、安全保证措施
（一）认真贯彻党和国家有关安全生产的路线、方针政策，坚持“安全第一”的方针，建立健全项目部安全生产规章制度，实行安全生产责任制
（二）建立以项目经理为首的安全保证体系，成立安全领导小组，设置专职安全员，认真执行《建筑施工安全检查标准》，使施工现场安
工程施工方案 篇7
工程基本情况：
国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600～K104+600
技术标准：
道路等级：国道
设计车速：80km/h
设计荷载：汽车－超20级， 挂车－120
设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1／100。
路线平面设计
在批复的路线方案基础上对路线方案在1：20xx地形图上进一步优化，尤其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段，到实地补充资料收集，进行局部路段的方案比较论证，并进行路线方案设计评审。同时，由业主组织公路学会专家组，为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务。根据路线方案评审结果和专家组咨询意见，对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆迁、占田、占地、高填深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，达到路线与自然景观协调，方案经济合理。最后20xx年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计
按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。
横断面设计
C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面，路基宽24.5m,行车道宽2×7.5m,中央分隔带宽2.0m,内侧路缘带宽2×0.5m,硬路肩宽2×2.75m,土路肩宽2×0.5m。路拱坡度，行车道为2%，路肩3%，超高路段按超高坡度设置，超高值为2％～5％。中央分隔带设波型钢护栏。路侧按规定设路侧护栏。土路肩内侧设沥青砼拦水带，以利于路面集中排水。
路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度边坡坡度为1:1.5；8～20m为1:1.75,填石地段为1：1～1：1.3。当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时，在低于路基边缘8m处设一宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％），当填土高度大于20m时，在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％）。
路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度，参照《公路路基设计规范》中表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。全段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1:1～1：1.25；对坚硬岩石路段挖方边坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方边坡坡脚距边沟底1.4m高处设1.5m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时， 不设平台。高度大于12m小于20m时，在距碎落台10m高处设一处1.5m宽的平台，当高度大于20m时，在距碎落台20m高处再设一处平台。
本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在20～50m之间，开挖边坡采取多级台阶式。
高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在15～20m之间，一般分布在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。
排水工程
具体施工位置及方案由业主确定。
第二章 施工准备计划
施工现场准备
（一）现有道路的保护
1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。
3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。
4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。
5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。
（二）场地控制网的测设
1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。
2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。
3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。
4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。
第三章 主要分项工程的施工方法
第一节 测量控制
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。
一、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。
二、控制系统的建立：
针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1.平面控制系统
2. 高程控制系统
三、放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：
道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。
第二节 路基施工方案
一、测量放样
1、中线复测和固定
a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
b.复测并固定为间接测量所布设的`控制点，如三角点，导线点等桩。
c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
2、路线高程复测
中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
（3）横断面的检查与补测
（4）路基放样：
根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。
二、挖运土方：
（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查：
在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
四、特殊路基处理
路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。
五、换填及路基碾压
1、 施工要求：
先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
2、土方填筑及碾压
（1）填方
自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
（2）碾压
压实采用18T重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。
在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。
以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
五、 路基压实度控制
a.路基填土材料：
采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
b.填土：
将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。
（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑。
（2）在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。
本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：
a.施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
b.施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。
c.压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。
（10）。质量控制：
a.通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。
b.填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。
第三节 沥青混凝土路面面层施工
一、沥青路面透层施工
1、准备工作
（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。
（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。
（3）洒布机到达现场后应有专人测温。
（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。
（2、沥青洒布
（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。
（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。
（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。
下封层施工
??? 此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面形成为密实均匀的结构层。
??? 1、 层铺法热沥青表面处治
??? 加热沥青至150℃～170℃后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层
三、沥青面层施工
1、设备
A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。
B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。
2、混合料的运送
A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
B. 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
C. 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的摊铺
A. 在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。
B. 面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
C. 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
4、压实
A. 在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
B. 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
5、接缝
A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。
B. 纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
C. 在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
6、 开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。
第四节 安全生产
为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施《安全生产法》，使安全防范意识和自我保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。
一、安全管理规定
1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。
2.执行《重庆市建设工程施工安全管理规定》，规范施工现场（生产场所）的安全管理。
3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。
1、安全标志牌管理制度
（1）项目经理部安保部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。
（2）项目经理部安保部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管、设置、日常管理与维护工作。
（3）项目经理部安保部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；
（4）施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。
2、安全检查制度
安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。
（1）、不同时期的重点检查内容：
1）四月份对施工现场、变电室等重点部位及防火情况进行检查。
2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。
（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：
3、安全教育培训制度
教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。
为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据《安全生产法》及有关要求特制定本制度。
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