新车磨合的技巧

新车磨合的必备技巧

　　新车磨合必备十个技巧

　　对于不少人来说，汽车还依然属于“奢侈品”，用血汗钱买回来的新车，少说也得开个10年吧。车子是否耐用和少毛病，与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说，新车在5000公里里程之前，都属于磨合期。虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。那么，新车磨合应该注意哪些问题呢?大家不妨学学我们即将介绍的十个新车磨合技巧，让爱车顺利度过这段决定“未来幸福”的磨合期。

　　技巧一：冷车有必要预热一下

　　有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗?当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。

　　技巧二：行车时应及时换挡

　　这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位(当然了，车速快时用最高挡的情况除外)。

　　至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

　　技巧三：保养要适时

　　新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。

　　技巧四：多留意机油的状态

　　在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。

　　有一点必须注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。

　　技巧五：添加的燃油要保质

　　很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。

　　技巧六：切忌盲目“拉高速”

　　不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑……

　　技巧七：切忌长时间跑高速

　　发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

　　(JIAZHAO.COM)

　　技巧八：避免车辆经常满载运作

　　新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。

　　技巧九：尽量避免紧急制动

　　紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

　　技巧十：切勿拿新车当“教练车”

　　有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。

　　总结：谁都想自己的爱车少些毛病更耐用，但很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。希望本文提到的十个磨合技巧，能帮助到各位新手车主。

　　英菲尼迪Q50前沿科技带来领先安全

　　近日，豪华运动型轿车英菲尼迪Q50在全球最严苛的安全评价体系——欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的碰撞测试中，获得5星安全认证。凭借合理的造型设计、领先的技术应用和丰富的安全配置，英菲尼迪Q50整体安全性能表现优异，尤其是在成人保护和儿童安全保护方面分别获得了86%和85%的优秀成绩，傲视几乎所有参加Euro NCAP碰撞测试的车型。为了增加车型获得五星评分的难度，2013年Euro NCAP带来更加严苛的规则，加强了对儿童安全和驾驶员辅助系统的考核。

　　在实际驾驶中，英菲尼迪Q50可通过主动车道控制系统(ALC)和安全屏障系统等主动安全技术提前规避碰撞，将事故发生率降至最低。此次英菲尼迪Q50获得Euro NCAP五星安全评价，再次证明了英菲尼迪作为国际化的豪华汽车品牌，坚持为消费者提供最高安全标准产品的理念。

　　Euro NCAP“五星认证”充分证明被动安全。

　　碰撞测试成绩证明，在每款车型设计之初，英菲尼迪的工程师们就将车内乘员及行人在各种情况下的安全保护放在首位。在针对成人的评价中，正面碰撞测试中英菲尼迪Q50对驾驶员的头部、胸部、腿部的保护均为优秀，这意味着事故发生后，驾驶员能够有机会在第一时间脱离车祸现场;在侧面碰撞和模拟追尾的鞭打测试中，英菲尼迪Q50的表现也同样趋于完美。在儿童安全保护方面，英菲尼迪Q50对18个月和3岁儿童的保护均得到了85%的高分，远高于其他车型的成绩。在行人保护方面，Euro NCAP强调了英菲尼迪Q50的主动发动机舱盖技术，它在提升行人安全方面防护效果显著。而全座安全带未系提示系统、速度限制器等丰富的配置，使英菲尼迪在安全辅助配备方面获得81%的得分。总体而言，英菲尼迪Q50的整体表现均衡，达到豪华轿车的安全的最佳标准。

　　领先技术带来全面安全防护

　　Euro NCAP五星安全认证充分证明了英菲尼迪Q50拥有出色的被动安全性能。然而，英菲尼迪始终坚信避免事故的发生更加重要。为了让驾驶变得更加放松、舒适和安全，英菲尼迪Q50搭载了众多高科技安全系统。

　　在英菲尼迪Q50所采用的众多全球首创或领先技术当中，源自航空领域的线控主动转向技术(DAS)为汽车安全技术赋予了全新的理解。行驶在诸如未铺装道路等复杂路况时，该技术可以有效消除路面传递到方向盘的多余振动，确保驾驶的平稳性。此外，基于线控主动转向技术的主动车道控制技术(ALC)还能帮助减少频繁的方向修正动作，给予英菲尼迪Q50出色的直线行驶性能，并有助于降低长途驾驶的疲劳感。英菲尼迪Q50对原有的英菲尼迪安全屏障系统进行了升级，其中世界首创的预判式前端碰撞预警系统(PFCW)，可避免连续追尾造成的危险。

　　在以下情况下，英菲尼迪Q50的安全屏障系统能够助驾驶员一臂之力：

　　倒车(车辆碰撞预防系统BCI)：将变速器切换到倒档后，该系统会立刻启动，专用传感器会感知车身后方正在移动的车辆和物体。当预见到有可能发生碰撞的时候，系统会以声音和图像的形式提醒驾驶者。如果上述提示依然被忽视，车辆碰撞预防系统会启动自动刹车，避免事故的发生。

　　偏离车道(车道偏离警告系统LDW和车道偏离修正系统LDP)：这项行业领先技术能够自动感应车辆意外偏离车道的趋势，并辅助车辆居中行驶。

　　变换车道(盲区警示系统BSW和侧面碰撞修正系统BSI)：当车辆变换车道的时，该世界领先技术能够帮助驾驶员避开隐藏在盲点区域内的车辆，避免与之发生碰撞。

　　高速公路拥堵(预判式前端碰撞预警系统PFCW)：英菲尼迪的又一世界领先技术，该系统能够可同时监测前面两辆车的行驶状况，为驾驶员预警其视野之外的危险。

　　急刹车(升级版智能刹车辅助系统FEB)：在遇到需要紧急制动的情况时，该系统会首先会以声音和图像形式提醒驾驶员。如果该提醒被忽视，FEB会自动解除加速踏板作用并对车轮施加部分制动，帮助降低车速。

　　交通繁忙区域内低速操控(带有移动物体监测功能MOD的360度全景式监控影像系统AVM)：英菲尼迪这一世界领先技术，可以将车辆周围的情况以实时影像的方式显示在屏幕上，并提醒驾驶者可能发生碰撞的潜在危险。

　　凭借令人过目不忘的设计与充满激情的操控，英菲尼迪正在被越来越多的消费者所熟知。实际上，能够全面保障行车安全的安全性能也是英菲尼迪的品牌特质之一。早在2009年，首款参加Euro NCAP碰撞测试的英菲尼迪车型——英菲尼迪FX便获得了五星安全认证。作为英菲尼迪新一代车型的代表，英菲尼迪Q50再次获得五星安全认证展示了英菲尼迪对于道路安全的执著追求，更表明了英菲尼迪走在未来汽车安全前沿的坚定信念。

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