渔船火灾的特点
渔船火灾的特点
（一）燃烧猛烈、蔓延速度快。如果起火点在船舱内，起火后火势将沿着机器设备、电线、油管等向四周和上部船板蔓延，一般在起火后20分钟内就能蔓延整个渔船，还殃及相邻的渔船，造成火烧连环船；
（二）温度高，烟雾浓，有毒气体多。由于船舶结构复杂，各层舱室比较封闭，燃烧氧气的供给主要依靠舱室内和沿通风系统进入的空气。火灾发生后，燃烧产物弥漫整个舱室，当舱门被烧穿后，新鲜空气注入舱室，从而导致预热材料分解的产物燃烧，使燃烧更加剧烈，火焰将通过门孔、走廊、向梯道发展，走廊、梯道将充满高温、浓烟和有毒气体，施救人员极易受到威胁。
（三）易形成多层、多舱室、立体式火灾。由于舱内易燃物多，各舱室内顶板、底板、侧板相连，火焰高温会迅速加热舱壁、家具和设备的装饰材料，同时被加热的舱壁又将高温传导到上、下、左、右舱室，引燃毗邻舱室内的可燃物，发展成内外着火，纵横燃烧，上下发展的立体火灾，增加灭火作战的难度。
（四）火点隐蔽、内攻障碍多，火源不易确定和接近。渔船发生火灾时，燃烧在甲板上进行，消防员虽然扑灭甲板上的火势，为了扑灭舱内火灾，灭火人员不得不从上向下实施进攻，亦受到加热燃烧产生的上升气流（气浪）的冲击，高温气浪及烟雾不仅妨碍侦察工作的.进行，而且还阻碍了直接在火源处用水和泡沫射流组织灭火。为此不得不在甲板、舱壁等处进行破拆，以实施火情侦察或内攻灭火。
（五）容易发生爆炸。因每艘渔船都贮存易燃油品，一旦发生火灾，油箱（柜）、储气钢瓶等在高温烧灼后，有可能发生物理性爆炸，导致火势扩大，船毁人亡。
渔船起火的扑救原则
（一）参战人员应做好个人防护；
（二）深入侦查和内攻时，必须严密组织，人员要精练，要规定进出时间和联络信号，严格按照双手交替扶栏、前虚后实等安全要求行进，必要时要在水枪掩护下，实施侦查与进攻；
（三）要及时有效的实施通风、排烟和照明措施，提高进攻的有效性；
（四）要重视船体倾斜的扶止，及时排除积水，防止因射水过量导致船舶倾覆；
（五）要根据燃烧部位及时调整船舶停泊方位，避免风助火势；
（六）船舶有忌水物质时，应置于能使用封舱灌注二氧化碳窒息灭火的方法，最大限度减少水渍损失。
渔船火灾的扑救措施
（一）堵截包围。首先根据风向、火势蔓延速度与可能蔓延的范围，迅速将灭火的主要力量部署于下风方向，同时部署部分力量在侧风方向，以堵截火势蔓延。
（二）主攻重点，分片消灭。当火灾蔓延造成火烧连环船时，首先集中兵力主攻重点，然后将部分着火渔船拖离分割成若干片，再逐片、逐层予以堵截包围，进而将火灾全部消灭。
（三）速战速决，集中兵力打歼灭战。首先加强第一出动力量和适时调集增援力量，在消火栓水压确保水枪有效射程情况下，迅速部署战术，直接利用消火栓出水灭火，集中兵力打歼灭战。
（四）如果着火为初起阶段，扑救难度较小时，由消防队组织官兵携带灭火器登船进行灭火，也可以由消防官兵组织渔民一起用水桶等工具装水进行扑救。
（五）如果条件允许，向机舱内施放高倍泡沫灭火剂，进行封舱灭火。陆上可用高倍数泡沫发生器进行扑救。将发生器摆放在机舱两侧出入口处，同时向机舱内灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹没整个机舱底部的需要量，最好能达到每分钟1米以上的厚度。
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