道路改造可行性研究报告
一、什么是报告
工作报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告。工作报告主要是在汇报例行工作或临时工作情况时使用，是报告中常见的一种，除工作报告之外，报告还有情况报告和答复报告两类。
二、道路改造可行性研究报告（通用8篇）
随着个人的素质不断提高，报告的用途越来越大，报告具有成文事后性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的道路改造可行性研究报告（通用8篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
道路改造可行性研究报告1
一、项目建设单位：
建设单位：某某县某某镇某某村。
二、项目所在村基本情况
1、项目村行政区划：项目所在村隶属陕西省咸阳市某某县某某镇。
2、项目区自然条件：建设项目位于咸阳市某某县境内，地处黄土高原，地势北高南低，最高点是黑山，海拔1505米；最低点为某某镇坡龙头沟谷，海拔572米。某某梁为屋脊状分水岭，使整个地形向南、北、东三面倾斜。主梁西端为低山区，南北两侧梁沟并列。以某某梁为轴线，分南北两大水系。北部为泾河流域，有四条东北向沟道切割。形成六条南高北低的梁与塬结合区。南部为渭河流域。两条水系使整个地形呈沟谷纵横的黄土破碎塬，塬面破碎，水土流失严重。
全县地貌分：中低山区、残塬梁峁区、分割黄土塬区、底黄土塬区、沟河、泾河高阶地及河谷谷地等类型。
建设项目所在地属暖温带大陆性气候，冬季长而干寒，夏季短而温和。年平均气温为10.8℃。7月最热，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年较差平均为26.6℃，年平均日较差为
9.3℃。年，年最高气温平均为15.9℃，极端低气温为-18.8℃，全年无霜期平均210天。冬季冻土最早在10月2日，最晚解冻在3月4日，最大冻土深度为55厘米，冻土深度达10厘米有52天。南部较北部解冻早。应合理做好工程施工安排，以避免气候对工程的不利影响。
项目所在地某某县境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量为578—661毫米。全县降水量最大月份在7、8、9三个月，总降水0.47。各季风向随大气环流影响较大，以东南风为主。春季风速最大，平均2.3—2.7米/秒。
对工程有影响的自然灾害主要是连阴雨和暴雨、积雪和冰冻、雾和浮尘等，均对公路施工和交通运营带来不利影响。
建设项目境内页梁隆起，成为泾、渭两流域的分水岭，页梁以南，除三岔河流入泾河外，好诗河、莫西河、某某沟等均由北向南流入渭河。页梁以北的拜家河、甘井沟、郭村沟、某某沟、后沟、南漳沟、店子头沟等，皆由南向东北流入泾河。全县有大的沟谷8条，长度在500米以上的沟谷893条，总长度1320公里，沟谷密度为每平方公里1.48条，面积占全县99%以上。河流水系形状大多为羽毛状，个别为扇形或圆形。
由于地貌特征的控制，年径流量由北向南变化范围在50-70毫米之间，年均径流量60毫米，径流系数为0.1最大暴雨量50毫米。
径流和降雨量的年内变化分布相一致，大部分径流集中在7、8、9三个月。流域内沟谷纵横，表面坡度大，径流下渗小，大部分降雨通过河道、沟坎、泉流形成地表水。土层厚度，土壤浸蚀，塬面支离破碎，加以塌方、滑坡、堆积等，水土流失严重，年平均悬移质模数500—1000吨/平方公里。7、8、9三个月和暴雨季节，输沙量更甚。
地下水的补给，主要通过降雨渗入。除黄土潜水外，局部地区有灰岩水和基岩裂隙水，黄土潜水埋深，最高20米，最低78米。基岩裂隙水埋深在250—300米之间。
全县境内的地表水主要由泾河、好诗河、三岔河、莫西河流域，径流总量的90%由降水补给，10%由泉水补给。
工程沿线地下水在不同地形及不同时间分布不均。基岩裂隙水受构造裂隙及次生裂隙控制，分布在隐伏基岩内，埋深在100—300米。黄土潜水分布在黄土中与基岩的基础面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。
3、项目村地理位置：某某村位于某某县城西南约35Km处。
4、其他情况：全村共4个村民小组，256户、1100人，贫困人口68户272人，共有耕地面积2828亩。该村以粮食、苹果、畜牧业为主导产业，2013年群众人均纯收入为4880元。近几年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2条长428米，该路为土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群众出行很不方便，严重制约着该村经济社会发展和群众生产生活水平的提高。
三、编制依据：
1、咸阳市发展和改革委员会《关于做好以工代赈和易地扶贫搬迁工作的通知》
2、《陕西省以工代赈实施细则》
3、《陕西省农村公路工程技术标准》
4、《某某县农村公路建设管理办法》
5、交通部颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》
6、交通部颁发的《公路工程可行估算计价依据》
7、交通部颁发的公路工程分项指标
8、建设单位提供的有关基础资料
四、项目建设的必要性
“十二五”是国家深化改革，加快城镇化建设步伐，推动新农村农村建设工作的重要时期，十八大以来，某某县各级政府把农村基础设施建设作为“三农”工作的重点，高度重视并纳入“十二五”规划付诸实施。本项目建设具有十分重要的意义，是完全必要的。
1、是实施西部大开发战略和建设社会主义新农村的需要。
中央和国务院从国家经济发展的全局出发，作出了西部大开发和建设社会主义新农村这一战略决策，把经济建设的重心转向西部，把工作的重点放在“三农”问题上，加大投资力度，以改善西部地区基础设施条件，提高人民群众的物质文化生活水平。这对某某农村基础设施建设来说，无疑是一个难得机遇，因此，建设该项目是适应西部大开发和建设社会主义新农村的需要。
2、是建设某某经济强县的需要。
某某地处陕西中部偏西，土地、水力、林草、矿产、旅游等自然资源丰富，但由于地理位置、自然环境和发展条件限制，长期以来经济发展比较缓慢，尤其农业生产落后，产品销售困难，村域经济发展缓慢，群众物质文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基础设施落后，特别是交通基础设施严重滞后。因此，某某县把交通基础设施建设作为建设经济强县的重点来抓，以带动相关产业快速发展、加速资源优势向产业优势转化、促进产业结构调整、推动县域经济快速增长。由此可见，该项目的建设对于建设某某经济强县具有十分重要的作用。
3、是推进城乡一体化，加快农村群众脱贫致富奔小康的需要。
某某县是全国贫困县，因自然、历史和社会等原因，工农业生产相对比较落后，农民收入和城镇居民生活水平始终低于全国、全省水平，虽然近年来有了很大提高，但落后的交通条件，仍然成为农村经济发展，农民增产增收的制约因素。“要想富，先修路”已成为某某干部群众尤其是农村群众的共识。公路修通后，优化了投资环境，能促进项目区资源的合理开发和充分利用，农民生产积极性提高，农产品生产发展迅速及各项生产成本、运输费用降低产生的效益等。
因此，建设本项目，对改善农村交通条件，促进农村果畜发展、提高农民收入，加快城镇化建设，改善农村环境品质，提升农村整体形象将产生显著的作用，也必将对提高农民生活水平，缩小城乡差距，推进建设小康社会产生巨大影响。
4、是强化县域路网结构，完善路网布局，提高路网整体服务水平的需要。
近年来，随着国家西部大开发战略的实施，某某农村经济社会发展步伐不断加快，农村相互之间以及与外界的经济交往日益频繁，农民对人居环境的改善，生活水平的提高欲望愈来愈高。为了满足农村经济社会发展之需要，某某县积极争取国家加大农村公路交通基础设施建设的一系列优惠政策，先后建成了一批农村重点公路交通项目，使某某县公路交通运输困难和紧张状况得到初步缓解。但是农村公路路网密度、通达深度不够，布局不尽合理，等级、结构、路况差等问题还相当严重，影响县域公路网的整体服务水平和经济效益，制约农村经济社会全面发展。因此，建设该项目对于强化某某公路网的结构，完善路网布局，加快“源头”建设，提高路网服务水平和整体效益意义重大。
公路修通后，优化了投资环境，能促进项目区资源的合理开发和充分利用，农民生产积极性提高，农产品生产发展迅速及各项生产成本、运输费用降低产生的效益等。
五、项目建设的可行性
推进城镇化，既是我国现代化建设必须完成的历史任务，也是经济结构战略性调整的重要任务是优化城乡结构，促进国民经济良性循环和社会协调发展的重大举措。项目的建设对加快该县基础设施建设，推进城镇化进程具有重要意义。项目的建设将大大促进该村的开发建设，拓展第三产业发展空间，创造更多的就业岗位，缓解就业压力，有利于加快农村富余劳动力转移，增加农民收入，缩小城乡差距。通过基础设施的改善，有利于优化资源配臵，提高效率，引导各类发展主体向城镇聚集，实现集约发展。项目建设后，随着道路周边的开发，将加快非农产业的快速发展，成为带动农村经济繁荣和推动城镇化进程的又一重要力量，发挥地域性经济、文化及各种社会化服务中心的作用，并对周边地区城镇化建设起到重要的示范和带动作用，它的建设是可行的。
1、在原老路上改建，截弯取直，少拆迁，少农田、工期短，当地群众拥护，县、乡政府及公路等有关部门大力支持，有利项目圆满完成。
2、该项目建设符合某某县农村公路规划的。
4、该项目建设是区域经济发展的需要，也是贫困乡镇人民脱贫的需要，该项目的建设成降低当地农副产品及农业生产资料运输的成本，提高产品在市场的竞争力，有利于促进农业产业化进程，有利于引进外地资金和技术，带动当地矿产资源，旅游资源、农业、林业、养殖业的开发，将产生极大经济效益和社会效益。
六、项目建设规模和主要建设内容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基处理，灰土基层及水泥混凝土面层。
七、项目建设的标准：
根据《陕西省农村公路工程技术标准》、《某某县农村公路建设管理办法》，并结合该村交通状况及发展的需要，本项目拟按照四级公路标准建设，主要技术标准如下：
1、 计算行车速度：15公里/小时。
2、 路面类型：18cm厚C30水泥混凝土路面
3、 路面宽度：3.5m
4、 路基宽度：4.5m
5、 10%石灰土基层宽度：4m
6、 最大纵坡：9%
7、 曲线半径：极限最小半径15m,一般最小半径30m。
8、 停车视距：20m
主要工程量表及计算依据
八、总投资和资金来源：
1、估算说明：
该项目为咸阳市某某县2015年以工代赈项目，道路全长0.428km，可解决该村部分群众出行困难及生产销售困难问题。
1.1编制依据
（1）、交通部颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》
（2）、交通部颁发的《公路工程可行估算计价依据》
（3）、交通部颁发的《公路工程分项指标》
（4）、某某县建筑材料价格表
1.2建设投资估算的原则和标准依据
（1）材料价以咸阳市造价信息网发布的某某县2014年2季度建筑材料价格编制。
（2）人工费根据陕交函〔2012〕419号规定公路工程生产工人人工费标准按45.04元/工日计算。
（3）其他材料费、机械使用费按《公路工程估算编制办法》规定记列。
（4）其他工程费率：根据《公路工程估算指标》附录一规定记取。
（5）其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费等按照部颁费率标准612号文件规定记取。
（6）施工技术装备未记列。
（7）建设单位管理费未计列。
（8）勘察设计费未计列。
2、投资估算和资金来源
投资估算该工程总造价180576.00元（详细估算见附表），其中申请国家以工代赈资金150000.00元，群众自筹资金305766.00
九、施工组织和工期
1、组织领导：
成立该项目实施领导小组，具体负责领导、组织、监督、协调和指挥项目的实施工作，以确保工程施工顺利进行。
2、施工力量：
工程施工拟配备劳力15名，组成路基施工队和路面施工队；装备ZL50装载机一台，T75推土机1台，YZ12-15光轮压路机一台，水泥混凝土拌和摊铺设备一套，翻斗车5辆。
3、质量保证措施：
3.1建立健全质量保证体系，全面加强工程质量管理。
3.2严格按照施工程序和施工工艺施工，严格按设计标准与质量标准进行监督、检查。
3.3严格按质量检验评定标准进行自检与验收。
4、工期保证措施：
4.1配备强有力的施工队伍和先进的施工设备，采取先进的施工工艺和切实可行的施工方案，以提高作业效率。
4.2成立高效、务实、精干的施工管理机构，强化施工管理和工程调度，经常平衡队与队之间和分项工程之间的进度，以减少窝工。凡能平行作业的尽量安排平行作业。
4.3备好施工用的材料。开工前，大宗材料备料在40%以上。
5、安全保证措施
5.1施工单位应设专门机构与专职安全员，具体负责施工期间的安全管理工作。
5.2加强施工期间安全宣传和教育，增强施工人员的安全意识。
5.3加强安全监督检查，发现隐患及时排除。
5.4设置安全警示标志和专职交通管制人员，确保交通畅通和交通安全。
6、环境保障措施
环境保护措施与投资在选线时对生态敏感点，尽量采取避让的措施。设计时应采取相应措施加强边坡的防护和排水工程，加强植树绿化，使水质的污染减少到最小程度工程设计时尽量做到填挖平衡，减少弃方和废土，对沿线土、石方的调运，以及不可避免的废方堆放应做好设计，减少水土流失，避免废方淤塞河沟或侵占农田。
增加挡墙等防护工程，保护路基，维护生态环境。根据地质水文情况，边坡坡顶应做好截水沟，以及路基排水系统设计。合理安排施工进度。禁止采用大的爆破工艺，以减少山体和植被的破坏。防止乱砍滥伐，保护好原有森林植被。采用工程防护与生物防护相结合的措施，稳定边坡，美化环境。环保投资由项目村自筹解决。
项目施工基本按原路线走向，依照不拆迁，不占耕地的原则进行设计施工，项目施工与营运遵守相关环保法律、法规，不会对环 境产生污染，基本不破坏原有环境。
6、建设计划
本项目计划工期20天。
十、经济和社会效益分析
通过本项目建设，项目实施村每年可增收3.3万元，静态投资回收期6年。在使用期内能收回投资，经济上是可行的。
项目实施区农民人均收入较低，通过项目的实施可实现如下社会效益，使农民增收。
1、该项目建设总用工可为该村带来劳务收入，解决该村群众就业问题。
2、该项目建设所用材料可带动地区原材料开采、加工及运输产业。
3、激活农村农产品及农副产品的生产和流通，增加农民收入，产生的直接效益使项目区收益人口人均增收达30元/年。
4、为农民脱贫创造良好的基础设施条件。
5、资源能得到有效的开发和利用，成为农民增加收入新的经济增长点。
6、改善了项目区招商引资环境，利用外资和技术，促进当地经济和乡镇企业的发展，扩大就业机会和增加农民收入。项目区
生活水平比较贫困的原因有诸多的因素，但影响最大的是信息不灵、交通不畅。项目的实施不仅能改善交通环境，而且更重要的是能使该区域的群众有更多的机会接触外界致富信息，使观念更新，使乡村道路变成致富路。
十一、建后管理措施
项目建成交工使用，后期维护和保养将有村组进行负责，道路各段的保养维护划分到个人，主要完成以下工作：
1、路基保养
整理路肩、边坡，修剪路肩草，清除杂物，保持路容整洁及路基的几何尺寸；疏通边沟，保持排水系统通畅；清除挡土墙、边坡、护栏滋生的杂草，清理伸缩缝、泄水孔及松动石块以及路缘带的修理。
2、路基保养
清除路面泥土、杂物，保持路面整洁。排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑料或压实维持交通。砂土路刮平，修理车槽。碎砾石路面洒水刮平波浪，修补磨耗层。水泥混凝土路面伸缩缝的正常养护。
道路改造可行性研究报告2
一、建设背景
为了改善郑州的交通状况，近年来采取了一系列的交通措施，“两环畅通”方案的提出，把四环线打造成了一个全立交化的外部通道；同时，充分利用环城的京港澳高速、连霍高速和西南绕城高速，把108公里左右的高速环道功能内化，让它由一个外部通道，变成一个分流城市内部交通的快速通道。
二、建设的必要性
1、本工程的实施，为加快推进都市区建设提供交通、生态以及服务保障。
2、本工程的实施，是中原区经济发展的要求，也是郑州经济发展的需要。
3、本工程的实施，可以加快城市道路路网建设，完善规划道路系统，尽量满足交通增长的基本需求。
4、本工程的实施，可以极大的改善本区域工农业生产和提高人民的生活水平。
三、研究内容
1、详细调查收集项目区域有关资料，分析论证建设项目的工程可行性、经济合理性及实施可能性，重点研究本次道路实施段工程建设的.可行性、必要性以及对远期建设的影响和衔接；提出合理可行的实施方案，使拟建项目最大程度地发挥作用。
2、调查现有路网的技术状况和适应程度，结合项目影响区域内的社会经济状况和发展规划，分析论述项目的必要性和紧迫性。
道路改造可行性研究报告3
目 录
第一章 总论 1
第一节 项目简介 1
第二节 项目编制依据 1
第三节 项目编制原则 2
第四节 项目编制目的 2
第五节 研究范围及内容 2
第六节 项目建设的背景 3
第七节 项目建设的必要性 5
第八节 项目经济总表 6
第九节 结论和建议 6
第二章 现状评价及建设条件 8
第一节 区域概况 8
第二节 社会经济发展概况 16
第三节 道路交通现状及评价 19
第四节 沿线建设条件 28
第五节 沿线水文地质等条件，地震烈度区划 29
第三章 道路规划及交通量预测 34
第一节 道路路网现状及道路服务水平评价 34
第二节 区域路网规划 34
第三节 交通量预测思路 36
第四节 交通量预测内容 37
第四章 采用的规范和标准 45
第一节 设计及施工规范 45
第二节 技术标准 45
第五章 工程建设必要性论证 47
第一节 区域路网交通状况和发展趋势 47
第二节 完善城市交通的需要 48
第三节 拟建道路对交通量增长的满足程度 48
第四节 经济发展对道路交通的要求 49
第五节 拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 49
第六节 拟建道路对环境的影响及环境改善的要求 50
第七节 满足城市景观与城市发展的需要 50
第八节 对文物古迹、树木等的保护措施 51
第六章 工程设计方案 52
第一节 方案设计原则 52
第二节 道路工程设计 52
第三节 道路排水工程设计说明 57
第四节 交通工程设计 60
第五节 照明工程设计 61
第六节 绿化景观工程设计 62
第七节 管线综合设计 62
第七章 环境评价 64
第一节 城市交通对城市环境的影响和危害 64
第二节 项目建设对环境影响的评价 66
第三节 环境保护措施及防治对策 68
第四节 地质灾害影响分析 75
第五节 特殊环境影响 75
第六节 建议和结论 75
第八章 项目实施进度与工程管理 78
第一节 项目建设工期 78
第二节 项目实施进度安排 78
第三节 工程施工与管理 79
第九章 投资估算及资金筹措 80
第一节 编制原则 80
第二节 编制依据 80
第三节 投资估算总表 80
第四节 资金筹措 81
第十章 招投标方案 83
第一节 招标工作依据 83
第二节 招标工作原则 83
第三节 组织形式 84
第十一章 道路经济及社会评价 86
第一节 评价依据 86
第二节 基础数据 87
第三节 国民经济效益计算 88
第四节 国民经济盈利能力分析，不确定分析及评价结论 91
第十二章 结论及建议 93
第一节 结论 93
第二节 建议 94
道路改造可行性研究报告4
一、总论
(一)项目背景
1、项目名称
2、承办单位概况
3、可行性研究报告编制依据
4、项目提出的过程、理由及意义(在全国路网及地区路网中的地位和作用；项目在地区综合运输网中的地位和作用;项目对地区经济发展的影响)
5、线路起讫点、经由xxx。
6、建设规模与目标(公路等级、线路长度、运输能力)
7、主要建设条件
(二)主要技术经济指标
(三)问题与建议
二、交通量预测
(一)预测的依据与范围
(二)项目影响区内经济发展状况
1、项目影响区的确定
2、项目影响区内的行政区划、面积、人口、国民经济各部门的结构和布局、国内生产总值等变化情况
3、项目影响区内经济状况与发展前景
(三)项目影响区内交通运输状况
1、综合运输网状况及发展规划。综合运输网的构成、运输能力的历年变化情况，社会客货运输总量的变化趋势，以及各种运输方式的市场占有份额分析
2、公路交通运输状况。主要相关公路历年交通量及其构成，公路客货运输量，汽车保有量与交通发展相关趋势分析及其它与交通量有关指标分析，确定与拟建项目最为密切的相关公路的技术状况、交通量、适应程度等
(四)拟建项目交通量预测
1、交通量现状调查
(1)汽车起讫点调查(0D调查)
(2)汽车运输指标调查。平均吨位、实载率、车速、油耗、运输成本、
(3)交通量分析。客货流量、流向、客货运线性平均运距、公路网在综口中合理分配的客货运量或交通量，以及路段运输量、交通量与地区经济增长。
2、交通量预测
(1)正常交通量
(2)转移交通量
(3)诱发交通量
(4)互通立交交通量
三、线路方案选择
(一)备选线路条件
1、线路起讫点、走向、经由
2、沿线地理位置条件。地理位置、地形、地貌、地质、水文、气候等。
3、筑路材料来源及运输条件。筑路材料质量、数量、平均运距、运输。
4、社会条件。沿线村镇居民点、建构筑物、拆迁补偿对公路选线的制。
5、线路沿线城市及与附近公路、铁路、水运、航空交通的衔接情况。
6、线路所经地区的法律支持条件
(二)线路方案比选
1、线路条件比选
2、占地及土石方工程量比选
3、投资费用比选
四、建设规模与技术标准
(一)线路长度
(二)路线等级(高速、一级、二级等)
(三)线路通过能力与输送能力
(四)线路宽度及车道数
五、工程方案
(一)路基路面工程
(二)桥涵工程
(三) 隧道工程
(四)附属配套建筑工程
(五)建筑安装工程量及"三材"用量
(六)主要建、构筑物工程一览表
六、环境影晌评价
(一)沿线环境条件
(二)项目施工与运营对环境的影响
(三)环境保护设施与投资
(四)环境影响评价
七、劳动安全设施
(一)影响劳动安全的因素分析
(二)防护和监控措施
八、组织机构与人力资源配置
(一)纽织机构及适应性分析
(二)人力资源配置
九、项目实施进度计划
(一)建设工期
(二)项目实施进度安排
(三)项目实施进度表(横线图)
十、投资估算
(一)投资估算依据
(二)建设投资估算
1、建筑工程费
2、设备及工器具购置费
3、安装工程费
4、工程建设其他费用
5、基本预备费
6、涨价预备费
7、建设期利息
(三)流动资金估算
(四)投资估算表
1、项目投入总资金估算汇总表
2、单项工程投资估算表
3、分年投资计划表
4、流动资金估算表
十一、融资方案
(一)资本金筹措
1、新设项目法人项目资本金筹措
2、既有项目法人项目资本金筹措
(二)债务资金筹措
(三)融资方案
十二、财务评价
(一)新设项目法人项目财务评价
1、财务评价基础数据与参数选取
(1)财务价格
(2)计算期与运营负荷
(3)财务基准收益率设定
(4)其他计算参数
2、运营收人估算(编制运营收人估算表)
3、成本费用估算(编制总成本费用估算表和分项成本费用估算表)
4、财务评价报表
(1)财务现金流量表
(2)损益和利润分配表
(3)资金来源与运用表
(4)借款偿还计划表
5、财务评价指标
(1)盈利能力分析
1)项目财务内部收益率
2）资本金收益率
3)投资各方收益率
4)财务净现值
5)投资回收期
6)投资利润率
(2)偿债能力分析(借款偿还期或利息备付率和偿债备付率)
(二)既有项目法人项目财务评价
1、财务评价范围确定
2、财务评价基础数据与参数选取
(1)"有项目"数据
(2)"无项目数据
(3)增量数据
3、运营收入估算(编制运营收人估算表)
4、成本费用估算(编制总成本费用估算表和分项成本费用估算表)
5、财务评价报表
(1)增量财务现金流量表
(2)有项目损益和利润分配表
(3)有项目资金来源与运用表
(4)借款偿还计划表
6、财务评价指标
(1)盈利能力分析
1)项目财务内部收益率
2)资本金收益率
3)投资各方收益率
4)财务净现值
5)投资回收期
6)投资利润率
(2)偿债能力分析(借款偿还期或利息备付率和偿债备付率)
(三)不确定性分析
1、敏感性分析(编制敏感性分析表和绘制敏感性分析图)
2、盈亏平衡分析(绘制盈亏平衡分析图)
(四)财务评价结论
十三、国民经济评价
(一)影子价格及通用参数选取
(二)效益费用范围调整
1、间接效益和间接费用计算
2、转移支付处理
(三)效益费用数值调整
1、投资调整
2、运营费用调整
3、效益计算
(1)运输费用节约效益
(2)运输时间节约效益
(3)减少拥挤效益
(4)提高交通安全效益
(5)提高运输质量效益
(6)包装费用节约效益
(四)国民经济效益费用流量表
1、项目国民经济效益费用流量表
2、国内投资国民经济效益费用流量表
(五)国民经济评价指标
1、经济内部收益率
2、经济净现值
(六)国民经济评价结论
十四、社会评价
(一)项目对社会的影响分析
(二)项目与所在地互适性分析
1、不同利益群体对项目的态度及参与程度
2、各级组织对项目的态度及文持程度
3、地区文化状况对项目的适应程度
(三)社会风险分析
(四)社会评价结论
十五、风险分析
(一)项目主要风险因素识别
(二)风险程度分析
(三)防范和降低风险措施
十六、研究结论与建议
(一)推荐方案总体描述
(二)推荐方案优缺点描述
1、优点
2、存在问题
3、主要争论与分歧意见
(三)主要对比方案
1、方案描述
2、末被采纳的理由
(四)结论与建议
附图、附表、附件：
(一)附图
1、线路地理位置图(按项目影响范围确定，比例尺1:50万-1:200万)
2、线路平面、纵断面缩图
平面缩图应标出线路(包括比较方案)起讫点、控制点、地形、主要城镇、与其他交通线路的关系以及县以上境界。简明标出大桥、隧道、主要线路交叉等位置。比例尺1:05万-1:20万
纵断面缩图绘于平面缩图之下，简明标出主要地名、哑口、河流、大桥、隧道及主
妻线路交叉等位置、名称与高程。水平比例尺与平面缩图相同。垂直比例尺1:5000-1:10000。
3、线路方案比较图
高速公路、一级公路及专供汽车行驶的二级公路，应在万分之一地形图上标出路线纵面对应的全线推荐方案
4、路基标准横断面图
5、路面结构方案图
6、大桥方案图(包括1:2000－1:5000平面图)
7、大桥布置图
8、隧道方案比较图
9、互通式立交布置图
10、筑路材料运距示意图
(二)附表
1、投资估算表
(1)项目投人总资金估算汇总表
(2)主要单项工程投资估算表
(3)分年投资计划表
(4)流动资金估算表
2、财务评价报表
(1)营业收入、营业税金及附加估算表
(2)总成本费用估算表
(3)财务现金流量表
(4)损益和利润分配表
(5)资金来源与运用表
(6)借款偿还计划表
3、国民经济评价报表
(1)项目国民经济效益费用流量表
(2)国内投资国民经济效益费用流量表
4、工程量表
5、交通量调查表
(1)项目影响区内主要运输方式运输量表
(2)当地经济指标与公路运输量调查表
(3)公路交通量构成表
(4)沿线交通事故调查表
(5)基年公路交通量OD表
6、交通量预测表
(1)预测年度公路交通量OD表
(2)分类交通量预测表
(3)互通式立交及路段交通量预测表
(4)公路交叉、互通式立交及路段交通量预测分布图
（5）公路客货周转量、交通量预测表
(三)附件
1、项目建议书(初步可行性研究报告)的批复文件
2、国家有关部门或地方编制的地区规划、流域规划、运输规划
3、项目征地、拆迁、移民批准文件
4、环保部门对项目环境影响的审批意见
5、项目资本金承诺证明及银行等金融机构对项目贷款的承诺函
6、项目利用外资的意向书
7、供水、供电等外部配套工程意向书
道路改造可行性研究报告5
一、项目概况
1、项目名称：巴迪乡结义村打尼拉小组道路硬化 项目
2、建设地点：巴迪乡结义村打尼拉小组
3、建设单位：巴迪乡人民政府
4、项目性质：新建
5、项目负责：高志雄
6、建设年限：2012年
7、建设规模及内容：硬化道路430米，跨河桥3座。
8、投资规模及资金来源：该项目总投资46万元，其中向上级申请资金30万元，农民自筹16万元。
9、项目效益：该项目建成后，可改善全组居民32户128人、大小牲畜571头的行路难、生产难和生活难等问题，推进当地区域经济快速稳步发展，为当地农副产品及粮食外销打开运输通道，增加农民收入，同时可以加快我乡产业结构调整步伐。
二、基本情况
（一）自然条件
巴迪乡结义村打尼拉村民小组位于距巴迪乡政府所在地27公里处，全组总面积5.52平方公里。该村地处云贵高原西北缘，属暖温带大陆性半干旱气候，年平均气温13.5℃， 无霜期182天，春季雨少干旱，降雨集中在七、八、九三个月，年均降水量567毫米。区域内沟壑纵横，山大沟深，土壤贫瘠，地下资源比较匮乏，地表资源相对丰富，粮食产量低，产业结构单一，已严重制约了该组的农业经济发展。
（二）社会经济条件
2011年底，全组居民32户128人、大小牲畜443头，耕地面积1303亩，其中基本农田430亩，农业生产以种植业为主。粮食总产66560公斤，人均产粮520公斤，农民人均纯收入1057元。
三、项目背景及建设理由
农村道路建设是区域经济发展和社会主义新农村建设的重要标志，是经济社会持续快速发展的基础，也是连接城乡大市场，推进农村经济和农业产业化的载体。但多年以来，该组与外部连接的交通路面破烂不堪，道路等级低，遇雨难以通行，造成该村科技、文化力量薄弱，农业和养殖业人才缺乏，人口知识层次低。2009年在县、乡政府的大力支持下，已通了结义至打尼拉小组通组路，但是由于村组之间的道路不畅，大部分群众生产的农产品不能及时外运、销售；有病得不到及时治疗，严重制约着全村经济社会的全面发展，群众的生产、生活困难，脱贫致富步伐缓慢。
四、有利条件
1、党的十六届五中全会开始，把改善和加强农村基础设施建设确定为社会主义新农村建设的重点，为项目建设提供了千载难逢机遇。
2、县、乡政府对该路段的实施极其重视和支持，制定了项目建设的配套方案，出台了相应的政策和办法，为项目的顺利建设创造了良好的外部环境。
3、近年来，人民群众思想开放，致富心切，投工投劳的积极性较高，为项目的顺利实施奠定了良好的基础。
4、该地区其独特的自然、位臵条件减少了项目实施中的人工和用料成本。
五、主要建设内容
硬化道路430米，跨河桥3座
六、投资估算及资金来源
该项目总投资46万元，其中上级申请资金30万元，农民自筹16万元。
七、项目效益
该项目建成后，全组居民32户128人、大小牲畜571头的行路难问题，大大改善当地群众生产、生活条件。为当地农副产品及粮食外销打开运输通道，增加农民收入，推进当地经济发展，同时可以加快产业结构调整步伐，促进区域经济社会的持续快速发展。
八、项目组织管理
1、该项目由巴迪乡人民政府组织实施，成立以高志雄任组长，乡工程技术人员为成员的巴迪乡结义村打尼拉小组硬化道路领导小组，定期召开工程建设会议；掌握项目建设进度，及时解决实施中存在的重大困难和问题，领导小组设在乡政府，由专人具体负责日常管理工作。
2、该项目严格执行国家基本建设项目管理程序，建立健全项目法人制、质量监理制，对项目设计、建设内容、质量标准、完成时间、资金管理等各个环节实行目标管理，并聘请乡工程技术人员为工程施工技术人员，负责工程实施中的质量问题。
九、环境影响评价
环境保护是关系人类生存的首要问题，在施工期间，将限定运输车辆速度，定期向运输路面洒水，降低粉尘物排量，对施工垃圾及废渣深埋处理，减小施工造成的粉尘污染。
十、结论
综上所述，该项目的实施，符合国家各项政策、项目建设。
道路改造可行性研究报告6
一、基本情况
xx道路工程位于xx13公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有5个村民小组210户，753人，耕地总面积1504亩， 2010年农民人均纯收入4043元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。
二、交通现状
该村位于福银高速沿线，新村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。
三、项目建设的必要性和可行性
1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要
目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。
2、建设该项目是区域路网合理布局的需要
该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。
3、建设该项目有利于新农村建设。
该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好地为区域经济发展服务。
四、规划设计原则与依据
（一）设计原则
1、坚持遵循客观实际、经济合理的原则；
2、坚持突出重点、统筹兼顾的原则；
3、坚持方案比较效益最佳的原则。
（二）设计依据
依据《公路工程技术标准》、《陕西省农村公路技术标准》的规定，结合全县公路规划和本地实际情况，确定道路技术标准为：
1、公路等级四级，设计行车速度20km/h，其余指标为：xxx。
2、路拱要求为：路面2.5%，路肩3.5%。
3、矮填和挖方路段设梯形339式（上宽0.9米，下宽0.3米，深0.3米）水沟，纵坡与路线纵坡一致。
4、路面结构型式为20cm（压实厚）天然砂砾路面。
五、主要建设内容与工程数量
土方开挖2250m3，铺筑天然砂砾路基层4500 m2，混凝土面层3600m2。
六、工程预算
工程预算
依据《2004市政工程消耗量定额》、2009年咸阳市造价信息3期等并结合实际情况进行编制，本工程预算造价343800元（详见预算书）。
xx镇xx村道路硬化工程预算表
七、质量要求
本工程应组织专业施工队伍按下列要求作业。
（一）路基工程施工要点为：
1、路基土方施工以机械为主，人工配合。
2、路基填方、挖方边坡采用直线边坡，填方坡比1：1.5，挖方坡比1：0.5。
3、填方前，要清除腐植质、垃圾等杂物。
4、路基填方应分层水平填筑。
5、土质路基压实标准如下表：
（二）路面工程施工要点为：
1、路面工程采取机械拌合、摊铺、碾压的方式铺筑。
2、砂砾料从xx河道挖运，砂砾料级配要合理且含有15%左右粘性土，最大粒径不得大于37.5mm，压碎值不大于35％。
3、路面压实度应不小于96％。
八、工程管理
本工程由xx镇人民政府组织实施，交通局负责技术指导与质量监督工作。施工管理过程中宜做到以下几点：
1、提高科学性，要求计划顺序符合施工工艺要求，对计划进行综合平衡。
2、实行项目承包责任制。
3、保证现场需要，做好后勤保障供应，要按计划规定的时间和数量供应所需的材料等。
4、施工过程进行全面控制。合理组织施工，确保按规定工期完工。抓好工程质量监控，确保达到合格工程。同时要加强工程成本、安全等方面的控制和管理。
九、社会与经济效益
建成该工程，将大大改善我县的区域公路网络结构，提高道路通行能力，优化该地投资环境，同时方便了群众生产生活，加快新农村建设的进程，促进地域经济发展。该工程建成后可解决753人行路难问题。
道路改造可行性研究报告7
一、项目概况
1、项目名称：民主乡民主村危旧房改造道路硬化
2、建设地点：民主乡民主村危旧房改造
3、建设单位：民主乡人民政府
4、项目性质：新建
5、项目负责：钟以桥
6、建设年限：2014年
7、建设规模及内容：硬化道路2772平方米米，铺设排污管道1公里。
8、投资规模及资金来源：该项目总投资63万元，其中向省级预算内资金50万元，乡村自筹13万元。
9、项目效益：该项目建成后，可改善我乡民主村集镇交通，同时拓宽了通往岭下村道路，特别是完善民主村溪头片全组农户203户688人、行路难、生产难和生活难等问题，推进了民主村新农村建设和美丽乡村建设，为帮助我乡农民脱贫致富、产业结构调整创造更好的条件，也为打造我乡精品集镇奠定基础。
二、基本情况
（一）自然条件 民主乡地处武夷山脉的最南端，位于武平县西南部，地理介于北纬25XXXXX，东经115XXXXX55XXXXX，距县城32公里。东邻中山镇，南接广东平远县，西北与江西省寻邬县交界，是闽粤赣三省结合唯一的乡，素有“一脚踏三省”之称。全乡辖6个行政村，64个村民小组，土地面积108.33平方公里。气候温和，雨量充沛，宜种植高优稻谷，盛产名称高埔茶、杂果、毛竹等。民主乡乡村财力较为贫乏，交通十分落后，很多通自然村的道路还是机耕路，交通不便严重制约了我乡经济发展和村民增收。
（二）社会经济条件
民主村位于民主乡集镇所在地，全村总面积22平方公里，2013年底，民主村有农户612户，2500人、耕地面积2341亩，农业生产以种植业为主，主要种植水稻，仙草。农民人均纯收入7230元。
三、项目背景及建设理由
农村道路建设是农村经济发展和社会主义新农村建设的重要标志，是经济社会持续快速发展的基础，也是连接城乡大市场，推进农村经济和农业产业化的载体。但多年以来，民主村特别是溪头、流芳、仙岭等小组通往村部的道路是农村机耕路，路面破烂不堪，道路等级低，遇雨难以通行，造成该村经济发展滞后、农业产业结构单一，严重制约着全村经济社会的全面发展，群众的生产、生活困难，脱贫致富步伐缓慢，农民收入低下，人均纯收入低于全县平均水平。2013年民主乡被定为省级贫困乡镇，民主村也是贫困村之一。2013年在省直单位扶贫挂钩单位和市级联乡挂钩帮户的大力帮扶下，民主乡各村基础设施得到了改善，尤其是道路得到了修缮和硬化。今年在省直单位的帮助下，民主乡民主村危旧房改造配套工程列入了县2014年扶贫开发省级预算内投资项目，此项目主要是对民主乡民主村危旧房改造道路道路硬化和铺设排污管道，从而改善集镇危旧房居民交通和居住环境，提升集镇品味，造福于民。
四、有利条件
1、民主乡是省级贫困乡，上级把民主乡改善和加强农村基础设施建设确定为脱贫致富和社会主义新农村建设的重点，民主村又被县列建设美丽乡村的后备村，为项目建设提供了千载难逢机遇。
2、县、乡政府对该路段的实施极其重视和支持，制定了项目建设的配套方案，出台了相应的政策和办法，为项目的顺利建设创造了良好的外部环境。
3、近年来，人民群众思想开放，致富心切，投工投劳的积极性较高，为项目的顺利实施奠定了良好的基础。
道路改造可行性研究报告8
在我村 2012—2015年扶贫开发整村推进规划中，把力洪柏油路口（回头湾）至上览沙屯道路硬化改造项目放在基础设施建设投资的首位，把那位屯到九米屯道路硬化改造项目放在其次，并分别列入2012年和2013年实施计划中，这是我村的实际情况决定的，符合全村人民群众的需求和期待。
我村背靠青龙山，大部份自然屯、70%村民都住在山上。近年来，在政府支持下，览沙村交通道路建设取得一定成绩，对生产和村民出行提供一定便利。但是通往山上村屯最重要的两条黄泥巴道路由于路况不好，存在较大交通安全隐患，阻碍了我村的经济发展。一条是力洪柏油路口（回头弯）至上览沙屯道路（约6公里），另一条是那位屯至九米屯道路（约8公里）。它们利弊如下：
一、两条道路的重要性突出：
1、道路通往的村屯人口众多。力洪柏油路口（回头弯）至上览沙屯道路，路中段是下览沙屯，路终点是上览沙屯，两屯人口122户共501人占整村人口的40%。那位屯到九米屯道路终点是九米屯，人口108户440人占整村人口的34%。两条道路对山上人民群众的重要性明显突出。
2、道路两边山上的林业经济相对发达。本村大部份种植的八角、油茶和其他林木都在这两条路两旁，道路畅通对生产、运输尤为关键。据统计，我村现种植八角近3500亩，油茶近2000亩，杉木近2000亩，其种植、生产和运输都必须依赖此两条道路。可见，此两条道路对我村经济的发展发挥重要作用。
二、路况不好，安全隐患突出。
两条路都是黄泥巴路，坡度大，拐弯多，路基不平，给村民上下山和运输带来极大不便。特别是下雨过后（或在雨季）泥浆多，路滑，危险，村民不敢上下山，也给近两佰名中小学生上学或回家造成困难。山上种植的八角，在7月8月份是收获季节，但这几个月正是下雨季节，由于车子上不了山，八角运不走，好多八角都腐烂在树上，造成经济极大损失。其中，至上览沙屯道路的问题相对比较严重，道路硬化改造迫在眉睫。
在扶贫工作中有一句惯用的话，就是“要致富，先修路。”这是一句永不过时的话题。对于我村人民群众来说，当前最迫切最需要的依然是修路。道路硬化改造是当前住在山上览沙屯3个屯个组、九米屯3个组，共900多位村民最强烈的愿望。路不通畅，经济发展、群众致富、村民生活幸福无从谈起。制约我村发展最主要问题仍旧是交通问题，因此当前我村扶贫攻坚战仍以修路作为重点之一。
对于山上人民群众面临的困境和难题，县镇两级政府领导都非常重视，希望尽快解决。2012年春节前夕，县委书记黄彩毕到我村上览沙屯开展慰问活动时，村民们向她提了修路的建议，黄书记对村民的建议一直记在心里。我们盼望县扶贫攻坚指挥部采纳我村的规划意见，把道路建设纳入我县规划建设项目中，优先考虑在2012年整合资金对至上览沙屯约6公里道路实施硬化改造，切实解决居住山上村民上下山和运输难题。
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