汽车可行性研究报告
一、报告的特点
1、内容的汇报性：一切报告都是下级向上级机关或业务主管部门汇报工作，让上级机关掌握基本情况并及时对自己的工作进行指导，所以，汇报性是“报告”的一个大特点。
2、语言的陈述性：因为报告具有汇报性，是向上级讲述做了什么工作，或工作是怎样做的，有什么情况、经验、体会，存在什么问题，今后有什么打算，对领导有什么意见、建议，所以行文上一般都使用叙述方法，即陈述其事，而不是像请示那样采用祈使、请求等法。
3、行文的单向性：报告是下级机关向上级机关行文,是为上级机关进行宏观领导提供依据, 一般不需要受文机关的批复, 属于单向行文。
4、成文的事后性：多数报告都是在事情做完或发生后, 向上级机关作出汇报, 是事后或事中行文。
5、双向的沟通性：报告虽不需批复,却是下级机关以此取得上级机关的支持 指导的桥梁;同时上级机关也能通过报告获得信息, 了解下情, 报告成为上级机关决策指导和协调工作的依据。
二、汽车可行性研究报告
报告的用途逐步扩大，用于新产品开发、投融资、公司发展规划、年度发展等方面。以下是小编为大家整理的汽车可行性研究报告，欢迎阅读与收藏。
汽车可行性研究报告1
一、项目实施背景
中国新能源汽车产业[1]始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与
新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即20XX-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
二、项目建设规模及主要内容
（一）项目建设规模
依据规划要求，本项目拟占地xxxx㎡（约xxxx亩），其中建构筑物占地面积为xxxx㎡，总建筑面积为xxxx㎡。主要建构筑物包括：生产厂房xxxx座、仓库xxxx座、综合楼xxxx栋及其它配套设施。
项目预计总投资xxxx万元，其中建设投资xxxx万元（包括基础工程建设投资xxxx万元和设备购置及安装投资xxxx万元），流动资金xxxx万元。项目建设资金来源全部自筹。
项目分二期建设，建设周期为xxxx个月，自xxxx年xxxx月至xxxx年xxxx月。其中一期工程自xxxx年xxxx月至xxxx年xxxx月，二期工程自xxxx年xxxx月至xxxx年xxxx月。
（二）主要建设内容
项目整体上，分二期建设完成，具体建设内容为：
一期工程包括综合办公楼、实验楼、职工宿舍楼、一号生产厂房、原料库及公用配套设施，建筑面积为xxxx平方米，建有生产线xx条，一期工程进度为xxxx年，自xxxx年xxx月至xxxx年xxxx月。
汽车可行性研究报告2
第一章项目概况
一、建设项目名称：xx汽车运转站
二、项目承担单位：xx镇人民政府
三、项目负责人：xx
四、项目建设地点与内容：
xx汽车运转站拟建在xx省xx县xx镇xx村后山开发区，位于省道宁古线，地处环镇路居民生活中心，属黄金地段，周边有游泳池、公园、体育中心，门口是24米宽的过境公路（已铺设水泥路），环境优美。
xx汽车运转站是一座高标准，现代设施齐全、科学管理，建筑体的大楼，场外设建停车场，车辆修理场等。占地面积5916平方米，总建筑面积5995平方米。
五、项目建设的政策性依据
该项目建设的主要政策依据是中共中央关于建设社会主义新农村，农村城镇化建设，中央站在新的历史起点上做出的重大战略部署，符合中央提出的“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求和xx县提出的建设“山区一流小城镇”的宏伟蓝图，进一步加快小城镇建设，充分调动人们的参与社会主义新农村建设的'积极性。
该项目作为我镇提高人民精神文明建设的一个重点项目，符合国家总体规划要求，符合产业发展政策，建设该项目，拟于以民众需求为导向，促进农村交通条件的提高，同时与海峡西岸经济区建设中的基层建设紧密结合好，以及加强xx镇竞争力，促进农村脱贫致富奔小康、都有着十分重要的现实意义，也是政府为民办实事的德政工程。
六、项目进展情况
该项目占地5916平方米，已完成征地工作，现进行“三通一平”和建好基础，项目设计等工作也在进行中，工程于计划20xx年度开始建设，20xx年度竣工并交付使用。
七、项目功能
项目建成后，具有以下功能：
1、吸纳功能：xx汽车运转站建成后，拥有较大的候车室，办公室、会议室、售票室、行李托运室等商务设施容量也较大，一次可容纳1000人流量，最大可达到1200人流量，因设施齐全，实行科学管理，可逐步成为覆射xx县xx地区，（杉洋、大甲、卓洋）及周边跨县、市、乡镇的汽车运输中心转运地。
2、综合功能：该汽车运转站除了满足人们运输、出行需要之处，满足客人的交通需要，还可以引进周边地方客商投资经营商铺。为xx镇社会综合性服务提供一席之地。
第二章项目建设的理由和必要性
一、项目的发展现状及建设的必要性
xx县xx镇地处古宁公路中段，与屏南、闽候、罗源等县相邻，面积220平方公里，人口近４万，管辖23个行政村，105个自然村。xx镇矿产资源丰富，“桃花红”花岗岩储量达8000万立方米，矿山大规模开采。板材厂有224家，石材业的蓬勃发展，不仅为xx镇注入新的经济活力，而且带动了其他产业的发展，外来民工蜂涌而入，加上邻近的卓洋乡、杉洋镇、大甲乡等四乡镇，形成12万人口的xx中心镇，现今没有一个汽车运转站，在xx镇停车、发车也是无序的，随叫随停，给镇区交通造成混乱的局面，经常塞车，且易发生安全隐患，镇区内主干道鹤兴街偏小，于92年我镇兴修了环镇路并铺上水泥，在环镇路中心地带预留了5916平方米的空地，作为xx四个乡镇的汽车运转站，现在我镇有发往莆田两班车、南平一班车、宁德三班车、xx一班车、福州五班车，还有xx至宁德、xx至霞浦等过路车，每间隔20-30分钟一趟。
xx镇镇政府所在地距xx城关62公里，距宁德闽东汽车站68公里，距xx火车站（黄田站）94公里，xx镇xx四个乡镇的中心，304省道穿过xx镇6个中心村，占全镇人口的三分之二，由于近十年石板材业的持续发展，xx镇个体股份制企业、私营经济发展迅猛，许多企业、个体已完成了资本的原始积累，投资规格越做越大，特别是石材业带动了小水电开发，第三产业发展也很快，全镇沿204省道边的6个村，已及周边十几个村都有通移动、联通、小灵通信号，服务行业规格上档次。还有随着各行各业的发展，房地业发展迅猛，干道两侧的地皮长期处于供不应求的局面。
xx汽车转运站预留地占地约5916平方米，该地段处xx开发区中心地段，地皮靠干道侧，每平方近两千元，还可以不断升值，转运站四周有xx体育中心，有标准的游泳池，室内灯光球场，后山公园以及一系列体育设施，该地块的土地已由镇政府征用，并支付补偿金，土地也已平整，水、电、电信、广电等光缆已铺设，环镇道路两侧已基本完成建设，水泥路、人行道、下水道等基础设施工程也已建设完工，xx汽车转运站，有近9亩的土地供建设及配套设施综合使用，临街侧还可建成商铺。
二、项目的前景分析：
xx往返宁德的中巴，每一辆都在xx中转，且乘客几乎都要换一轮，一般都是xx往xx或往宁德乘客，可以这么说如果中巴车路过xx没有乘客乘车，那么xx往宁德的车，一天有四趟就足以满足需求，据保守估计xx每天来往乘中巴乘客至少在500人以上。是主要的客源之一。
第三章项目建设条件
1、自然条件：后山小区成为建设该项目的首选地。该地段建设综合大楼具有以下优势：第一，有足够的建设面积。该地点四周的空地多、民居较少，通过周边的拓展面积可达20xx平方米，并与新村鹤兴街相连接；第二，投资地价低。该地段原系山坡水洼地，几年来该地一直空闲着，不开发利用是一种资源浪费。周边一带多为荒地和一些稀疏的果树，可不占用耕地，少理赔果树和不征用民房，大大降低了投资的成本。第三，具有地势的优势。该地段处在xx环城路中段，交通方便，卫生、出入方便，环境优美，与体育中心，健身公园相邻。
2、交通、通讯条件：该汽车运转站前门道路建设完善，四通八达，跟邻近城、乡、村建设原料地的道路畅通，xx镇通讯已实现程控化和传输数字化可直拔国内外,移动电讯早已开通。已实现计算机联网和进入国际互联网络,基本设施已日臻完善.形成规模,能适应各种流通发展的需要。
3、资源或人力市场等条件：建筑需要的钢筋、水泥，从镇区的批发部门到建设地不超过500米。数量上可以满足建设需求。砂子的供应也是从500米处的河道旁砂场供给。本镇有多家的石料场，更是大量满足建筑的需求。人力需求条件，本镇及本县范围内有多家建筑部门可供选择，本地的非技术工（即农民工）也有足够的数量可供招收。
4、社会经济发展状况
xx镇是xx县xx地区经济发展重镇，占据xx县三大支柱产业之石材、食用菌两大产业。国民经济收入占全县首位，人均年收入4600元，财政收入达1400万元以上。所以有条件建成与消费。
5、水电供应条件
①、水：汽车运转站用水量较大，日用量设90吨。由于xx水资源丰富，拥有日供水能力20xx吨的xx，西洋自来水厂和后彰、南阳、路上等水厂和丰富的地表水、地下水，完全满足生产生活需求，汽车运转站可从附近的自来水管网中引入即可，排水可利用小区城建的下水道排出。
②、电：xx镇电力资源丰富，与政府提倡之“以电代燃”政策相符合，本镇建有小电站20个，装机容量达4970千瓦，可以满足供应。
第四章项目方案设计
1、方案设计
⑴平面布置图如下图1
⑵各项设计所设置的功能：综合大楼：占地面积1500平方米，为三层的建筑物，建筑面积4500平方米，其各层功能如下：
第一层为候车室、售票室、检票室、车站便利店、公共卫生厕所等共可容纳1000人流量。
第二层为办公楼。
第三层预留配套办公地点，也可改作商品房或宾馆、招待所等。
汽车运转站内场设计面积3000平方米，以停放各种大中、小型车辆，人行道宽36米。可以满足人流量的通行。外拓场地面积可达300平方米，设计为修车、洗车场所。
2、主要技术指标：
总占地面积5916平方米
建筑总面积5995平方米
内围停车场3000平方米
外围修车、洗车场300平方米
3、结构设计：
⑴给排水设计：生活用水由xx、西洋自来水公司供水管网提供，设两个进水口。供水管口径为dn200，生活水采用直供系统，最高日用量为90吨。消防用水，由供水管网接入在室外形成环状布置，并设置消防栓，室内采用管网直供形式，设立消防室和消防栓。
排水系统。分雨、污水分流体制，污水经污水处理池处理后排入城镇下水道。
⑵电气设计：
1、供配电：供配电根据国家标准gbj45-82及建设部批准jcj16-83规定，本项目为一类民用建筑，为一级负荷，应设立西路独立电流。
用电总负荷为200kw，同时等级选为0.75，考虑功率因素补偿到0.92，则选用160kva变压器1台。
2、照明：
1）、照明以日光灯为主，主要通道与疏散口设置应急照明。
2）、设置防静电接地和工作设备接地。
3）、采用铜芯绽缘电线电缆。
⑶其他：
1、消防设计：
⑴室外消防为生活、生产和消防联合给水系统，并呈环状布置，消防水压由消防水通过水泵接合加压保证。
⑵室内消防设有室内消防泵加压，并有两条电源保证供电安全，同时设有消防接合器以供室外消防车使用。
2、通讯设计：汽车运转站通讯电缆埋于室外地下，并与城镇通讯干线相接。
3、环保设计：
汽车运转站位于省道宁古线旁，汽车运转站附近无探明矿床和珍稀植物资源，没有古迹和园林，没有其他工业污染。
该项目对环境生产的影响主要是：汽车运转站综合场所产生的垃圾；洗冲汽车运转站的污水，生活污水和其他污水。
处理方法：垃圾可选用分类运往附近的农田作肥料和运往附近的垃圾填埋场进行填埋。污水及其他废水分别经化粪池处理后排入排水沟。
4、节能设计：
①国家计委、国家经贸委、建设部计资源[1997]2542号文《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇”编制及评估的规定》的通知。
②工程项目设计必须认真贯彻国家产业政策、国家和行业节能设计标准。
③国家公布的消耗指标和有关节能规定。
5、节能措施
①按《工业企业照明设计标准（jj34—79）》合理规定照度，照明高度、节约用电。
②选用节能变压器。
第五章组织结构和劳动定员
一、组织机构
本组织实行总经理负责制，总经理全面负责汽车运转站的运作和经营业务，下设办公室、企业管理部、财会部。
二、劳动定员
汽车运转站每年按365天计算，企业劳动定员为10人。
三、人员培训
本企业招聘人员均需达到高中以上文化水平，人员均需培训相关知识持证上岗，确保一流的管理，一流的服务。
第六章建设工期
该项目建设工期计划从20xx年度初开始，工期20个月，20xx年底竣工并投入使用。
第七章投资估算与资金筹措
一、估算依据
1、xx省建筑工程综合估算定额。
2、地方材料价格以xx县现有市场价格为基础计算。
3、设备及安装工程按有关制造厂家提供的报价或估价。
二、投资估算
1、土地征用费用：每亩3万元，包括土地补偿费、置费、麦亩赔偿费及税金配套费等。
2、建安工程费
3、可研勘察设计费以建安工程的3%计。
4、工程监理费为建安工程的2%计。
5、基本预备费取3%计。
本项目固定资产投资估算为500万元。
三、资金筹措
资金拼盘方案和资金来源：采用股份合作制，国有资金占股份51%，非国有资金占49%，资金由交通局、xx客运汽车站出资51%，其余向私营企业或个人筹资。
第八章财务分析
一、项目投资估算：
总投资500万元
土地征收费175万元
其他手续费5万元
建筑160万元
装修160万元
二、年收入及税收估算：
1、本汽车转运站年营业纯收入15万元，便利店租金5万元；二层办公室租金5万元；三层宾馆等场所租金8万元。
2、货车停车场年收入3万元；车辆修理所年收入5万元；洗车场租金2万元。
合计年收入43万元。
三、营业税及附加：
1、营业税：按年营业收入额的5%计算。
2、城市建设维护费：按营业税的7%计算。
3、教育附加费：按营业税的3%计算。
4、基础设施建设附加费：按营业税的3.5%计算。
5、社会事业发展费：按营业税的4%计算。
四、总成本估算
1、工资福利费：企业管理人员按10人计，每月每人800元，年工资福利费为9.6万元。
2、水电通讯费：店内的用户自己承担，本次计算的仅是汽车运转站所消耗的水电通讯费，为1.2万元。
3、修理费：按折旧额的10%计提（包括无形资产和递延资产）。
4、折旧和摊销：按照有关规定土建折旧按30年期，折旧残值率5%，设备按12年期折旧，残值率取5%，无形资产摊销按10年期，递延资产摊销为5年期。
五、财务经济指标
本项目财务分析计算期采取12年，本项目的全部投资静态回收内部收益率为8.2%。
六、社会效益
该综合大楼建成后将会有良好的经济效益和社会效益，吸引本地和外围乡镇投资经营，同时极大地改善xx投资环境，形成规模优势和区位优势，同时拓宽了xx地区富余劳动力的就业门路，具有较好的社会效益。
第九章结论
综上所分析，本项目作为社会公益性项目，虽然该项目前期投入较大，但符合国家鼓励、扶持政策，因此政府在税费和资金方面给予一定的支持，本镇是xx县xx地区经济快速发展的中心镇，市场前景较好。财务内部收益率达到8.2%，每年纯利润达40万元以上。
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