安全驾驶培训心得体会

时间:2021-04-28 10:28:48 心得体会 我要投稿

安全驾驶培训心得体会范文(通用5篇)

  当在某些事情上我们有很深的体会时,写一篇心得体会,记录下来,这样可以不断更新自己的想法。那么如何写心得体会才能更有感染力呢?以下是小编为大家收集的安全驾驶培训心得体会范文(通用5篇),希望对大家有所帮助。

安全驾驶培训心得体会范文(通用5篇)

  安全驾驶培训心得体会1

  光阴如梭,第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没有从我脑子里淡却,转眼,几个月的学车时光已经逝去,终于拿到了梦寐以求的驾驶许可证,心中万分激动。回首学车的日子,有过欢笑,有过郁闷;有过信心十足,有过一筹莫展;有过状态奇佳,有过毫无手感,总结起来就是百感交集。正式如此多的感觉交织在一起,让我在这段时间里虽过得很累,但却很充实。

  在练车的日子里,我学会了机动车驾驶技能,懂得了安全驾驶的重要性,我结交了新的朋友,磨练了意志,增强了信心。如今,驾照拿到手了,感激万分。首先,我由衷地感谢驾校为我们提供了良好的训练场地,这是我们学习巡礼通过考试的良好基础;其次,我由衷地感谢我们的教练,他是一个能力过硬,人格过硬的优秀教练,他耐心指导,不但教会我们怎样把车开好,更教会我们如何礼让,如何处理突发事件,感谢我的教练;最后,感谢一起学车的师兄、师姐和小师妹,正是他们在学习时的指点、失误后的鼓励和平时生活中无私的帮助让我充满信心,不断克服困难,不断战胜恐惧,终于拿到驾照开启另一段愉快的驾驶旅途,感谢他们。

  在学车的过程中,我真正体会到了一个合格的驾驶员应当具备怎样的心理素质,他不仅要具有良好的驾驶技能,还要拥有良好的责任感和安全意识,时刻牢记安全驾驶,保持对生命和安全责任的一份敬畏。安全驾驶看似容易,实则不易,或许我们在驾驶时一个疏忽,一个不留神都可能酿成苦果。那些惨不忍睹的车祸场面在时刻提醒我安全责任重于泰山,莫逞一时之快,造成一世悔恨,我要时刻为自己的安全负责,为他人的生命负责,承担应有的社会责任感。

  虽然取得了驾照,但我在实际驾驶中还是存在一些问题,偶尔还会紧张,乱了阵脚,我需要在实际的驾驶过程中继续提高驾驶技能,提高安全意识,成为一名合格的机动车驾驶员。

  安全驾驶培训心得体会2

  驾车人士要牢记,精神饱满状态好。若要行车中畅顺,出发之前先热车。

  检查各灯均明亮,如走高速四不忘,检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上,打火时不要超过15秒,那怕是数次后才能启动发动机。

  把好方向盘是开车的第一要点,伯父说无论在何时,都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上,因为如果放在其他点数上,在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体,出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。

  从车场出来后就是一条很直的马路,这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡,走着50公里的时速。我左右看了一下,只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线,不用怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过,脚上依然没有放松,继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了,靠边停车吧!我有话要说。”

  “刚才那种情况叫做‘三点一线’,是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想,如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时,你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候,有两个处理办法:第一、是加大油门过了它,不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门,让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的一位好友,他也是死在三点一线的事故上,所以大家要注意哦!)继续前行,就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去,加着五档,踩尽了油门冲上去。不过,没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

  这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快,但其实你这样做是很损害发动机的,而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车,这样还增加了刹车皮的损耗,坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥,不但发动机够力,并且在上到桥的一半时,看见前面已不能走就应该松开油门,把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档,加上斜坡的影响。如果估计得好的话,你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了,根本不用踩刹车,只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑,这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

  安全驾驶培训心得体会3

  近期本人参加了文明行车社会体验学习,通过此次的学习,本人的理论知识及驾驶技术都有了显著的提高,对交通法规和安全驾驶础知识有了进一步的深入理解和认识,对安全驾驶有了更深刻的体会。行车安全不容忽视。遵章守纪、规范操作是每一个驾驶员应尽的职责。我们必须遵守交通法规,安全行车。

  以下是本人本次学习的心得体会:

  城市道路行车,需按规定的车速、规定的路线行驶,不闯红灯,不抢道路,以人为先,礼让行人。行车变线前应观提前察清楚前后左右各方情况,禁止左穿右插,违章超车。将按线行车,铭记在心。高速公路行车,保持安全的车距。行经出入高速出入口需格外注意安全,不要违规超车,变线提前示意,规矩行车,安全第一。通过本次的学习,本人也深刻领悟到交通安全的重要性。深感定期学习交通法规及安全知识的重要性。因此建议:驾驶员应定期参加交通安全警示教育学习,及时了解安全新形势,通过定期学习提醒驾驶员安全行车。通过定期的学习更新驾驶员安全行车知识,增强安全行车保障。

  安全驾驶是每一个驾驶员的职责,自觉维护交通秩序,宁停三分,不抢一秒。文明开车,文明行驶,以实际行动争做交通安全、文明行车的模范,做一个懂法守法的驾驶员。

  安全驾驶培训心得体会4

  下半年,我执教模拟驾驶。在接到任务的同时,我开始思考如何去理解这个活动课程。上半年,我从事的是贝壳工艺和搭建桥梁的指导,而且对象是中学生,不论从教学理念还是受教者的年龄特点上,都和下半年有着天壤之别。面对中小学生,如何用极其有限的资源,将活动组织好,让学生通过短短的80分钟获得不菲的人生收获,成为摆在我面前的一个巨大的挑战。

  模拟驾驶室比普通的教室小,驾驶器只有四台,而每次学生的活动人数达到60人,出现僧多粥少的局面。这带来的现状是,每个学生上车的时间仅有1分钟,也只有一次机会,而在后面赋闲的时间将长达60分钟,这为活动纪律的维持带来了很大的压力。面对这种情况,我在活动开始前的组织教学时,对学生提出活动要求和告之本次活动的考核要求,让学生知道自己只有一次机会,而且每次机会的时间也只有1分钟,只有把握好这次机会,才能获得优秀,同时让学生们带这样一个问题去活动:为什么只有一次机会?这样就给了学生一个心理准备去活动。

  为了让活动能对学生有更多感官的信息刺激,我利用现有的硬件设备,制作简单的课件,通过视听手段,让学生初步理解驾驶的一些技术,由于模拟驾驶更注重的是体验,而驾驶器有限,我便让学生在座位上体会驾驶过程中的一些动作要领,老师在前面带领,学生跟着做,而且要用语言的形式表达,达到多渠道反复刺激。

  在活动开始时,我先随机抽四个学生上机演示,我说一步,他们做一步,让其他学生能仔细看到操作过程,而这演示过程由学生来完成,我又基于两点考虑,其一,让学生们的同龄人去演示,激发学生的操作欲望,也能提高其注意力;其二,学生在演示的时候,我可以一边讲授一边观察其余学生的情况,牢牢控制好活动纪律。演示完成后,我开始根据宿舍让学生有序上车驾驶,开始之前又重申一遍考核要求。一般在这种下,学生已经非常紧张,很好地进入状态。考核时,我对每个学生稍加提示,但绝不亲手去指导,让学生自己冷静下来结合要求去操作,这样可以避免学生产生依赖心理。对于一些过度紧张的学生,从语言内容上去缓解。如果有学生撞车或撞了护栏,则让他们自动下车,评分上适当考虑,这为后续的点评留下注脚。由于小学生年龄小,反应速度慢,我在活动安排上降低了难度,这也为随后的讲评留一个内容。

  活动全部结束以后,开始讲评,讲评分两个部分组成,第一部分让学生思考,为什么每个人只有一次上车机会的。先结合学生的考核情况和体验情况,让学生了解驾驶的严肃性,这里多采用互动方法手法,我让学生用两个字概括活动时的心理状态,这时候学生回答的往往是“紧张、兴奋、激动”,于是我顺势来说明这些心理活动对驾驶的危害,未成年人尤其不能开车。从而让学生了解,本次活动的目的并不是去开车,而是去体会生命的价值,了解到模拟驾驶可以有很多次机会,但对生命来说,却只有一次机会。第二部分主要让学生更高层次地去掌握交通安全常识,开始之前先放一段交通事故视频和一个交通安全的公益广告,针对学生的年龄特点,我遴选的.视频没有出现不适于他们的血腥场面。通过两段视频,让学生了解到交通安全意识的重要性,我再根据视频来讲一些交通安全常识:内轮差、非安全制动距离、闯红灯与抢绿灯、行人的安全要求等等。最后调查一下学生家里电动自行车的拥有数量,电动自行车的使用者情况,来让学生知道驾驶电动自行车的要求,更重要的是,让他们做好宣传工作,让驾驶电动自行车的家人一定要注意交通安全。

  通过本次活动,学生掌握的重点将不是驾驶,而是对生命的敬畏。而作为教师,所需要的是要将目光投射到课程内容之外,用站在高于课程的地位来审视课程内容,不能将技能作为课程所要达成的唯一目的,重要的是让学生们通过活动获得了哪些成长的营养。以模拟驾驶为例,让学生了解能驾驶汽车时是21世纪人类所需掌握的三大技能之一,更要让学生通过活动懂得尊重他人,关爱生命。

  安全驾驶培训心得体会5

  我个人觉得应对理论考试,只要做好模拟题,通过考试是不难的。关键是心态问题,还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张,也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的考试规程,希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别,不过肯定也是大同小异了。

  到了公安交警考验处后,驾校会先把档案发给个人保存,然后到侯考大厅后考。过了一会儿,一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班,一个班的一起考,而是只要考完一个,就可以补充进去一个。

  然后,轮到我可以考了,先交档案和身份证,一个在一个窗口给安排机位,比如我是34号,然后,领着到了34号机位,机器显然是开着的,但不是用鼠标,而是用键盘,特制的键盘,上面只有几个键,包括1,2,3,4键,分别代表A,B,c,D键,然后,1和2同时又可以作为对和错的键,还有一个开始和结束键,还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况,别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。

  首先核对自己的身份证号码和姓名等,考官说,认为没有问题了,点开始键,然后计时开始,并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位,到了机器那,显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。

  每答一题,自动显示下一题,先是判断错,然后是单选,与模拟考试中的试题的一样,唯一不一样的是用特制键盘,而非鼠标。100道题,45分钟,题目内容和驾校一点通的完全一样,但感觉交警指挥的题多些,我遇到了约5个,别的没有什么特殊。

  最后,答完题,点结束,出现一个确认界面,再点结束的键,出现成绩,然后,结束考试。结束后,初校长让我到最开始的侯考大厅等待,成绩单马上就出来了,送到侯考大厅,我在成绩单上签了自己的名字。

  以上是过程,说下经验:

  1、答题时别紧张,因为,题目都是驾校一点通的,应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟,但答起来非常方便,速度也快,比鼠标要好,使一会就熟悉了。

  2、由于不了解环境和上机的设备,因此,开始可能有点不习惯,屋子有点热。其实这也没什么,过一会儿以后,熟悉了就好了。

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