参观物流中心的心得体会

时间:2022-09-29 16:12:10 心得体会 我要投稿

参观物流中心的心得体会

  我们从一些事情上得到感悟后,可用写心得体会的方式将其记录下来,这么做能够提升我们的书面表达能力。应该怎么写才合适呢?下面是小编为大家收集的参观物流中心的心得体会,仅供参考,欢迎大家阅读。

参观物流中心的心得体会

参观物流中心的心得体会1

  在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市,我们参观了几个物流公司。通过实地考察,我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处:

  一、专心致志做物流

  比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”,他们只做物流,不做其他业务,努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。

  二、追求规模效益

  比利时的物流企业不追求货物品种数量,但追求每种货物的绝对数量,通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面:

  一是只做少数几个品种的物流。但是,品种少并不意味着物流业务简单;相反,这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的:他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识,要有透彻的了解,例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂,就很难满足客户的要求。

  二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里,但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中,不但有进出口的轿车、货车、专用车,而且有欧美国家的二手车、北约的军用车等。HNN公司通过这个码头,每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库,面积达5万平方米,虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务,其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材,但每天进口货物达50个集装箱,运出货物50-70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库,运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。

  三、注重作业场地选址

  安特卫普港的物流企业非常注重选址,他们尽量把仓库建在海港或内河的码头,与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现,该公司的仓库就建在河岸码头上,码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨,货车正停在铁道上等待卸货;铁道下方的河道上有一艘货船;而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来,堆放到仓库里;仓库的另两个大门,几辆集装箱车正进进出出,把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上,铁路线从码头中间穿过,汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输,直接装卸,十分快捷、方便。

  四、延伸物流服务

  目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是:生产企业只管两头,即生产与销售,其他业务全部交给物流企业;物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点,在比利时安特卫普港表现得也很明显。

  五、聘用高素质员工

  为了与欧洲物流中心的地位相匹配,并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务,比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能,而且至少掌握英语、法语、德语,能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。

参观物流中心的心得体会2

  按照区政府的统一安排,十一月五日至七日,我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部,拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理,对物流市场和物流企业的`培育和设立以及运作管理进行了认真学习,收获颇大。

  仙林物流市场位于南京市栖霞区,处于南京市的东郊,四周高速公路多条,交通十分方便。该市场建于05年,占地500余亩,共投资2亿多元,分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼,每间一个门面,每个门面年租费用1.2万元,物业管理费每月90元。仓储区很小,有几十间房子。停车区占总面积的2/3,能停放各种车辆一千多辆,按照车辆吨位大小,每辆计费3――8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资,随后股权完全转为个人,市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳,个人不再缴纳税。按照现在的收费情况,预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司,有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点,每个小物流公司年收入在30万――300万,预计小的物流公司年平均收入在50――60万元。

  小物流公司主要是配货,有货源信息就挂到门口,车主上门商谈运费事宜,成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时,政府采取了一定的行政手段和措施:规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行,规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业,降低企业成本,优化了车辆的运输效率,解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入,给社会治安带来了很大的麻烦,每年都会出现刑事案件和治安案件,给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。

  江苏顺源物流有限公司,成立于1985年,后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司,其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代(包括:揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务)于一体,跨区域,网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名,是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆,可调配的社会车辆2千多辆,拥有直升机2架。

  该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元,集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立,建有数个大型物流集散中心,拥有187个仓库,全国仓储配送点239个,20xx年与重庆港务物流集团签约战略合作协议,构建长江流域现代物流体系,制定了“西进东出”的战略,打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务,主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。

  开展保兑仓业务,保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议,以银行信用为载体,以银行开立的承兑汇票为结算工具,由银行控制货权、物流服务商受托监管货物,卖方承诺对货物回购为担保措施,买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家,都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送,与中化化肥有限公司签订了合作协议,在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务,目前正在运作上市中。

  几点启发:

  一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带,因此,选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。

  二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类,货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求,分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研,确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司,根据企业和市场需求,建立大型仓储设施,服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业,也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场,依托这些企业和市场,建立物流园区很有必要。

  三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处,扼鲁中地区交通要塞,位置得天独厚,交通发达,运输方便,符合建立物流园区的地理优势。

  四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头,各个职能部门配合协调,协同作战,才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的,必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下,才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计,还要引进有实力的大型物流公司来投资,以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。

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