挂职锻炼心得体会
当我们心中积累了不少感想和见解时，可用写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么好的心得体会是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的挂职锻炼心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
今年五月至十一月，根据市委组织部安排，本人受派到xx市高等级公路建设指挥部（以下简称“市高指”）承建的象山港大桥及接线项目挂职锻炼，任指挥助理。主要工作职责是协助指挥做好象山港大桥及接线工程建设管理；参与做好工程技术、设计变更、科研、技术咨询等工作；协助做好工程科研和技术交流培训工作；协助抓好工程技术咨询及科研专题的提出，组织实施科研咨询和技术攻关，参与组织科研成果的评审和申报；协助抓好设计工作的管理和协调工作，做好施工图技术交底工作。
在市交通局领导的关心下，在指挥部领导的直接指导下，经过半年挂职锻炼，本人对重点工程有了深刻了解，思想认识和工作潜力得到了提高，做了一些实际工作，取得了必须成效。重点如下：
一、积极参加政治理论学习，结合实际探讨高指发展方向。
挂职锻炼期间参加了高指理论学中心组多次学习，学习了中共中央十七届五中全会精神和；中共中央关于干部选拔任用工作四项监督；中共浙江省委关于推进生态礼貌建设的决定。参加了高指理论务虚会。在这次务虚会上本人介绍了我市“十二五”高速公路建设目标和任务，针对高指定位和未来发展方向作了专题发言。推荐高指进一步明确自我是受xx市政府委托，承担xx市高速公路建设的主要单位。承建xx市政府为主投资的高速公路是高指义不容辞的职责。在重新明确高指职责定位的基础上，高指应在思想、组织、管理和队伍等方面谋求转型发展。在思想上，要树立科学发展观，把xx市高速公路建设当做高指首要任务。在承建高速公路时要始终以人为本，为今后的使用者多思考。要统筹兼顾高速公路的安全、质量、工期和造价。要追求绿色、生态、长寿的高速公路。在组织上，要从行政型向事业型转变，从单一型向复合型转变。在管理上，要从粗放化向精细化转变。
二、深入调研，谋划我市“十二五”高速公路建设。
挂职期间，参加了高指主要领导负责的“我市“十二五”高速公路建设调研”活动。与我市高速公路建设融资单位、建设单位、运营公司和部分县（市）区交通局进行了座谈交流。透过此次调研，总结了我市“十一五”高速公路建设的成绩，看到了问题和差距，明确了“十二五”我市高速公路建设的目标与任务。范文写作此次调研成果为我市“十二五”综合交通规划编制带给了参考。具体资料详见。
三、据理力争，实现三门湾大桥及接线项目建设方案的调整。
xxx大桥及接线工程是甬台温高速复线的重要组成部分，北接xxx大桥南岸接线的终点xx，向南止于xxx大桥北岸接线。项目前期工作由省交通运输厅牵头，我市高等级公路建设指挥部配合的形式开展。我参加了国家发改革和交通运输部分别在xx市组织召开的预可审查会，并在会前会后，围绕我市境内路线方案争执作了超多工作。
本项目在xx、xx县的线位走向分为东、西两个比选线位，其中东线位的主要控制点为：xx茅洋、xx长街、xx至xx岛接三门；西线位的主要控制点为：象山茅洋、宁海胡陈、明港至蛇蟠岛接三门。东线方案虽然里程长，但兼顾石浦，覆盖乡镇多，带动作用大，贴合沿线规划，因此我市力主采用东线方案。但是省有关单位从节省投资思考，主张采用西线方案。设计院也推荐了西线方案。虽经多次沟通，但双方意见分歧三年时光未能弥合。台州会议之前，我会同象山交通局领导去北京向交通运输部和发改委有关领导专题汇报，得到了他们的理解。利用两次会议，我又与特邀专家一一沟通，宁波关于路线走向的意见赢得了与会大多数专家的支持。专家审查意见否定了设计院推荐的西线方案。会后，我又去交通运输部进一步沟通，争取交通运输部的行业审查意见能够体现我市的要求。目前工可已经改推荐东线方案。
四、发挥特长，做好戴港互通立交设计方案变更工作。
戴港互通立交是直接服务于xx县城的互通立交，距离县城约5公里，提供最新设计为双喇叭型，占地约五百亩，投资近两亿元，与现状象西线沟通。今年初，xx县委提出了“对接大桥三年行动计划”，要求新开辟一条快速通道连接戴港互通和城市主干道，增加城市出口通力，改善城市出口形象。接到xx县交通局的报告后，我们迅速反应，组织研究了该要求的合理性和可行性。
现有象西线是四车道、不控制出入的一级公路，街道化严重，通行潜力不高，目前已发生时段性拥堵，象山港大桥建成通车后势必引发交通量剧增，象西线将不适应。因此，xx县提出新开辟一个快速通道的要求是合理的，我们应予以支持。
在可行性方面，研究了两个方案，即新开辟通道与象西线同时接入和新开辟通道单独接入。两个方案各有优缺点，经过多次、多方面论证，决定采用新开辟通道与象西线同时接入方案。互通立交和新开辟通道的实施界面也已明确。目前，戴港互通立交变更程序已经完成，开始按照变更后的方案组织实施。xx县新开辟通道正在按照基本建设程序报批，预计明年三月能够开工建设。戴港互通较大变更在半年之内全部完成，改善了xx县今后进出高速公路网条件，有利于高速公路作用发挥，而且把对戴港互通施工工期的影响置于了可控范围。
五、科研先行，参与部分建设难题科学研究工作。
高速公路是科技含量较高的交通基础设施，宁波特有的地理地质条件也给高速公路建设带来了很大困难。宁波高速公路建设务必坚持科技兴路战略，用心开展科研和大力推广“四新”技术，努力解决重点技术难题，不断提高工程综合质量。
象山港大桥及接线针对建设中的重点、难点开展了一系列科学研究。在我挂职期间参与了“非通航孔船舶碰撞风险分析及对策”，“树脂沥青组合体系的钢桥面铺装技术研究”和“钢管桩阴极保护技术研究”等课题。目前这些课题研究成果已经透过专家评审，相关技术或措施即将在象山港大桥及接线工程中应用。
相对于象山港大桥及接线工程建设来说，半年时光是太短了。受主客观因素影响，相对于挂职锻炼要求，我做的工作还不够，发挥作用也有限。但是得到了切切实实的锻炼，也是一次珍贵的，将成为本人的宝贵财富。
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