冬季安全行车小常识

时间:2023-10-27 13:42:05 王娟 安全知识 我要投稿
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冬季安全行车小常识

  冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。下面和小编一起来看冬季安全行车小常识,希望有所帮助!

冬季安全行车小常识

  冬季安全行车常识

  一、增强冬季行车安全意识

  冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。

  二、及时了解路况信息

  驾车出行前,提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息,提前做好应对准备。

  三、蓄电池保暖及充电

  汽车的蓄电池多为铅酸电池,蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液,同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。

  四、早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟

  冬季气温低,润滑油因粘度增加而不易流动,起动发动机后应让发动机保持1100转/分左右,让车预热后再起步。此间不可猛踩加速踏板,也不要让发动机转速过高。预热不必等发动温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。起步后发动机的转速不易太高,最好不要超过2000转/分钟,待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶,以免加速发动机的磨损。

  五、冰雪道路行驶要防侧滑

  1、冰雪道路上行驶,由于道路附着系数小,车辆行驶稳定性受影响,制动距离大大延长。驾驶员在冰雪路面上行驶要注意:起步时,应缓抬离合器,油门不宜过大,防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难,可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力,然后起步。

  2、行驶中严格控制车速,并保持平稳,不可突然加速或减速,严禁空档滑行,行驶中最好多采用预防性措施,少用制动,如遇情况,要采用不分离发动机的制动法或间断制动,不可使用紧急制动,以免发生侧滑。

  3、会车时,应选择宽阔平坦地点,提前降速,加大横向间距,缓行交会,并应避免使用刹车。

  4、超车时,只有在前车主动礼让,而且道路宽阔,视线良好又无危险的情况下超车。

  5、转弯时,速度要慢,转弯半径要大,不可急转急回,以免侧滑。冬季开车过弯时,要特别注意避开弯道内的积雪结冰路面。无法避开时,一定要提早减档减速,缓慢通过。

  六、雾天行车安全知识

  雾天是对交通安全有严重影响的一种气候,下雾时行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合,使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增加的影响。驾驶员在雾天要注意做到:

  1、降低车速,使制动距离小于驾驶员的可见距离。

  2、充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯:应急灯)提高自身车辆的视认性。

  3、增大跟车距离,防止发生追尾事故。

  4、平稳制动,防止侧滑。

  5、保持挡风玻璃干净,确保视线少受影响。

  6、不论有无中心线,车辆都不要超过道路中心行驶,以免迎面来车避让不及,同时,须注意路面行人,非机动车动态,防止意外。

  7、雾大不能行车时,车不能停在路口或弯道上。停车时,应开启示宽灯、尾灯、应急灯、予以警示。

  驾驶员安全行车四要素

  一要保持机车的良好技术状态。从经济性和安全性考虑,机车应保持良好的技术状态,达到三不漏(不漏油、不漏水、不漏气)、五良好(调整、润滑、电器、仪表及各连接部位的紧固)的要求,把事故隐患消灭在萌芽之中。

  二要注意观察路面。路面情况不良好,不要踩下离合器踏板,更不能空挡滑行。转弯时应减小油门,降低车速,严禁高速急转弯。倒车时应注意观察车后路面是否有行人或障碍物。在山坡路边沿停车时,应设置安全挡块,避免车辆翻入岩下。在行驶中换挡应采用两次离合动作,以保持机车平稳。

  三要经常注意行人的行走动态。在公路运输中,行人与机车争道抢行而发生交通事故的情况屡见不鲜,因此,驾驶员在行车中如遇见儿童时,要注意超前观察其行走动态,应提前鸣笛、减速或制动。青壮年人感觉机敏、反应快,但这种人逞能好胜,听见鸣笛往往迟迟不让道,如遇这种情况,驾驶员要冷静耐心通过,切不可开"赌气"车。如遇老年人,要提前减速、鸣笛,不要绕道行驶,防止老年人折转退回而出事故。

  四要遵章守纪。据有关资料表明,违章行车造成的交通事故占60%以土。为此,驾驶员要遵章守纪,提高职业道德水准,增强安全行车意识。

  车辆出车前的检查

  1.出车前必须携带各类备查证件,车辆号牌齐全有效。检查车辆的危险品标志、标识、标牌等是否齐全符合标准。

  2.检查车辆随车携带和配备的劳动防护用品、安全设施设备及消防器材是否有效、齐全。

  3.出车前必须认真检查车辆的技术状况,检查制动器是否灵活有效,是否符合安全技术标准,检查各管道接头是否有漏油、漏气、漏水等现象。检查车辆方向、挂车连接、转盘、牵引部分、连接销、各类保险装置、灯光、刮水器等设施。凡存在影响安全行车的故障,故障不排除,不准擅自出车。

  4.冬季气温寒冷,橡胶在低温环境里相对变硬、变脆,因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低,会使轮胎壁折曲度增大,加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。轮胎和半轴螺丝是否有松动,认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。

  5.要做好车辆的换季保养工作,对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养,为车辆装备必要的防冻装置,按规定添加机油、齿轮油。出车前,须检查机油、燃料、防冻液是否加足。燃料为柴油的车辆要检查所使用的油品标号是否适合冬天使用(行驶区域内气温低于0°时尽量用-10#以下的耐低温油品)。

  6.冰雪天气,雪地上冻时,应在出行之前安好防滑链,不要在遇到冰雪路面之后再安装,因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦,也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上,需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后,行驶速度一般不要超过每小时50公里,并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹等防滑工具。

  7.驾车出行前,提前通过公司微信群、天气预报等方式掌握路况信息,提前做好应对准备。

  汽车起步

  1.先按规定系好安全带,发动机发动后,经预热达到60度以上,气压表压力达标时方可起步。

  2.起步(倒车)时,应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍.物,倒车时随车人员必须下车指挥,确认安全后方可起步。

  3起步时排档位置适中,稳踏油门,低速行驶,待发动机、变速箱、差速器油预热正常后再逐渐换入高速档。

  4.上下坡道起步时、手、脚刹、离合器油门应配合平稳。

  运输过程结束后的操作要求

  1.车辆回场后驾驶员应进行自检。车辆检査按驾驶员“一日三查”中回场的必检项进行记录上报。

  2.车辆回场后需要进行消毒的,必须尽快联系相关人员进行消毒处理。

  3.车辆运输结束后,要对相关车辆证件和文件、票据等与运行部和综合办做好交接,方便安排下次运输任务。

  4.运输过程结束后要对安全防护用品、应急处理设备及消防器材进行检查,检查完毕后做好登记或交接工作。

  5.按照规定填写行车日志,做好行车过程汇报工作。

  6.车辆回场时,关闭防火罩,应低速行驶,听从指挥人员指挥,依次整齐,并保持车距和留有安全通道,不准乱停乱放,影响安全通道或有紧急情况车辆出车。

  7.车辆停放后,驾驶员应拉紧手刹,支好三角木(防止地滑影响下次车辆起步时打滑)。关闭电路、气路、气瓶阀门等开关,锁好车门。

  雾天行车四点技巧

  1、开雾灯但别用远光灯,若感到大雾影响视线,打开雾灯、近光灯,并勤按喇叭,示意己车的到来和位置。

  2、宁靠中间,不沿路边,雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶,但注意不要轧线,否则会车将很危险,万不要沿路边行驶,除了提防路侧沟坎外,也要提防在路边等待的车和人。

  3、如发现来车多开着示宽灯或前雾灯,前方路段肯定有雾或雨,必须马上控制车速。除雾切忌边走边擦,遇到大雾时,水汽凝结会使你仅有的视线受损,来车射出的灯光也会晃眼,使用空调的除雾挡,可以快速除雾;也可在挡风玻璃上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精,如果想用手擦去挡风玻璃上的雾气,必须停车后擦拭,切忌边走边擦。

  4、停车后,在后方150米外设置危险警告标志牌,乘员远离车子,雾太大时,可将车紧靠路边停放,打开雾灯、近光灯和双闪灯,所有乘客都要下车,千万不要坐在车上。如果是停在高速路公路紧急停车港内,所有人最好到前面的路基外等候,避免被撞伤人。

  雾天行车安全操作

  1、雾天随时都可能出现险情,驾驶员精力始终保持高度集中,体力和精力的消耗都很大,特别是视神经很容易疲劳,所以一定要保证视力和精力处于良好状态,能行则行,不行则止,不可勉强驾驶或疲劳驾驶。

  2、浓雾天气,会造成路面潮湿,容易侧滑,严寒天会在路面上形成薄霜或薄冰,更易侧滑,尤其是早班车要高度警惕,切不可贸然行驶。

  3、“团雾”,又称“坨坨雾”,一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨,早班车要特别注意防范,遇前方堵车,在正常行驶或超车道停车后,就不要尝试变换车道,也不要让车上人员下车,以防后车突然追撞。

  4、大雾天不要急刹车,也不要猛踩油门,更不能紧急制动和急打方向盘,如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的,以防止追尾事故的发生。

  下雨天或“绵雨天”的安全操作规程

  深秋和冬季往往会出现连续雨天接“毛毛雨”天气,我司农村客运车辆较多,遇乡道泥泞、“翻浆”时,不得随意通过,必须停车进行调查,搞清泥泞、翻浆程度,防止汽车侧翻或陷入进退两难的地步,确认安全后,用中速或低速档通过,但要保持动力充足,尽量避免换档和停车,方向盘转动时也不要过急,少用或不用制动器,利用发动机控制车速,严禁空档滑行,以防滑溜。

  刚开始下雨道路最滑,要降低车速,做好随时停车准备,会车时,要提前减速,加大横向距离,并选择可靠地点避让,尽量不超车,更不许强行超越。

  雨中行车要加大与前车的安全距离,尽量避免紧急制动。严寒天气遇道路结冰时,车轮容易空转和滑溜,行驶困难,停车亦困难。起步时少加油,慢抬离合器踏板,以减低驱动轮扭力,适应较小的附着力。

  如何掌握“安全车速”

  1、密切观察沿途交通标志,遇有限速标志时,须严格按标志规定行驶。

  2、根据道路状况和运行条件,灵活掌握和控制车速,该快就快,该慢就慢。

  3、在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶,要使自己的车速随车流速度行进,不要性急超车。

  4、尽量保持经济车速的稳定,避免高速超车。汽车载质量轻、道路条件好时,车速可适当高一些,而汽车载质量大、道路条件差时,车速就必须降低一些。

  5、行驶中,车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下,与前车间距也不相同,间距的大小要以确保安全为适度。

  超速行驶对人体的影响和危害

  1、驾驶员在行驶中的视力称为动视力,动视力比静视力低10%至20%,与车速成反比,车速越快,视力越弱,当时速为60公里时,视认距离为240米,当时速达到80公里时,视认距离减少至160米。车速越快,视野越窄,形成专家所谓“隧道形视野”,当时速为40公里时,视野为100度,当时速为100公里时,视野仅为40度,两边的景物无法看清。

  2、超速行驶,反应距离增长,人眼看到的信息传递到大脑,大脑再传递到肢体指令行为操作,这就是“反应时间”。在“反应时间”里,车辆行驶的距离称为“反应距离”,时速为60公里时,反应距离为16.7米,时速为100公里时,反应距离为27.8米(计算公式为S=VT/3.6O)。

  3、车辆动能与速度是成正比的,车速越快动能越大,冲击力也越大。因此超速行驶的安全隐患十分严重,一旦发生意外和事故,所造成的后果往往与车速是相关联的,即速度越快,后果越严重!

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