桥抓钢轨调整检修工作总结
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它是增长才干的一种好办法，不妨坐下来好好写写总结吧。那么我们该怎么去写总结呢？以下是小编整理的桥抓钢轨调整检修工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、概况
（一）工期安排
计划：与运行联系在保证供煤的`前提下分三阶段进行
实际：检修天数6月28至7月12日对东侧1至5跨进行调整检修，7月13日至7月21日对西侧10至15跨进行调整检修，8月24日至9月3日对中段6至9跨进行调整检修。
（二）调整检修内容
1、拆除大车轨道原所有防滑垫（橡胶垫）、垫铁，将轨道压板调松；
2、联系中元公司将大车轨道水泥梁基础二次灌浆清除；
3、根据中元公司测量后的水平标高数据，加工制作各型垫铁和契铁（δ：20mm，δ：16mm，δ：12mm，δ：8mm）。
（三）检修工作评语
本次桥抓大车轨道调整检修工作在发电公司各级领导及检修公司的正确领导下，全体参加工作人员在不影响运行供煤的前提下，克服了工作任务重、时间短工期紧张的困难。在整个改造工作中，检修人员严格执行检修工艺规程，确保了改造后设备一次性验收质量合格，整个检修过程没有出现不安全和设备质量问题。
二、简要文字总结
(一)施工组织与安全情况。
工作负责人：扬宁一，技术负责人：高强、龚立驰，安全负责人：张志燕，施工负责人：窦宗杰。
各施工工作人员在组长带领下，按照生技部下达的方案要求，施工中加强精细化管理，确保桥抓大车轨道调整检修工作的完成。专业技术人员坚持深入
现场把关，确保设备检修工艺质量，并努力解决检修中出现的各种技术难题，最终达到确保桥抓大车轨道调整检修工作质量优良。专业安全员及班组安全员坚持落实安全措施，每天现场检查安全措施执行情况，特别是在大车滑线旁（靠江侧）以及高处作业、动用电火焊等整过施工过程的安全措施执行情况，工作人员的工作服、安全帽、切割机具、高处作业安全带的正确使用等等。注重从细微处检查核实，确保了检修现场未出现违章及其他不安全现象。
（二）调整检修中发现问题及处理情况。
因原安装轨道水泥主梁二次灌浆部分开裂致使钢轨螺栓、垫铁松动部分防滑垫脱落，两侧钢轨水平标高误差较大；两侧轨道中心找正，从新安装防滑垫，调整螺栓紧力和垫铁加固，联系中元公司二次灌浆。
（三）调整施工情况。
1、测得两轨道基准标高为99.947米，每测量点间隔距离为28.7米共计6点，由东往西（公路侧至江侧）数分别为：①99.938或99.945②99.947或99.945③99.990或99.939④99.935或99.960⑤99.952或99.943⑥99.956或99.957误差值最大为55mm，最小值为1mm；对角线误差最大值为19mm，最小值为11mm，纵向误差值为9mm对不同的基础标高分别采用Q235钢板，δ:20mm、δ:16mm、δ：12mm、δ：8mm作为轨道垫铁找正垫实，加垫后的水平中心标高为100.127米，纵向误差小于3mm（轨道之间的跨距为31.5米）。
2、此次调整检修所用垫铁共计568块，契铁65块，防滑垫568块，角铁、圆钢500Kg
（四）试运行。
桥抓重车、空车试运行时，电机及减速器启动平稳，大车轮毂与钢轨无明显擦痕与摩擦声。
锅炉项目部
20xx年xx月xx日
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